李 斌 佘卓明

（云南省交通科學研究院有限公司，云南 昆明 650041）

1 高速公路隧道安全事故原因調(diào)查

根據(jù)收集我國大量的高速公路隧道安全事故發(fā)生數(shù)據(jù)顯示，火災的成因主要是以下幾個方面：

1.1 車輛的交通事故引發(fā)的火災

在高速公路行駛的車輛因為限速的原因，一般車輛行駛都是非?？斓模m然每一個高速公路隧道都有減速的標識，但是仍有眾多車輛在進入隧道的時候時速還在一百公里每小時左右，而且隧道雖然都有照明系統(tǒng)，因為其自身的特點，在白天時，內(nèi)部的光線還是要比外部暗很多，司機在進入隧道的時候，由于光線驟變，眼球正常會有突然不清晰的情況，需要適應十秒到十五秒左右。這段時間由于司機光線問題，特別容易發(fā)生車禍事故從而引起火災。另外，高速公路隧道內(nèi)部因一直處于長時間沒有陽光進入，所以內(nèi)部常年處于陰冷、潮濕的現(xiàn)象，所以如果行使過快，經(jīng)常就出現(xiàn)車輛打滑、追尾的事故發(fā)生。

1.2 隧道自身內(nèi)部建設問題引發(fā)的火災

在高速公路建設要求的規(guī)定中（建筑設計防火規(guī)范）里面已經(jīng)為建設要求提出了明確的規(guī)定：大型機動車型的一類隧道、二類隧道、三類隧道要設立起相對應的機械排煙裝置。一類隧道以及二類隧道還要有PLC設備設立起的火災自動警報系統(tǒng)。因為高速公路隧道的自身封閉性的特點，隧道內(nèi)部要二十四小時全天開啟照明系統(tǒng)，但是由于自身運營內(nèi)部常年處于陰涼、潮濕狀態(tài)。所以非常容易造成電路設備短路的情況發(fā)生，因此發(fā)生火災事故。

1.3 車輛承載的貨物引發(fā)火災

公路對于的安檢系統(tǒng)相對較航空和鐵路要差一些，所以在經(jīng)過高路公路隧道的車輛承載的貨物的安全系數(shù)并不是很高。所以眾多車輛里的貨物本身就是易燃易爆的物品。而且車輛自身故障也容易發(fā)生火災，由于車輛在高速公路上自身就是屬于長時間在行駛，車輛自身的摩擦起火、化油器回、車輛漏油等等都會引發(fā)火災[1]。

2 高速公路隧道發(fā)生火災的特點

2.1 隧道地勢封閉，補救困難

車禍是隧道發(fā)生火災的主要成因，由于汽車自身帶有汽油、貨物等，一旦發(fā)生火災的話，火勢蔓延很快。由于隧道出口較少，基本屬于封閉狀態(tài)，一旦火勢起來，會導致火勢熱量很難驅(qū)散開，以至于內(nèi)部溫度非常高。

2.2 人員、物質(zhì)很難驅(qū)散

公路隧道前后出口距離很長，而且路面較窄，如果發(fā)生火災，溫度升高較快，而且很難驅(qū)散，高溫與氣煙聚集在隧道內(nèi)，隧道路況的能見度基本為零。這種情況下，加上被困人員的心理恐慌感。對于為危險因素進行清除以及對工作人員的疏散能難執(zhí)行[2]。

