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（新世界(沈陽(yáng))房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110004）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人地矛盾逐漸顯露，人們需要充分利用每一寸土地將資源利用達(dá)到最大化程度，而城市綜合體建筑的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空缺。作為時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，城市綜合體建筑集中了多個(gè)功能建筑的數(shù)量與種類(lèi)，它的出現(xiàn)和發(fā)展在一定程度上緩解了人們對(duì)于多功能建筑的需求，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)中具有重大意義。

1 城市綜合體概述

城市綜合體建筑作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的重要建筑之一，在推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了重要角色。從總體來(lái)看，城市綜合體建筑相當(dāng)于一個(gè)微型城市，它不僅包含了城市活動(dòng)空間，還囊括了建筑生活空間，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)、辦公、娛樂(lè)、餐飲等多功能的綜合運(yùn)行，它不僅是一個(gè)獨(dú)立的建筑體，更是一個(gè)具備高度綜合性的系統(tǒng)。當(dāng)前，城市綜合體建筑主要分為兩大類(lèi)，第一種是由政府支持，聯(lián)合多家建筑企業(yè)共同打造的城市綜合體，主要分布在城市區(qū)域內(nèi)。另一種是以城市的各個(gè)街道為不同單位進(jìn)行開(kāi)發(fā)建筑，最終形成的一個(gè)建筑群落。這種類(lèi)型的綜合建筑體與前者相較而言規(guī)模較小，其建設(shè)成本也相對(duì)較低。

2 城市綜合體的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 建筑容積率

當(dāng)前，隨著人口的不斷增加，社會(huì)對(duì)于土地的需求量也在不斷上升，從而引起土地價(jià)格的不斷上漲。在這種情況下，建筑資源的利用率愈發(fā)引起社會(huì)的重視。一般而言，在有限的土地上盡量增加建筑面積是每一個(gè)建筑開(kāi)發(fā)商謀取利益的手段之一，但我國(guó)法律明確規(guī)定了單位建筑的建筑面積。因此，為了在一定程度上滿足商家的經(jīng)濟(jì)需求，建筑公司要提高建筑的容積率，在一定的空間內(nèi)充分利用各個(gè)建筑空間，實(shí)現(xiàn)建筑體在辦公，商業(yè)，娛樂(lè)、餐飲等方面的集中化與多功能化。不僅有利于滿足商家對(duì)綜合體建筑的一般要求，還在一定程度上為城市居民的工作生活提供了便利。

2.2 建筑安全性

建筑安全性永遠(yuǎn)是建筑設(shè)計(jì)的第一要義。城市建筑綜合體作為一個(gè)集辦公、商業(yè)、休閑娛樂(lè)為一體的綜合型建筑區(qū)域，自身的安全性尤為重要。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到建筑的安全性。首先，要設(shè)計(jì)具有足夠雙向距離的安全出口通道。當(dāng)建筑內(nèi)部發(fā)生安全事故時(shí)，人們會(huì)表現(xiàn)出一定的慌亂與盲目，在短時(shí)間內(nèi)難以保持冷靜，因此，需要建筑設(shè)計(jì)人員將安全通道設(shè)計(jì)在醒目位置，并明確標(biāo)識(shí)出口順序，讓人員在第一時(shí)間找到安全通道位置，避免人流擁堵，以保證人員的順利疏散。其次，綜合體在設(shè)計(jì)樓梯與電梯的位置時(shí)也要將其盡量布局在綜合體建筑的中心部位，這一舉措有利于分散人流，避免人流交叉，提高災(zāi)情時(shí)人們的逃生率。此外，在部分高層建筑中，商家將電梯運(yùn)行進(jìn)行分區(qū)使用，不但在一定程度上減少了電梯在每一層的停放時(shí)間，還減少了電梯運(yùn)行的使用電量，為商家節(jié)省了部分開(kāi)支。

2.3 建筑造型設(shè)計(jì)

