楊文亮

甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)（集團(tuán)）有限公司 甘肅定西 743000

在社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步背景下，我國(guó)公路交通事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。而公路路面施工是公路施工的重要模塊?，F(xiàn)有公路路面瀝青攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)較多，若公路路面瀝青攤鋪施工人員沒(méi)有控制相關(guān)模塊施工技術(shù)要點(diǎn)，就會(huì)影響整體公路路面施工質(zhì)量，甚至對(duì)后期公路運(yùn)行造成較大的威脅。因此，對(duì)公路路面瀝青攤鋪施工工藝的實(shí)施及質(zhì)量控制進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要[1]。

1 公路瀝青路面結(jié)構(gòu)

1.1 瀝青路面概述

公路瀝青路面主要就是通過(guò)將攤鋪的瀝青進(jìn)行碾壓從而形成各種等級(jí)的公路路面，按照公路建設(shè)等級(jí)、路段的地形地貌以及設(shè)計(jì)要求，規(guī)格和形狀存在一定的差異。在修筑瀝青路面時(shí)，瀝青混凝土的配比需要按照設(shè)計(jì)的公路負(fù)荷要求、計(jì)劃使用年限、當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來(lái)確定，攪拌過(guò)程中要確保攪拌均勻，同時(shí)還要控制好攪拌速度和溫度。建成后的瀝青公路路面要具備抗裂、抗壓、抗老化、穩(wěn)定等多項(xiàng)性能，滿(mǎn)足公路的使用要求。

1.2 瀝青公路路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面因其優(yōu)良的各項(xiàng)性能在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用，鋪設(shè)碾壓完成后相對(duì)較為平整，同時(shí)還有較強(qiáng)的灰塵吸附能力，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，此外，其在后期的維護(hù)和局部修整方面比較方便。瀝青公路路面的主要結(jié)構(gòu)可以分為六個(gè)部分，由上而下分別為表面層、中面層、下面層、半剛性基層、底基層以及墊層，每個(gè)層面的所用材料各不相同。

2 公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)分析

2.1 準(zhǔn)備階段

2.1.1 施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行瀝青攤鋪施工前，要對(duì)施工路段的地形地貌進(jìn)行全面掌握。在公路基層施工結(jié)束后，要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格查驗(yàn)，確保公路地基符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，才可以進(jìn)行攤鋪。此外，施工管理人員要與施工隊(duì)伍做好施工技術(shù)交底工作，確保施工人員詳細(xì)了解自身職責(zé)，規(guī)范化開(kāi)展作業(yè)。

2.1.2 瀝青混合料配比以及運(yùn)輸

瀝青混合料的配比是施工前需要完成的重要工作，要按照公路設(shè)計(jì)要求選擇合適的瀝青混合料配比，同時(shí)需要嚴(yán)格控制攪拌溫度，待攪拌均后，首先需要在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，確保瀝青混料配比符合公路建設(shè)要求。如果在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)待料以及溢料的情況，負(fù)責(zé)瀝青混合料配比的人員要及時(shí)對(duì)瀝青混合料配比進(jìn)行調(diào)整。完成瀝青混合料配比后需要根據(jù)實(shí)際施工需要建設(shè)瀝青混合料攪拌站，以滿(mǎn)足施工所需的瀝青混合料，攪拌站的建設(shè)要嚴(yán)格按照瀝青混合料的攪拌要求建設(shè)[2]。

2.1.3 調(diào)整瀝青攤鋪機(jī)

在進(jìn)行瀝青攤鋪之前，需要按照公路設(shè)計(jì)的坡度，將瀝青攤鋪機(jī)的橫坡自動(dòng)控制器調(diào)整在合適的范圍以?xún)?nèi)，同時(shí)定位瀝青攤鋪機(jī)中電傳感找平器中的接觸桿的位置，將其定位在拉緊的鋼絲線(xiàn)上，一旦瀝青混合料達(dá)到瀝青攤鋪機(jī)瀝青槽中2/3的位置，就可以開(kāi)始瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.2 施工階段

