管華龍

山西平陽路橋有限公司 山西臨汾 041000

1 路面平整度概述

路面的作用是為車輛提供舒適，安全和快速的駕駛環(huán)境。 路面質(zhì)量直接影響這種效果的實現(xiàn)。 其中影響路面質(zhì)量的主要因素之一是路面平整度。

一般來說，瀝青鋪設(shè)水平與施工單位的技術(shù)水平、路基路面結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量、材料等因素密切相關(guān)。由于公路使用時間的增加，外部環(huán)境條件的變化，以及車輛負(fù)荷的重復(fù)影響，平整度會受到影響，公路壽命會變短。如果平整度低于這個水平，就會影響到路面的使用，為了平整度功能就有必要采取恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

路面結(jié)構(gòu)層，一般根據(jù)厚度分成多層。根據(jù)設(shè)計要求，要實現(xiàn)公路的路面各項指標(biāo)，厚度和標(biāo)高的控制必須在施工時嚴(yán)格控制。嚴(yán)格禁止以損失厚度調(diào)整平整度。為了保證路面的平整度，我們應(yīng)該從路基開始，做好路基封層標(biāo)高和厚度雙層管理標(biāo)準(zhǔn)，以滿足設(shè)計要求，為鋪設(shè)瀝青混凝土做好前期工作。

以下就是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖。

2 影響路面平整度的因素

影響路面平整度的因素有很多，主要有以下三點。

2.1 路基和基層對路面平整度的影響

施工期間，由于各階段部位不同，引起路面平整度的因素也不同。

路基從下到上，由地基、路基填土、墊層、基層、面層組成。地基處理不當(dāng)，壓實不勻，填挖結(jié)合部位材料性質(zhì)不一，填料厚度、松鋪厚度不一，都可以造成后期路基不均勻下沉，從而導(dǎo)致路基各結(jié)構(gòu)層不均勻變形，產(chǎn)生了平整度不合格，例如：（1）在施工青蘭高速吉縣段時，因為該道路地處黃土高原，濕陷性黃土地段，地表因溝壑沖刷嚴(yán)重，地質(zhì)條件非常差，填挖結(jié)合地段沒有處理好，導(dǎo)致后期路基沉降過多。（2）在河運高速運城萬榮縣段，由于橋頭填土不合格，導(dǎo)致路面沉降，造成平整度不合格。（3）在青蘭高速襄汾段，專門對橋頭填土采取擠密措施等；如果在基層進(jìn)行鋪設(shè)時厚度不同，鋪設(shè)不均勻，接縫處理不當(dāng)，混合料級配差異較大，都會導(dǎo)致碾壓時各層的不平整，從而影響整個路面的平整度；當(dāng)下基層層面出現(xiàn)凹凸不平時，攤鋪機(jī)的兩條履帶在路面上行駛時，導(dǎo)致熨平板的兩端出現(xiàn)波浪，從而導(dǎo)致面層會出現(xiàn)各種不平整的情況。

在公路運營期，由于車輛的長時間的行駛，路面的負(fù)荷及其自身的重力作用而造成的路基下沉，不但會給行駛的車輛和人造成安全威脅，還會減短路面本來的壽命。一般路面下沉有兩個原因，地基下沉或者路堤的固結(jié)沉降。高速公路的地質(zhì)變化，路基的施工質(zhì)量存在隱患，施工后產(chǎn)生不均勻的沉降，最終影響路面的平整度。因此，加強后期道路維護(hù)管理也非常重要[1]。

例如，在G5高速公路的汾河濕地的西側(cè)，施工地基處理得當(dāng)，采取拋石擠淤、換填礦渣等軟基處理措施，同時路基填筑質(zhì)量控制較好，多年來該路面質(zhì)量良好，說明地基處理方法成效顯著。在青蘭高速的某運營期間，調(diào)查發(fā)現(xiàn)路基填土存在不均勻沉降，為了在以后的維護(hù)管理期間不使路基下沉，采取了向路基預(yù)注漿和加強排水等措施。

2.2 瀝青混凝土質(zhì)量的好壞也會影響路面的平整度

主要體現(xiàn)在以下方面：

第一，使用材料的規(guī)格和級配，材料中的片狀料和壓碎值必需要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，配料時入斗初級配也應(yīng)該符合要求。為了避免在拌和機(jī)進(jìn)行自動級配時，如果級配不均勻，導(dǎo)致壓實系數(shù)波動，特別是避免較大尺寸的碎石進(jìn)入攪拌機(jī)造成后期路面的不平整問題。

第二，攪拌瀝青混凝土?xí)r，攪拌機(jī)預(yù)熱時間不足，如果溫度偏低就開始工作，出現(xiàn)冷熱不均的混合料，同時還會出現(xiàn)花白料，會影響攤鋪質(zhì)量，那么路面碾壓的平整度就會受到很大的影響。當(dāng)料溫偏高時，就會導(dǎo)致瀝青老化，影響瀝青的質(zhì)量，就會使路面過早的損壞。