在城市綜合體建筑的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到建筑的造型設(shè)計(jì)，這不僅是時(shí)代審美的需求，更能充分顯示當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣c文化傳統(tǒng)。一方面，設(shè)計(jì)者要充分考慮到建筑的立體造型。在建筑的立體造型中，建筑色彩較為引人注目，因此，設(shè)計(jì)者要從建筑四周環(huán)境的整體性出發(fā)，并充分考慮到燈光對(duì)色彩的影響，充分利用色彩將綜合體建筑融入四周建筑而不顯得突兀。另一方面，建筑的空間造型是城市綜合體建筑設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)。在城市綜合體建筑的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者不但要在平面上考慮到綜合體的功能分區(qū)，更要在立體空間上實(shí)現(xiàn)功能區(qū)的合理劃分，滿足不同功能區(qū)的需求。一般而言，要將商業(yè)區(qū)與辦公區(qū)盡量分割開(kāi)來(lái)，因?yàn)樯虡I(yè)區(qū)一般存在人流大、聲音嘈雜、貨物多的情況，對(duì)需要安靜辦公環(huán)境的辦公區(qū)域存在較大的影響，因此，可以適當(dāng)將辦公區(qū)安置在較高樓層，減少商業(yè)區(qū)人流帶來(lái)的影響。

3 城市綜合體的規(guī)劃布局

3.1 科學(xué)的交通與停車(chē)系統(tǒng)

在城市綜合體的設(shè)計(jì)中，布局合理的交通系統(tǒng)與停車(chē)系統(tǒng)至關(guān)重要。首先，建筑綜合體在建設(shè)之初要考慮到城市交通規(guī)劃的布局，針對(duì)建筑所處位置選擇合適的交通系統(tǒng)。當(dāng)建筑綜合體四周交通較為擁堵且建筑基地空間較大時(shí)，可以采用平面組織的交通系統(tǒng)，將其分為人車(chē)混行或人車(chē)分流兩種模式。但在當(dāng)前的實(shí)際情況中，城市綜合體建筑多采用立體交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅有利于實(shí)現(xiàn)不同交通形勢(shì)區(qū)域的劃分，緩解交通擁堵現(xiàn)象，還能做到人車(chē)分流，在一定程度上實(shí)現(xiàn)交通的互不干擾，降低交通安全事故發(fā)生的概率。其次，綜合體建筑要布局科學(xué)的停車(chē)系統(tǒng)，可以適當(dāng)采用當(dāng)前的立體停車(chē)模式，不僅有利于解決綜合體“停車(chē)難”的問(wèn)題，還能夠提高綜合體的整體運(yùn)行效率，減少資源浪費(fèi)，提升綜合體的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 內(nèi)部空間的整體開(kāi)發(fā)

在綜合體內(nèi)部的規(guī)劃布局中，既要考慮到各個(gè)分區(qū)的不同需求，也要看到各分區(qū)之間的內(nèi)在聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)功能區(qū)的資源共享，提升綜合體經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。首先，要關(guān)注到內(nèi)部圍合和開(kāi)敞的相互變換，合理采用不同的側(cè)界面尺度與隔斷形式。其次，要注意空間內(nèi)部的豎向高差的變化，對(duì)不同區(qū)域采用不同的高差，并利用部分隔離裝飾物對(duì)建筑內(nèi)部進(jìn)行功能劃分，有利于體現(xiàn)建筑體內(nèi)部的層次性，提高建筑資源的利用率。最后，要考慮到建筑內(nèi)部的空間誘導(dǎo)性。利用良好的商業(yè)購(gòu)物氣氛吸引顧客的注意力。

3.3 創(chuàng)造開(kāi)放式的城市空間

城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中的另一大特點(diǎn)就是創(chuàng)造開(kāi)放式的城市空間，而城市綜合體設(shè)計(jì)是以較高密度和高容積率的設(shè)計(jì)手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法也使項(xiàng)目規(guī)劃或布置大型市民活動(dòng)廣場(chǎng)等公共開(kāi)放式活動(dòng)空間成為可能。開(kāi)放式空間包括市民廣場(chǎng)，居住區(qū)休閑活動(dòng)廣場(chǎng)等，這些都為城市增添了市民公共活動(dòng)場(chǎng)所，也為城市增添了積聚人氣與活力的城市空間。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，城市綜合體建筑作為當(dāng)代建筑的主要形式之一，在人們的經(jīng)濟(jì)生活中愈加發(fā)揮著重要作用。因此，在綜合體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員要充分考慮建筑的影響因素，因地制宜的布局建筑各個(gè)功能分區(qū)，不僅有利于滿足人們的多樣化需求，也能為建筑行業(yè)今后的發(fā)展增添動(dòng)力。更希望能給我們的城市、給市民、給生活提供更活躍的動(dòng)力和生機(jī)，有利于思考生活的意義和價(jià)值。