3 高速公路隧道消防安全事故預防方案

3.1 避難洞室的建設

由于公路隧道有狹長的特點，如果公路隧道中發(fā)生火災的話，對隧道兩端的工作人員進行緊急疏散比較容易，但是一旦發(fā)生火災，隧道中段的工作人員進行疏散從兩端逃生的話就非常危險了，因為隧道路徑非常狹窄，火勢一旦蔓延非常容易出現(xiàn)隧道兩端把中段的工作人堵在中間無法出逃的情況，這樣的話會對工作人員的生命造成非常大的威脅。所以在高速公路隧道消防安全事故預防方案設計的時候，設立避難洞室是非常重要的，也是最有效，最容易解決隧道中段工作人員的安全問題的方法。避難洞室的設計要具有很好的隔熱防護與隔煙防護，從而避免因為火勢較大熱量與煙氣進入。同時還要設立氧氣供應，為人員在防護室的呼吸換氣提供一定的保障。還要在里面補充一定時間內(nèi)可以消耗的食物以及水源，防止如果發(fā)生火災之后，救援活動如果時間較長的話，工作人員在避難洞室里沒有能量攝入會出現(xiàn)機能下降的情況。

3.2 提高公路隧道的耐火等級

隧道如果發(fā)生火災的話，一般情況下會發(fā)生的持續(xù)時間比較長，所以火災地點的溫度就會不斷增高，隧道頂部會長時間的受到烘烤，然后在進行消防滅火的時候基本都是用消防水柱對火災發(fā)生的地點進行澆灌滅火，這樣會讓隧道頂部的溫度突然下降，混凝土在經(jīng)受這樣的溫度變化的時候，比較容易發(fā)生大面積炸裂，從而造成更加嚴重的塌方等事故。所以，隧道建設的時候。隧道的內(nèi)拱頂和側(cè)壁的表面要涂好防火層，或者在隧道建筑時期在混凝土中添加好聚丙烯纖維等等保護措施[3]。

3.3 配備滅火器

滅火器是控制火災初期最便捷也是最高效的方法，現(xiàn)階段市場上滅火器種類繁多，隧道火災要根據(jù)自身的特點來對滅火器進行選擇，隧道一般都是汽車汽油類的火災，所以在隧道配備滅火器的時候，一般首選磷酸銨鹽干粉以及泡沫滅火器，效果最好的是抗溶性水成膜泡沫滅火器。

3.4 警報器提醒

在狹長的隧道內(nèi)設置警報器是非常有必要的，因為一般信號都是比較弱的，甚至一些隧道的地點都沒有信號，所以在火災發(fā)生的時候，手動警報器就能很好的解決此類問題。讓工作人員迅速的知道火災發(fā)生的地點，以便于處理火災，從而預防火災變大[4]。

3.5 火災防火隔離控制

由于公路隧道獨特的建設特點，在火災發(fā)生時，為了有效的防治火勢變大，以及高溫擴散，要對比較長的公路隧道根據(jù)自身的結(jié)構(gòu)特點，在通風地點劃分出防火防煙的區(qū)域。通風井和隧道連接門要采用甲級的防火門，如果有其他的洞孔要用阻燃的材料對洞孔進行封堵。隧道當中平行的導洞與隧道與雙孔隧道的聯(lián)絡通道要用防火卷簾進行阻擋，從而讓火災發(fā)生的時候，高溫與濃煙不會擴散到人員安全轉(zhuǎn)移地帶，這樣能夠讓人員更加安全的驅(qū)散[5]。

3.6 消防栓

公路隧道的建設地點一般都遠離城市，所以如果發(fā)生火災的時候，消防隊員的需要很長的時間才能趕來，所以，自救才是公路隧道最應該考慮好的問題，防止重大的事件的發(fā)生。救火最重要的肯定是足夠的水源。但是公路隧道在建設的時候，公路隧道建設特點，恰巧也比較缺少水源，所以在公路隧道修建針對火災的消防水池是最有效的措施，越是大型的公路隧道，越應該有足夠水量的消防水池，并且要隨時保證消防水池的水量與水壓[6]。

4 結(jié)語

本文從三個方面對高速公路隧道消防安全事故進行說明。綜上所述，對高速公路隧道消防安全事故進行有效分析對高速公路隧道安全責任具有很重要的意義。在工程設計、工程建設的細節(jié)方面進行有效處理，從而讓公路隧道的生命財產(chǎn)安全有一個有效的保障。