李 璞

（石家莊市市政建設(shè)總公司，河北 石家莊 050000）

引言：隨著時(shí)代發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，市政部門也開(kāi)始對(duì)道路進(jìn)行優(yōu)化。傳統(tǒng)模式道路設(shè)計(jì)和實(shí)際完工狀況誤差較大，導(dǎo)致發(fā)生線路規(guī)劃錯(cuò)誤等問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)BIM技術(shù)的不斷融合，在市政道路工程中發(fā)揮重要作用，可明確設(shè)計(jì)方式、具有高分析模擬能力、高精度計(jì)算方式，在市政道路工程施工中可減少人員與資源的消耗。

1 BIM技術(shù)簡(jiǎn)介

1.1 BIM技術(shù)概念

BIM技術(shù)是將建筑工程中各項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息，建立成建筑模型，以立體化形式在人員面前展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)，將數(shù)據(jù)信息與虛擬建筑模型相融合，令工程人員對(duì)建筑實(shí)體形成正確理解。BIM可對(duì)建筑工程項(xiàng)目實(shí)行數(shù)據(jù)信息化展示，可通過(guò)兩種途徑進(jìn)行理解，將建筑工程項(xiàng)目中實(shí)體建筑數(shù)據(jù)信息通過(guò)BIM技術(shù)，對(duì)建筑物理形態(tài)進(jìn)行三維化展示，建筑模型包括已完工建筑實(shí)體和未完工建筑數(shù)據(jù)模型；將建筑信息模型通過(guò)信息傳遞，達(dá)到數(shù)字化立體形態(tài)，加深工作人員對(duì)建筑總工程的認(rèn)知。

1.2 BIM技術(shù)特點(diǎn)

由于BIM技術(shù)不斷成熟，在建筑工程使用過(guò)程中，也呈現(xiàn)出更多優(yōu)點(diǎn)。BIM技術(shù)具有三維立體性，通過(guò)對(duì)建筑工程信息數(shù)據(jù)及建造參數(shù)構(gòu)建建中工程模型，工作人員對(duì)建筑實(shí)體進(jìn)行多方面性能分析，還可對(duì)未完工建筑進(jìn)行預(yù)設(shè)性探究，提升建筑實(shí)體的宜居住性。BIM技術(shù)具參數(shù)性，可對(duì)建筑實(shí)體進(jìn)行細(xì)致化描述，對(duì)建筑物門、屋頂、墻壁、立柱、橫梁等進(jìn)行數(shù)據(jù)信息集成，令實(shí)體建筑擁有更真實(shí)的參數(shù)性。BIM技術(shù)具有全面性，通過(guò)三維立體信息構(gòu)建，可對(duì)建筑名稱、建筑框架、建筑工程原材料、項(xiàng)目施工流程、設(shè)備信息等進(jìn)行全方位介紹，令工作人員對(duì)整體施工進(jìn)度進(jìn)行正確分析。BIM技術(shù)具有信息傳導(dǎo)性，基于建筑模型信息技術(shù)為主的建筑工程標(biāo)準(zhǔn)，可在同一工程標(biāo)準(zhǔn)模式下進(jìn)行BIM信息互相傳輸。

2 市政道路工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍

2.1 地形圖制定

在進(jìn)行市政道路建設(shè)中，道路監(jiān)測(cè)部門通過(guò)二維地貌圖和三維地貌圖進(jìn)行地形測(cè)繪。在進(jìn)行二維地貌圖測(cè)量中，實(shí)際高度測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)字進(jìn)行標(biāo)注，在進(jìn)行三維地貌圖測(cè)量中，Z軸代表高度，與實(shí)際側(cè)高度一致。三維地貌圖測(cè)繪中通過(guò)BIM技術(shù)在圖形測(cè)量中進(jìn)行具體數(shù)據(jù)分析，利用Civil3D軟件，對(duì)最高點(diǎn)以下圖層進(jìn)行反向選擇并進(jìn)行凍結(jié)處理，在曲面菜單中創(chuàng)建所需圖層并確定，選擇曲面菜單定義工具欄完成對(duì)圖形的添加，之后對(duì)高層點(diǎn)進(jìn)行選擇，完成對(duì)三維圖形中曲面構(gòu)建，可用查看器對(duì)曲面進(jìn)行檢查。

