湯運(yùn)志 徐萌萌

山東東泰工程咨詢有限公司 山東淄博 256410

1 BIM技術(shù)概述

BIM技術(shù)的具體模式就是利用三維數(shù)字等先進(jìn)的技術(shù)來構(gòu)建數(shù)字化道路模型，用BIM技術(shù)來進(jìn)行道路橋梁和各節(jié)點(diǎn)的三維動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和仿真分析，來達(dá)到系統(tǒng)化、模塊化、可視化和精細(xì)化的設(shè)計(jì)，對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在道路橋梁的施工以及其他環(huán)節(jié)中采用新穎的設(shè)計(jì)理念，這樣就能夠推動(dòng)我國市政道路橋梁逐步向信息化和數(shù)據(jù)化方向發(fā)展。通過BIM技術(shù)，能夠即時(shí)地提供道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)模式、進(jìn)度以及投資成本等信息，幫助工作人員隨時(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)程。掌握了這些信息，工作人員就能根據(jù)具體數(shù)據(jù)適時(shí)地調(diào)整建筑的設(shè)計(jì)理念、施工以及管理，從而能夠保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)收益。另外，在BIM技術(shù)條件下進(jìn)行市政道路橋梁設(shè)計(jì)，和傳統(tǒng)的模式相比不僅僅是工具和手段的巨大變革，更是在業(yè)務(wù)和流程創(chuàng)新方面的變革，利用BIM技術(shù)進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)，保證了其形象化、協(xié)同化和精細(xì)化，能夠加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，讓各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)師一起來建立道路橋梁的模型[1]。

2 BIM技術(shù)特點(diǎn)

2.1 關(guān)聯(lián)性

BIM是一種模擬模型技術(shù)，而這種模型設(shè)計(jì)可以將不同建筑階段，各環(huán)節(jié)中涉及到的對(duì)象信息進(jìn)行有效的關(guān)聯(lián)。也就是說，在工程建筑的設(shè)計(jì)階段，可以大大降低同一信息多次重復(fù)導(dǎo)入問題，信息重復(fù)率的降低也就在一定程度上避免了信息分歧的問題。若是模型中的一項(xiàng)信息數(shù)據(jù)出問題或者被修改，那么與之有關(guān)聯(lián)的相關(guān)信息就能在后臺(tái)自動(dòng)更新，重新形成新的關(guān)系網(wǎng)。

2.2 模擬性

BIM技術(shù)可實(shí)現(xiàn)可視化施工，通過模擬現(xiàn)實(shí)中的施工來實(shí)現(xiàn)施工可視化。在施工階段，可以在三維模型的基礎(chǔ)上通過添加相關(guān)條件而轉(zhuǎn)換成4D的施工模式，便于施工方案的確立。同時(shí)也可以在4D的基礎(chǔ)上加入造價(jià)成本進(jìn)行5D模擬，以實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。

2.3 可視化

BIM技術(shù)的一大特色就是改變了傳統(tǒng)的單純平面圖紙?jiān)O(shè)計(jì)模式，通過借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，將線條進(jìn)行拼接組合，形成了三維的立體模式圖，使圖紙變得更加生動(dòng)化，更加立體可視化。在設(shè)計(jì)、建筑以及后續(xù)運(yùn)營(yíng)過程中，BIM技術(shù)都能提供可視化的便利條件，便于相關(guān)工作者之間的溝通交流，大大提高了其商業(yè)及應(yīng)用價(jià)值

