程明武

安徽科海建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 安徽合肥 231202

近些年，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展起來。傳統(tǒng)交通運(yùn)輸離不開路橋工程。由于路橋工程的施工量巨大，施工環(huán)境復(fù)雜，涉及的專業(yè)又很復(fù)雜，因此需要做好路橋施工的現(xiàn)場管理工作，以防止意外事故的發(fā)生，并保障路橋工程的質(zhì)量[1]。

1 工程概況

本文以某雙向四車道的市政路橋工程為例，該市政路橋工程設(shè)計(jì)的車輛行駛速度為每小時(shí)100公里，總長度為4.2公里。該路橋工程包括的工程主要有填方和挖方工程、混凝土路面工程等。由于該工程的施工量很大，施工的地理位置又處在行人和車輛比較密集的地方，因此，該工程的施工環(huán)境較為惡劣，施工難度較大，工程的不確定的安全因素較多，施工工程量大，周期也相對較長。

2 工程現(xiàn)場施工的管理難點(diǎn)

2.1 工程設(shè)計(jì)達(dá)不到要求

由于在設(shè)計(jì)之初沒有對工程的具體要求和現(xiàn)場情況有全面清洗的了解和認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致很多時(shí)候，工程的設(shè)計(jì)并不完全適用于施工情況，導(dǎo)致了施工無法順利進(jìn)行，或者出現(xiàn)一邊設(shè)計(jì)一邊施工的情況出現(xiàn)。

2.2 原材料管理不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

原材料的質(zhì)量直接影響了路橋工程的質(zhì)量。由于施工現(xiàn)場的管理不嚴(yán)格，很多不合格的原材料進(jìn)入了施工現(xiàn)場，甚至是被使用在了路橋工程中，導(dǎo)致了路橋工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響了路橋工程的使用質(zhì)量和使用安全[2]。

2.3 施工現(xiàn)場監(jiān)管力度不夠

在路橋工程施工人員中，大部分是農(nóng)民工。首先農(nóng)民工自身的施工素質(zhì)存在差異，對安全的認(rèn)識(shí)不到位，沒有接受過正規(guī)的安全教育培訓(xùn)；其次，這些施工人員的流動(dòng)性極強(qiáng)，很難對他們進(jìn)行正規(guī)的安全教育培訓(xùn)，增加了安全隱患，會(huì)對生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的傷害。此外，由于施工現(xiàn)場缺乏管理，現(xiàn)場比較混亂，施工效率不高。因此，管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，嚴(yán)格施工規(guī)范和流程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.4 過渡段施工存在的問題

過渡段的施工是路橋工程施工過程，這個(gè)階段的現(xiàn)場管理會(huì)直接影響這個(gè)工程的質(zhì)量。如果在設(shè)計(jì)橋頭時(shí)沒有嚴(yán)格按照規(guī)定對地基進(jìn)行處理的話，容易出現(xiàn)橋頭跳車的情況。為了降低橋頭跳車的概率，在施工時(shí)通常會(huì)采用搭板結(jié)構(gòu)對橋頭過渡段進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是由于設(shè)計(jì)不夠合理，也沒有達(dá)到改善跳車情況的目的。最后在施工時(shí)，對臺(tái)背填土的要求較高，但是往往是受材料的限制，很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 解決方法

3.1 準(zhǔn)備階段的管理工作

首先對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，對施工涉及的技術(shù)要足夠熟悉，并對國家的施工規(guī)范有所了解。第二是要對施工現(xiàn)場進(jìn)行徹底的清理和打掃[3]。將與項(xiàng)目施工無關(guān)的東西清理干凈，以免耽誤施工。第三是要對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場檢查，主要是考察設(shè)計(jì)的可信性，并將有問題的地方重點(diǎn)圈出，與設(shè)計(jì)方進(jìn)行交流，保證施工人員對設(shè)計(jì)的了解程度。第四是將項(xiàng)目施工所使用的原材料和施工設(shè)備準(zhǔn)備充分，以免出現(xiàn)原材料和施工設(shè)備準(zhǔn)備不充足的情況出現(xiàn)，影響施工進(jìn)度。

3.2 建立健全材料質(zhì)量管理體系

首先，在進(jìn)行原材料的采購環(huán)節(jié)中，要求采購人員要有很高的職業(yè)素養(yǎng)。在采購之前要對行情有所了解，在招標(biāo)過程中，要做到公開透明，絕不許徇私舞弊，爭取做到采購到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的生產(chǎn)原材料。當(dāng)施工原材料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)，需要在指定的地方進(jìn)行擺放，不可以隨意擺放。第三，要對每一批的原材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確保每一批的原材料的質(zhì)量都符合生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。

3.3 做好施工現(xiàn)場的安全工作

在施工開始之前，需要對施工人員和監(jiān)管人員進(jìn)行安全教育。在一些比較容易出現(xiàn)安全事故的施工環(huán)節(jié)要重點(diǎn)指出，進(jìn)行安全教育。在施工人員使用施工大型設(shè)備之前，要對各個(gè)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，確定能夠進(jìn)行安全生產(chǎn)的情況下，才可以開啟設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，對有問題的設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維修。此外，在操作大型設(shè)備時(shí)，必須安排兩人或以上有操作資質(zhì)的人員進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)的處理，把危害降到最低。監(jiān)管人員要進(jìn)行巡邏，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)的處理[4]。監(jiān)管人員還應(yīng)該對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理和清理，尤其是施工現(xiàn)場散落的鐵釘?shù)?，是非常大的一個(gè)安全隱患。施工單位應(yīng)該加大對安全設(shè)備如施工服等的投入。在進(jìn)行施工的過程中，要在施工現(xiàn)場周圍放置醒目的警示牌，或者安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，避免因?yàn)槭┕ざ霈F(xiàn)交通擁堵甚至是交通事故的發(fā)生。施工所使用的生產(chǎn)設(shè)備等需要進(jìn)行編碼管理，記錄詳細(xì)的生產(chǎn)時(shí)間和維修時(shí)間。在生產(chǎn)過程中，應(yīng)該制定獎(jiǎng)懲制度。對于能發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場存在的安全隱患并能及時(shí)的處理的工作人員應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對于制造安全隱患的工作人員進(jìn)行懲罰。

3.4 過渡段施工質(zhì)量控制

首先要選擇合適的路堤填料。在路橋工程施工過程中，在臺(tái)背路堤填筑之前，要在與土壤的液限、塑限等要求進(jìn)行對比后，選擇最合適的填料。其次是壓實(shí)度的控制。在路橋工程施工過程中，要根據(jù)施工的要求，選用合適的填土方式，如分層填筑或一次填土，對進(jìn)行臺(tái)背和錐坡進(jìn)行填土，且在壓實(shí)過程中，每一層的壓實(shí)厚度要在15cm以內(nèi)。

4 結(jié)語

總而言之，在市政路橋工程施工過程中，需要做好市政路橋現(xiàn)場的管理工作，這對提高工程質(zhì)量具有重要意義。進(jìn)行路橋施工現(xiàn)場的過程中，要從設(shè)計(jì)、安全、質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，設(shè)計(jì)出合理的施工方案，控制整個(gè)施工現(xiàn)場的安全，嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量等，這些都有利于更好的對市政路橋工程進(jìn)行現(xiàn)場的管理，以保障市政路橋工程施工順利進(jìn)行。