2.2.1 瀝青攤鋪施工技術(shù)

在瀝青攤鋪施工中首先需要保持施工環(huán)境的清潔，這樣便于查驗(yàn)瀝青混合料的密實(shí)情況，防止在進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程中出現(xiàn)一些不穩(wěn)定的因素。在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，主要利用灑布透層來(lái)傳送攪拌好的瀝青混合料，攤鋪速度主要取決于公路設(shè)計(jì)的寬度以及瀝青混合料攪拌站的運(yùn)行效率。以高速公路為例，在進(jìn)行瀝青攤鋪施工過(guò)程中可以同時(shí)使用2臺(tái)或2臺(tái)以上的瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)之間的距離保持在20cm即可，聯(lián)合進(jìn)行瀝青攤鋪，同時(shí)還要嚴(yán)格控制瀝青攤鋪的厚度以及平整度。此外，在瀝青攤鋪施工過(guò)程中對(duì)于一些攤鋪機(jī)無(wú)法進(jìn)行作業(yè)的區(qū)域需要進(jìn)行人工攤鋪。

2.2.2 瀝青碾壓施工技術(shù)

為保證瀝青路面的壓實(shí)度，需要利用壓路機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，這樣可以確保良好的壓實(shí)度。碾壓施工緊隨在攤鋪施工之后，初次碾壓需要進(jìn)行兩次碾壓，在碾壓過(guò)程中需要時(shí)刻關(guān)注路面推移情況，一旦發(fā)現(xiàn)路面推移超出合理范圍要及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的碾壓方向進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)在碾壓的過(guò)程中要注意把控壓路機(jī)的速度，為了有效避免重壓和漏壓的情況，可以采用紅黃綠的作業(yè)方式。進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，首先要確保在初壓過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)得到有效解決方能開(kāi)始復(fù)壓，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，通常復(fù)壓需要進(jìn)行4-6次，這樣會(huì)起到良好的碾壓效果。最后需要進(jìn)行的是終壓，在終壓過(guò)程中，要使用雙鋼輪壓路機(jī)，控制好壓路機(jī)的速度和碾壓時(shí)間，確保碾壓效果。

2.2.3 接縫以及壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行瀝青路面接縫以及壓實(shí)時(shí)，施工人員需要仔細(xì)對(duì)施工路段進(jìn)行檢查，確保不會(huì)漏過(guò)任何細(xì)節(jié)部位。通常比較常見(jiàn)的是縱向和橫向施工縫，對(duì)于橫向施工縫一般采用的是冷接縫的方式。需要在公路面層施工完成后，圍繞已鋪層順路中心方向，采用端部為懸臂狀的直尺，沿縱向到橫向拉伸至施工縫內(nèi)，直尺長(zhǎng)度應(yīng)不少于3m，當(dāng)直尺脫落到攤鋪層位置，則此處就是需要處理的裂縫，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，同時(shí)使用鋸縫機(jī)來(lái)切割鏟除裂縫攤鋪層，邊緣鏟成上下垂直狀，處理完成后，應(yīng)進(jìn)行二次攤鋪，徹底清除裂縫，然后進(jìn)瀝青攤鋪，并采用壓路從橫向壓實(shí)，確保接縫處理符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于縱向施工縫一般利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后進(jìn)行施工，間距保持在5-10m，瀝青混合料需要重疊10-20cm，使用熱接縫的方式進(jìn)行處理[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面的施工過(guò)程要綜合考慮施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全以及施工成本等問(wèn)題，確定最優(yōu)施工方案，從而實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益、現(xiàn)實(shí)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的有機(jī)統(tǒng)一。從施工人員、施工方法、施工設(shè)備以及施工材料等各方面來(lái)優(yōu)化和改進(jìn)，做到配置合理，效果最佳。與此同時(shí)，還要注重過(guò)程的管控和監(jiān)督，防患于未然，只有多方面共同努力，才能達(dá)到施工效果的提升，為瀝青路面施工技術(shù)的提高奠定基礎(chǔ)。