3 橋梁工程設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用

3.1 三維BIM模型構(gòu)建

橋梁工程項(xiàng)目施工具有比較高的要求，設(shè)計(jì)誤差會(huì)影響工程施工質(zhì)量乃至安全性。通過在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中利用BIM技術(shù)，可以構(gòu)建專門的BIM模型，以及完善的視圖樣板和細(xì)表模板，為工程施工提供準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)。通過基于AutodeskRevit，構(gòu)建由大量參數(shù)構(gòu)成的橋梁結(jié)構(gòu)庫，科學(xué)地制定明細(xì)表和視圖等樣板。然后再結(jié)合測(cè)繪和地質(zhì)等方面獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以使設(shè)計(jì)人員結(jié)合相應(yīng)的參數(shù)化族庫，對(duì)新建或舊有橋梁工程項(xiàng)目的BIM模型進(jìn)行構(gòu)建，如果橋梁兩側(cè)是公路，那么借助BIM技術(shù)，同樣可以構(gòu)建所對(duì)應(yīng)公路的BIM模型。族庫實(shí)際上包含著標(biāo)準(zhǔn)梁和承臺(tái)等內(nèi)容，以及包括走道板和道路標(biāo)識(shí)等眾多內(nèi)容。為了為下部橋梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)化鋼筋配置模塊進(jìn)行開發(fā)，還可以靈活地應(yīng)用AutodeskRevit的開放接口API，可以對(duì)橋臺(tái)布置相應(yīng)的實(shí)體鋼筋，創(chuàng)造生成對(duì)應(yīng)的鋼筋圖，同時(shí)可以精確計(jì)算出所使用鋼筋的數(shù)量，借助橋梁工程三維BIM模型的構(gòu)建更好地對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化[2]。

3.2 設(shè)計(jì)優(yōu)化

橋梁施工圖的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，不僅需要詳細(xì)的繪制起到承載作用的構(gòu)建及界面構(gòu)造，還需要有效的明確相應(yīng)的附屬結(jié)構(gòu)與局部，這樣才能夠保證構(gòu)件完成放樣操作。橋梁結(jié)構(gòu)不僅具有車行系統(tǒng)，還往往存在相應(yīng)的管道布置，因此需要合理的確定橋梁與管道之間的空間位置，將構(gòu)件重疊，以此來降低施工的難度。BIM技術(shù)可以檢索橋梁設(shè)計(jì)工作中的錯(cuò)誤，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行審核，保證其具有一定的連續(xù)性，保證構(gòu)件的設(shè)計(jì)位置符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)較大的沖突。

3.3 將BIM與相關(guān)分析軟件相整合

在以往的橋梁工程設(shè)計(jì)之中，計(jì)算模型與圖紙模型往往是相互獨(dú)立的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案優(yōu)化的時(shí)候往往只能參照模型的計(jì)算結(jié)果，這就導(dǎo)致圖紙修改的工作量大幅增加。而BIM技術(shù)的應(yīng)用則能有效解決這一問題。立足于BIM技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行二次開發(fā)，可生成完整的三維模型，然后再使其他分析軟件和BIM模型實(shí)現(xiàn)相互連通，把BIM模型中的相關(guān)數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入分析軟件進(jìn)行計(jì)算處理，這樣就能實(shí)現(xiàn)橋梁工程設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量的大幅提升[3]。

3.4 工程量的自動(dòng)計(jì)算

引入BIM技術(shù)之后，整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)信息都可保存于模型數(shù)據(jù)庫之中，且這些數(shù)據(jù)可通過電腦自動(dòng)篩選和獲取，這樣就能使工程量的解析更加高效化和準(zhǔn)確化，避免因人為因素而導(dǎo)致一些失誤。借助BIM技術(shù)得到有關(guān)工程量的相關(guān)信息，可便于工作人員對(duì)工程項(xiàng)目整體投資成本的預(yù)測(cè)，進(jìn)而為方案的選擇提供科學(xué)的參考依據(jù)，同時(shí)，這些有關(guān)工程量的數(shù)據(jù)信息還可在工程施工完成后的工程量統(tǒng)計(jì)環(huán)節(jié)直接利用。

4 結(jié)語

綜上所述。在橋梁工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠提升工程的整體施工質(zhì)量以及施工效率。同時(shí)還能夠?yàn)橄嚓P(guān)管理人員提供一個(gè)管理平臺(tái)，實(shí)施對(duì)施工的整體管理，提升管理效率。此外，BIM技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上能夠蓋面?zhèn)鹘y(tǒng)的管理模式。BIM技術(shù)經(jīng)過在橋梁工程中的不斷實(shí)踐與應(yīng)用，在不久的將來，一定能夠取得進(jìn)一步的發(fā)展，從而推動(dòng)橋梁設(shè)計(jì)工作的發(fā)展。