韓冰

沈陽市遼中區(qū)交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)與行政執(zhí)法中心 遼寧沈陽 110200

1 路橋工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

1.1 確保路面穩(wěn)定性

在路基路面的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，如果其技術(shù)應(yīng)用措施沒有被有效的應(yīng)用，對于路面的壓實(shí)作用沒有落實(shí)到位，路基的土層土壤則會(huì)有較大的空隙，路橋工程項(xiàng)目的路面穩(wěn)定性便會(huì)因?yàn)檩^多的空隙而受到影響，會(huì)存在諸多的不確定因素和誘發(fā)因素，而如果壓實(shí)施工環(huán)節(jié)能夠有效的實(shí)施，土壤空隙則會(huì)減小，路面的穩(wěn)定性進(jìn)而得到提高，確保路橋工程應(yīng)用功能的實(shí)現(xiàn)。

1.2 提高路面強(qiáng)度

路橋工程施工過程中，應(yīng)用路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，能夠?qū)β坊访娴膹?qiáng)度造成影響，在實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用過程中，路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的越好，其施工質(zhì)量便會(huì)越高，同時(shí)對路面的強(qiáng)度作用也就會(huì)越大，為公路的應(yīng)用功能實(shí)現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)，而如何路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)不能夠滿足相應(yīng)的施工要求，路面的強(qiáng)度將會(huì)受到嚴(yán)重的影響，進(jìn)而影響整體的施工質(zhì)量。

2 路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

2.1 路基壓實(shí)施工技術(shù)分析

在公路路基壓實(shí)施工中，施工材料的含水性是一個(gè)非常重要的因素，只有將施工材料的含水量開展在一定的范圍內(nèi)，才能有效保障公路路基的壓實(shí)度。在進(jìn)行路基壓實(shí)施工作業(yè)中，要根據(jù)路基的實(shí)際情況，科學(xué)選擇機(jī)械設(shè)備，要明白選擇壓實(shí)機(jī)的注意事項(xiàng)，根據(jù)現(xiàn)場的施工規(guī)模、作業(yè)量和路基的厚度合理選擇機(jī)型和數(shù)量，在選擇機(jī)型時(shí)要結(jié)合路基填充材料的種類和性質(zhì)進(jìn)行合理選擇，同時(shí)要結(jié)合深層土壤的土質(zhì)條件以及其他因素進(jìn)行選擇[1]。

2.2 路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

在進(jìn)行路面施工作業(yè)時(shí)，路面的壓實(shí)效果與很多因素都有關(guān)系，要包括壓路機(jī)的型號、路面的厚度、瀝青混合料的配比和溫度等，要在做好瀝青混合料的材料配比、攪拌工作、溫度控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)瀝青路面的鋪設(shè)厚度、道路施工規(guī)模等方面因素，科學(xué)選擇不同型號的壓路機(jī)，這樣才能使瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量更有保障。壓路機(jī)的選擇和使用方法，直接影響著公路路面的壓實(shí)質(zhì)量，在對瀝青路面進(jìn)行碾壓的過程中，一方面要控制好瀝青混合料的溫度，因?yàn)闉r青的溫度會(huì)影響到路面的碾壓效果，在一定程度上決定著瀝青路面的碾壓質(zhì)量，而瀝青的溫度會(huì)隨著時(shí)間而降低，因此應(yīng)該在瀝青混合料鋪設(shè)后的有效時(shí)間內(nèi)盡快完成路面碾壓工作，這樣才能充分保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量。

3 提高路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

3.1 均勻配比路基路面壓實(shí)施工材料

施工人員在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工過程中，外摻劑量的變化一般對路基土壤水含量不會(huì)造成影響，但時(shí)有發(fā)生壓實(shí)度虛漲的現(xiàn)象。這是由于用于路基路面的混合料在外摻料和土壤之間的容重存在一定程度上的差異，促使當(dāng)路基土壤的含水量增大時(shí)，外摻料的干容重在壓實(shí)后出現(xiàn)上升現(xiàn)象導(dǎo)致的[2]。因此，在公路施工單位在路基路面施工中，施工人員在檢測干容重的時(shí)候，尤其著重檢查外摻料的劑量。

3.2 控制結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度

壓實(shí)度對于路基路面結(jié)構(gòu)層的厚度及寬度有著非常大的影響，特別影響粉性土壤公路施工質(zhì)量。因此，在施工過程中對于路面結(jié)構(gòu)層的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況和國家的相關(guān)規(guī)定，并對更改留有余地。

3.3 嚴(yán)格控制路基土壤含水量

路基土壤的含水量對于路基路面壓實(shí)的施工進(jìn)度有很大影響。通常情況下，路基土壤的含水量過多，會(huì)導(dǎo)致土壤干密度降低，土壤顆粒之間的摩擦力和粘結(jié)力增大，施工工程的難度也增大，而施工前沒有對路基土壤的含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控，則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)工作難以進(jìn)行。因此，要嚴(yán)格把控路基土壤的含水量，使土壤的含水量和最佳含水量產(chǎn)生的誤差降低到最低。根據(jù)我國相關(guān)施工規(guī)范要求規(guī)定，其兩者的誤差應(yīng)該控制在1．5%-2%。公路施工單位在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工的過程中，嚴(yán)格按照國家規(guī)定的施工規(guī)范來控制土壤含水量，避免在施工中出現(xiàn)彈簧土，從而保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及提高其施工的技術(shù)水平。

4 路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 黃土路基壓實(shí)施工技術(shù)

工作人員在對進(jìn)行黃土路基壓實(shí)施工過程中，需將土壤中的水分進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)，并且不斷的加固黃土土質(zhì)，從而達(dá)到土體擠密壓實(shí)的效果，以保證黃土路基壓實(shí)工程的質(zhì)量。此外，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制其沖壓遍數(shù)的同時(shí)，還要確保土壤最佳含水量不能發(fā)生變化。這要求施工人員采用慢速進(jìn)行路堤邊沿壓實(shí)的施工作業(yè)的方法，有效預(yù)防施工過程中路堤下滑的情況，并且對于輾壓機(jī)調(diào)頭產(chǎn)生的褶皺情況進(jìn)行第二次碾壓。

4.2 對于土壤含水量過多的壓實(shí)施工技術(shù)

應(yīng)該嚴(yán)格按照國家規(guī)定的設(shè)計(jì)壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，采用符合實(shí)際的碾壓方式對路基過濕的土壤進(jìn)行壓實(shí)。施工過程中應(yīng)將實(shí)際壓實(shí)度降低2%-3%，土層稠度要小于1．1。進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí)，可選輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并且在加大生石灰的應(yīng)用量，也可采用新型的吸水材料[3]。施工單位嚴(yán)格按照國家規(guī)定的施工規(guī)范來控制土壤含水量，避免在施工中出現(xiàn)彈簧土，并采取過濕土壤的壓實(shí)施工技術(shù)，保證路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及提高其施工的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

總體來說，出于對路橋工程建設(shè)質(zhì)量和使用壽命問題的考慮，在路橋工程施工中，必須進(jìn)行路基路面的壓實(shí)處理。這在我國的交通事業(yè)發(fā)展中起到的作用非常積極。為此，作為公路建設(shè)的施工單位來說，必須在具體的工程實(shí)施過程中，能夠嚴(yán)格按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工處理，并堅(jiān)持所用材料的合格性并保證嚴(yán)格的施工監(jiān)測技術(shù)，確保路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)到位。