高瑞花

山東省濟(jì)寧市嘉祥縣交通運(yùn)輸局 山東濟(jì)寧 272400

1 公路交通物流運(yùn)輸對地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

對于任何地區(qū)來說，提高對公路交通建設(shè)的認(rèn)識，加大公路交通投資建設(shè)，能促進(jìn)該地區(qū)道路交通行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。完成公路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所到達(dá)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，分為直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是降低公路運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸時間，提高運(yùn)輸安全性；間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間的合理布局，加強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。加強(qiáng)公路交通投資建設(shè)，可以進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境。公路運(yùn)輸可以改善投資環(huán)境，改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，更好地為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。公路交通的發(fā)展有利于刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)投入。客運(yùn)和貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，如果我們想致富，就要先建設(shè)道路，公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。交通的發(fā)展需要大量的人力、物力和財(cái)力，這也將推動其他行業(yè)的發(fā)展[1]。

2 公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

2.1 加大公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度

公路交通運(yùn)輸擁有別的運(yùn)輸方式所沒有的優(yōu)點(diǎn)，比如：公路交通的比較靈活，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和較高的機(jī)動性，而且公路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面起了非常重大的作用。地方區(qū)域在以后的建設(shè)發(fā)展中，應(yīng)該要重視公路交通物流運(yùn)輸方向的發(fā)展，加大建設(shè)力度。如果地方區(qū)域想要在公路交通物流運(yùn)輸上獲得健康、高效、可持續(xù)發(fā)展，那么就要對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入大量的資金，保證建設(shè)的質(zhì)量，提高周邊區(qū)域的資源領(lǐng)域率；同時在加大公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)力度時還要對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃，不能給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不利的影響，這樣才能促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局

公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局主要包括了兩個方面：第一方面就是公路交通在空間上分布；第二方面就是公路交通在地方上的組合。這個網(wǎng)絡(luò)布局涉及到地方區(qū)域的工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及當(dāng)?shù)卣J(rèn)可數(shù)量的合理布局，也是地方區(qū)域生產(chǎn)力布局的一部分。在公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)優(yōu)化過程中，要對當(dāng)?shù)氐墓肪W(wǎng)進(jìn)行合理的布局，這樣才能獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。一個地方區(qū)域只有對公路周邊資源的網(wǎng)絡(luò)布局不停地進(jìn)行整頓與優(yōu)化，設(shè)計(jì)確當(dāng)?shù)墓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局，才能夠提高對公路周邊資源的利用率，促進(jìn)地方區(qū)域快速經(jīng)濟(jì)增長，從而實(shí)現(xiàn)公路交通物流運(yùn)輸與地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)穆氛芾砟芰?/h3>

一個地方區(qū)域在加大當(dāng)?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度和投資力度時，要考慮一個問題就是加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰?，不要只是一味地追求建設(shè)而路政管理能力不足從而不利于公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也是妨礙地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個因素。所以要想解決這個因素帶來的影響實(shí)現(xiàn)公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展帶來地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰M(jìn)行有效的解決。故在地方區(qū)域以后的公路建設(shè)發(fā)展中，對路政的管理能力進(jìn)行持續(xù)加強(qiáng)，有效行使路政管理單位的權(quán)利；不停的對相關(guān)的路政管理的法律法規(guī)進(jìn)行完善，促使在公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展的過程中受到相關(guān)法律法規(guī)的保護(hù)；同時也要對路政管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)；加大對路政管理資金的投入等[2]。

2.4 注重公路建設(shè)過程中的土地資源節(jié)約與耕地保護(hù)

在對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時，要制定合理的施工安排，保護(hù)好當(dāng)?shù)鼐用竦耐恋刭Y源與耕地。生活中可以看到大部分地方區(qū)域在進(jìn)行公路交通建設(shè)的過程中不但使土地資源的負(fù)擔(dān)增加，還占用了許多當(dāng)?shù)鼐用竦母?，?dǎo)致可耕種的土地面積減少了，這樣的做法肯定會導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源緊缺和糧食的減產(chǎn)，反而不利于當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，在一個地方進(jìn)行公路交通建設(shè)的過程中，怎么樣實(shí)施建設(shè)對當(dāng)?shù)剡M(jìn)行土地資源的有效節(jié)約與耕地保護(hù)是一個非常重要的問題。

2.5 走公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展道路

在建設(shè)公路的過程中，應(yīng)該對地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，要有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的意識。如果一個地方區(qū)域在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，對公路周邊的生態(tài)環(huán)境沒有合理的保護(hù)，造成了嚴(yán)重的破壞，那么該地方政府就應(yīng)該及時作出相應(yīng)的處理措施，在以后的公路建設(shè)中走公路環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的道路。一個地方區(qū)域在進(jìn)行公路建設(shè)過程中如果不想對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，既想要取得公路事業(yè)的發(fā)展又想要把生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低，那么就要加大資金的投入使有足夠的資金去保護(hù)路段和周邊的生態(tài)環(huán)境，樹立較強(qiáng)的環(huán)保責(zé)任意識，不停的優(yōu)化和整頓公路，使其減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，一個地區(qū)想要發(fā)展，想要加強(qiáng)與其他地區(qū)的聯(lián)系，就要加強(qiáng)對公路交通物流運(yùn)輸?shù)闹匾?，提高投資建設(shè)的力度，優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰?，注重公路建設(shè)過程中的土地資源節(jié)約與耕地保護(hù)，保護(hù)好公路建設(shè)周邊的生態(tài)環(huán)境，走“綠色可持續(xù)發(fā)展”道路，充分發(fā)揮出公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用。在今后的發(fā)展中，還要繼續(xù)加強(qiáng)對于公路交通物流運(yùn)輸?shù)难芯?，不斷?qiáng)化建設(shè)力度，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長速度，促進(jìn)商品的快速流通，為人們的出行提供便利，促進(jìn)社會發(fā)展。