李國慶

（山東臨沂公路事業(yè)服務(wù)中心公路勘察設(shè)計院, 山東 臨沂 276100）

為了保證人們的正常出行，必須對路基進行科學(xué)合理的設(shè)計。因此，本文對公路路基設(shè)計存在的一些常見問題進行了總結(jié)，并提出了相應(yīng)的對策，以促進公路路基設(shè)計質(zhì)量的提升。

1 公路路基設(shè)計中的常見問題

公路路基如果設(shè)計工作不到位，極易引發(fā)路面開裂、路基沉降等問題，不僅影響到行駛車輛的安全性，還對社會經(jīng)濟發(fā)展造成一定負(fù)面影響。通常情況下，公路路基設(shè)計中的常見問題有以下幾種：

1.1 公路路基沉降問題

目前，公路路基施工過程中，由于缺少路基設(shè)計環(huán)節(jié)，導(dǎo)致施工中所使用的材料、施工技術(shù)、施工流程等內(nèi)容都不符合要求，且由于工程量大，所以經(jīng)常會涉及到跨季度施工，從而嚴(yán)重降低路基的性能，埋下質(zhì)量問題，一旦投入使用，極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，無法發(fā)揮出應(yīng)有作用。

1.2 路基高度設(shè)計問題

路基高度就是指公路路基的設(shè)計標(biāo)高同地面標(biāo)高之間的差值，或者是公路路堤所對應(yīng)的填筑高度，其設(shè)計的科學(xué)性與否會對公路的穩(wěn)定性、承載性、使用性能以及使用壽命等產(chǎn)生重要影響，是非常關(guān)鍵的一個設(shè)計環(huán)節(jié)。然而，在實際的公路路基設(shè)計中，由于地勢比較復(fù)雜，地形也各不相同，大大增加了路基高度設(shè)計的難度。

1.3 公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計不完善

公路路基設(shè)計可以說是公路工程設(shè)計的一個重要部分，而在實際設(shè)計過程中，公路路基的穩(wěn)定性和使用壽命，又會直接受到地表和地下水的侵蝕作用影響。那么水侵蝕最明顯的特征就是動態(tài)性，其不會受到地形的限制，只要是有地表或者地下水存在的區(qū)域，在設(shè)計過程中如果沒有考慮到該因素，公路路基后期都會直接受到水侵蝕作用的影響，并且破壞作用和地域之間沒有聯(lián)系，只有作用大小會受到地理環(huán)境的限制。因為在目前的公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計過程中，其不完善的部分主要表現(xiàn)在排水系統(tǒng)設(shè)計方式較為單一，并經(jīng)常采用路基邊溝和排水溝的排水方式，并沒有有效借助附近河流的影響，導(dǎo)致在中央分隔帶積水十分嚴(yán)重，配套的排水系統(tǒng)設(shè)計也十分不完善。

2 解決公路路基設(shè)計中常見問題的對策

2.1 施工單位按照流程展開公路路基設(shè)計工作

目前，施工單位在展開公路路基設(shè)計工作時，經(jīng)常不按照操作流程展開，導(dǎo)致路基設(shè)計不合理，針對此種情況，施工單位就需要嚴(yán)格按照流程展開公路路基設(shè)計工作：一方面，施工單位需要提前了解公路工程的具體情況，根據(jù)公路工程情況合理展開路基組織設(shè)計工作，對施工人員、施工材料、機械設(shè)備等內(nèi)容都做好規(guī)劃。另一方面，施工單位需要嚴(yán)格參考公路設(shè)計圖紙展開前期路基的勘察工作，詳細(xì)了解路基情況，并建立相關(guān)的坐標(biāo)點，為后續(xù)展開施工提供方便。

2.2 路基高度設(shè)計問題的治理對策

在設(shè)計公路路基高度的過程中，必須要遵從國家標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)?shù)赝临|(zhì)環(huán)境實際情況，以因地制宜的原則，綜合考慮公路工程項目所在區(qū)域的地形條件等實際情況，科學(xué)設(shè)計路基高度。比如，在設(shè)計平原地區(qū)公路路基高度的過程中，考慮到該地區(qū)具有比較密集的人口分布和廣闊的跨河流區(qū)域，相對地勢起伏較小，地形非常平整，所以在設(shè)計路基高度過程中需要著重考慮河流因素，嚴(yán)格控制填方高度，確保實際施工高度同設(shè)計高度之間保持一致性。而在設(shè)計山區(qū)公路路基高度時，需要做好現(xiàn)場的地形和地勢等考察工作，借助合適的計算方式來算出公路路基邊坡設(shè)計數(shù)值，同時還要綜合考慮溫度、環(huán)境因素以及路基填料變形情況，尤其是要做好路基填料的合理設(shè)計，這是由于填料同路塹或路堤的高度設(shè)計息息相關(guān)。因此，為確保公路路基高度設(shè)計的質(zhì)量，需要合理地設(shè)計公路路堤和路塹，通過優(yōu)化設(shè)計公路路基高度來增強路基整體的穩(wěn)定性。

2.3 優(yōu)化公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計

公路路基的排水系統(tǒng)設(shè)計也十分關(guān)鍵，在實際設(shè)計過程中，首先要對自然降水進行有效的排除，如果公路路面的排水功能相對較差，那么積水就會直接威脅后期行車的安全，像經(jīng)常出現(xiàn)車輛打滑的情況。那么對于自然降水排水系統(tǒng)的設(shè)計較為簡單，只要路面路拱橫坡借助于重力，直接將雨水引入公路的兩側(cè)排水溝就可以了，盡管自然降水排水系統(tǒng)設(shè)計較為簡單，但還需要相關(guān)設(shè)計人員進行高度的重視。其次對于靠河建設(shè)的公路工程，要在設(shè)計出自然降水排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還要合理設(shè)計河流排水系統(tǒng)，在實際設(shè)計過程中需要綜合考量河流的水量，還有其季節(jié)變化的規(guī)律，確保能夠在設(shè)計過程中提升河堤的抗侵蝕能力。最后還要注重排出路基中央分隔帶積水，通常一級公路和高速公路路中間，都會建設(shè)綠化中央分隔帶，但這會容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，從而影響公路路基的穩(wěn)定性。那么為了有效排除中央分隔帶的積水，可以在中央分隔帶的下方設(shè)置低下排水系統(tǒng)，確保積水能夠直接經(jīng)過排水系統(tǒng)的防水層和橫向排水管道，有效排入兩側(cè)的水溝。

3 結(jié)語

總而言之，公路路基作為影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素，只有不斷優(yōu)化公路路基設(shè)計，才能夠更好地提升公路工程的安全性和使用壽命，但要想保證公路路基設(shè)計的質(zhì)量，就要注重針對實際設(shè)計過程中的問題。