第三，出料工藝方面，比如嚴(yán)格控制各階段的混合料溫度。瀝青混凝土進(jìn)入儲熱倉，然后進(jìn)入運輸車，運至施工現(xiàn)場。在這個過程中，如果操作過程不當(dāng)、時間偏差大、天氣溫度變化、出料速度與攤鋪速度不匹配等，每車料的溫度偏差較大，混凝土冷熱不均導(dǎo)致攤鋪厚度不勻。

2.3 路面施工工藝也會影響路面的平整度

整理下承層，掛線、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)成形一系列的施工工藝控制，任何一個環(huán)節(jié)都會影響到平整度指標(biāo)。操作手技術(shù)熟練程度、操作方式方法、工作習(xí)慣不同，產(chǎn)生的平整度結(jié)果不同。施工工藝控制非常關(guān)鍵，施工工藝又是施工方案的一個方面。因此，技能培訓(xùn)、技術(shù)交底必不可少。

3 保障瀝青路面平整度的相關(guān)措施

3.1 提高路基及路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量

路基的質(zhì)量直接決定了整個路面的質(zhì)量。路基質(zhì)量差的主要原因有：填料級配控制不當(dāng)、路基接合部位處理不當(dāng)、壓實不夠、路基防排水差。為確保路面質(zhì)量，必須在施工的各個方面進(jìn)行嚴(yán)格的管理。

首先，為了確?；A(chǔ)不產(chǎn)生不均勻的沉降，應(yīng)正確處理基礎(chǔ)，特別是處理好軟地基和地下水、空洞等。建設(shè)前必須要選擇良好的路基材料，嚴(yán)格控制CBR值和液限、塑性指數(shù)等指標(biāo)，施工中檢查路基壓實度、寬度、厚度和平整度。

3.2 加強原材料的控制

選擇合格的原材料是提高路面平整度的重要因素，因此要加強對原材料的控制。在對原材料進(jìn)行選擇和管理時要按照道路施工技術(shù)規(guī)范，對所使用的粗細(xì)材料進(jìn)行風(fēng)化、干燥、去除有害物質(zhì)等處理，保證級配合理。對于瀝青材料的選擇盡量使用質(zhì)量好的石油瀝青，進(jìn)行生產(chǎn)時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜻M(jìn)行[2]。對于原材料的管理，要分批次進(jìn)行，對于粗細(xì)材料要區(qū)分開，保證原材料的各項指標(biāo)符合規(guī)定。在進(jìn)行混合料出料速度應(yīng)該和施工進(jìn)度保持一致，避免出現(xiàn)供料中斷、供料等待的現(xiàn)象。

3.3 加強施工工藝操作，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的運行

施工工藝水平直接決定平整度的好壞。因此，為了確保路面平整，必須加強對機(jī)械的操作，嚴(yán)密控制攤鋪機(jī)的攤鋪工藝。

首先，攤鋪機(jī)自身的性能影響路面結(jié)構(gòu)的平整度。比如熨平板、供料結(jié)構(gòu)等，必須保證機(jī)械處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)查攤鋪機(jī)的各個結(jié)構(gòu)和指標(biāo)，看看是否滿足要求，如果不符合要求應(yīng)及時調(diào)整，避免因為機(jī)械的原因使路面產(chǎn)生不平整，影響路面的質(zhì)量。

此外，操作員的技術(shù)水平直接影響路面的平整度。

攤鋪速度也是重要的要素。為了合理控制攤鋪速度，基層鋪路速度通常為2-6m/min，面層鋪路速度為4-6m/min。在施工過程中，攤鋪機(jī)的行駛應(yīng)保持均勻速度前進(jìn)，確保平衡系統(tǒng)發(fā)揮作用，保證瀝青混合料連續(xù)供給。

嚴(yán)格控制碾壓過程。這個過程非常重要，但是控制起來不容易。需要掌握碾壓的速度、頻率和溫度。

在進(jìn)行碾壓時應(yīng)該把握好碾壓的速度、次數(shù)和溫度。混合料的溫度越高進(jìn)行的碾壓次數(shù)就少，相應(yīng)的壓實效果和密實度也就越好。碾壓的最佳溫度一般都在110-130℃之間，不能超過160℃。對于碾壓方式的控制，在進(jìn)行初壓時適合采用雙鋼輪壓路機(jī)，要靜壓進(jìn)行2遍，穩(wěn)定攤鋪層；進(jìn)行復(fù)壓時用雙鋼輪壓路機(jī)結(jié)合膠輪壓路機(jī)，碾壓4-6遍，這種壓路機(jī)重量較大，通過碾壓對混凝土進(jìn)行揉搓壓實，這個階段是結(jié)構(gòu)層成型的階段，避免振動不均、振動過大現(xiàn)象；最后要采用雙輪壓路機(jī)，要進(jìn)行2遍，主要是為了消除輪跡，為了保證路面的平整度更好，在最后壓實時盡量采用靜壓[3]。

4 結(jié)語

路面平整度是衡量路面工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，路面平整度與駕駛舒適性和安全性以及瀝青路面壽命有關(guān)。 因此，我們需要采取更多措施來改善路面的平整度，并滿足道路運營的需要。