2.2 道路中心線制定

道路中心線的測(cè)繪時(shí)市政道路工程中重要環(huán)節(jié)，在測(cè)繪過(guò)程中需要考慮到路程、環(huán)境、車型流量等多方面因素，需按照市政道路工程中對(duì)道路中心線總體設(shè)計(jì)性進(jìn)行正確規(guī)劃。再施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)預(yù)設(shè)方案中曲線距離、半徑等多要素進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化。在市政道路工程中運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)中心線進(jìn)行測(cè)繪，首先將優(yōu)化后道路中心線移動(dòng)到三維地貌圖形中，其次將三維圖形與道路中心線進(jìn)行多路段轉(zhuǎn)換，再次確認(rèn)模擬線路中的道路中心線，最后選取中心線模式并確定。

2.3 道路縱向坡度制定

當(dāng)前道路設(shè)計(jì)程序一般是將道路規(guī)劃路線進(jìn)行系統(tǒng)性整合，通過(guò)程序設(shè)計(jì)出道路地面線，將已生成地面線進(jìn)行坡度測(cè)繪，在測(cè)繪過(guò)程中對(duì)坡度設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)，令軟件設(shè)計(jì)能夠達(dá)到道路規(guī)劃要求，完成市政道路工程的基本要求。通過(guò)BIM技術(shù)支持的Civil軟件與傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)軟件在設(shè)計(jì)思路上有所差異，Civil軟件將所設(shè)計(jì)道路以三維形態(tài)呈現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員面前，通過(guò)曲面模式完成對(duì)道路縱向坡度的制定，同時(shí)在BIM技術(shù)下，道路施工進(jìn)度改變，通過(guò)在軟件上更新程序形成優(yōu)化方案，節(jié)約設(shè)計(jì)人員的時(shí)間和精力。

3 市政道路工程中BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

3.1 明確設(shè)計(jì)方式

BIM技術(shù)在進(jìn)行市政道路工程中應(yīng)用時(shí)，BIM技術(shù)可將整體道路預(yù)期效果通過(guò)三維數(shù)據(jù)信息模型展現(xiàn)出來(lái)，可精準(zhǔn)表達(dá)出設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念。在市政道路建設(shè)中，由于市政交通環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行三維立體化展示，可對(duì)市政道路不同路段的壓力進(jìn)行具體分析，以達(dá)到優(yōu)化后的效果。

3.2 具有高分析模擬能力

BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段有高分析模擬能力，將市政道路施工過(guò)程中建筑、障礙物通過(guò)數(shù)字信息以三維立體形式模擬出來(lái)，技術(shù)人員可根據(jù)BIM技術(shù)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析。通過(guò)BIM技術(shù)呈現(xiàn)出的模型與設(shè)計(jì)人員預(yù)設(shè)方案進(jìn)行對(duì)比，可提升市政道路施工效率，減少施工過(guò)程中資金浪費(fèi)等情況。

3.3 具有高精度計(jì)算方式

BIM技術(shù)可適用于復(fù)雜型市政道路、坡度型市政道路等施工中，由于三維信息模型高精度計(jì)算，減少技術(shù)人員預(yù)設(shè)道路與實(shí)際施工道路間的誤差。BIM技術(shù)在市政道路施工環(huán)境變化時(shí)，可進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化，避免技術(shù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，通過(guò)高精度計(jì)算方法，可節(jié)約人力與物力資源消耗。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行概括，指出BIM技術(shù)在道路施工過(guò)程中的作用，分析BIM技術(shù)在道路施工過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)。期望通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，BIM技術(shù)不斷成熟，令BIM技術(shù)能夠應(yīng)用到更多領(lǐng)域中，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。