李志強

（中邦匯澤園林環(huán)境建設(shè)有限公司，吉林 長春 130062）

1 道橋工程中的路基施工要點分析

路基施工對于保障道路橋梁安全運行非常重要，其施工要點主要體現(xiàn)在：1） 路基施工要求。道橋工程中的路基施工需要結(jié)合道路橋梁的等級以及項目工程實際，嚴(yán)格按照施工方案，合理進行施工，要求其具有足夠強度，同時又必須經(jīng)濟合理。路基施工中的填筑時，必須合理應(yīng)用水穩(wěn)性好的材料，要求路基壓實，并滿足其強度。如果路基施工中的強度、穩(wěn)定性和壓實度無法達到相關(guān)規(guī)范要求時，該路段不準(zhǔn)進行鋪筑。2） 路基施工中的填挖交界處縱向施工要點分析。路基施工中的縱向交界處，需要合理對其進行挖方回填，同時必須分層夯實，從而保證路基工程的透水性能?？梢匝刂唤缣幍穆反仓胁颗c底部，合理鋪設(shè)土工格柵，利用格柵提高回填土與原地面的粘結(jié)力，從而消除其不均勻沉降現(xiàn)象，并有效降低其縱向坡率變化，使交界處的沉降現(xiàn)象得到有效控制。3） 路基施工中的填挖交界處橫向施工要點分析。路基施工中的橫向交界處施工主要是對該段交界處路床的進行挖方，并有效控制其深度，然后應(yīng)用分層夯實方式，有效實施回填，在回填過程中的填料，需要選擇砂礫石為主要填料，同時對其碾壓進行控制，保證壓實度的符合相關(guān)要求。而且需要在土工格柵中，對其進行加筋防護，其可以協(xié)助縱向填挖交界處理共同發(fā)揮強化路基的功能，同時如果路基橫向在處于臨空時，其還能控制土體的水平運動，控制坡面上的土體水平位移，從而保障填筑土體穩(wěn)固，并控制其路基沉降和防止滑坡。

2 道橋工程中的過渡段路基病害原因分析

道橋工程中的過渡段路基病害原因主要表現(xiàn)為：1） 路基滑移原因。道路橋梁工程施工過程中，如果路堤的填土較高或邊坡較陡、整體性較差，就會容易導(dǎo)致路基滑移問題，主要體現(xiàn)在：第一、路基向橋臺方向滑移。對于樁柱式橋臺，臺前填土處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，若錐坡發(fā)生破壞，則在自重和車輛荷載作用下，土體會產(chǎn)生向橋內(nèi)移動的趨勢，形成橫向裂縫甚至整體下滑，致使橋頭部位的路基、路面產(chǎn)生顯著的豎向位移。第二、路基橫橋向滑移。由于路堤邊坡較陡或受到破壞，在荷載作用下形成縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑，從而路基產(chǎn)生整體側(cè)向滑移。2） 軟土地基處理問題。軟土地基對于道路橋梁工程施工具有重要影響，在道路橋梁施工過程中，如果對其未及時處理，就容易導(dǎo)致該處路段載荷承受力不足，從而引發(fā)道路橋梁過程中的過渡段路基路面病害發(fā)生。軟土地基處理問題的原因主要是由于從業(yè)人員一味追求工期，對軟土地基處理不規(guī)范；并且在路基施工前的地質(zhì)勘探問題，所以軟土地基處理不規(guī)范也是過渡段路基病害發(fā)生的主要原因。

3 道橋工程中的過渡段路基病害防治策略分析

3.1 沉降漸變過渡防治

1） 橋頭搭板的合理設(shè)置。其是防止橋頭跳車運用的最常用方法，搭板設(shè)計思路是基于過渡橋臺與路堤突變性的縱向差異沉降，將縱向坡度變化進行合理控制。為了防止二次跳車現(xiàn)象，可以在搭板尾端加設(shè)一段淺埋變厚式埋板。2）合理設(shè)置柔性橋臺。為了降低橋臺自身剛度，縮小橋臺和路堤的剛度差，使過渡段的土體固結(jié)和荷載壓縮變形沉降均勻過渡，達到緩和過渡路面縱坡，防止橋頭跳車的目的，可采用柔性橋臺結(jié)構(gòu)；但柔性橋臺僅適用于個別橋梁結(jié)構(gòu)形式，且施工難度較大。3） 設(shè)置漸變樁。采用擠密樁加固地基時可用漸變方式來處理，以達到縱向沉降緩和漸變的目的。在過渡段一定范圍內(nèi)，從路基向橋臺的方向，可通過增加樁長或減小樁間距的方式，使過渡段剛度實現(xiàn)過渡，從而減小搭板路兩端的沉降差，有效實現(xiàn)沉降過渡。

3.2 地基沉降防治

1） 規(guī)范軟弱地基的處理。道路橋梁以中的橋頭軟基在荷載作用下產(chǎn)生較大工后沉降是導(dǎo)致橋臺與路堤沉降差的重要原因，常用的軟基處理方法主要有換土墊層、拋石擠淤、排水固結(jié)及復(fù)合地基加固等。換土墊層、拋石擠淤屬于軟基淺層處理方法，處理深度一般不超過3m。排水固結(jié)法適用于飽和軟粘土、有機粘土的地基處理，其包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓、真空堆載預(yù)壓等方法。復(fù)合地基加固法是利用機械在軟土地基局部范圍，通過使用一定直徑與深度的軟土固化材料予以加固、改良，形成加固樁體的方法，其包括碎石樁、砂樁、水泥攪拌樁、粉噴樁和旋噴樁等。2）輕質(zhì)填料的合理運用。采用粉煤灰填筑路堤，因其具有自重輕、壓縮性小、強度高、透水性能良好等特點，可有效減小橋頭路堤的總沉降。粉煤灰壓實后基本呈無塑性狀態(tài)，需在一定含水量下才能成型，干后又會消散成粉末狀；且粉煤灰的毛細水作用影響相對較大，在雨水或內(nèi)部滲流作用下易流失，需在一定工藝條件下才能形成達到設(shè)計需要強度的整體性材料。因此，必須在設(shè)計中采取相應(yīng)策略，如添加一定量的石灰或水泥，才能避免其不利影響。在輕質(zhì)填料中，泡沫聚苯乙烯（EPS） 材料是一種重量極輕的材料，另外該材料還具有穩(wěn)定性好、變形模量較大的優(yōu)點。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程運行的重點問題就是過渡段路基病害，所以在道路橋梁工程建設(shè)過程中，必須嚴(yán)格路基工程的設(shè)計與施工，并且依據(jù)項目工程的實際，加強道橋工程施工質(zhì)量控制，有效消除過渡段的沉降現(xiàn)象，以有效避免橋頭跳車的出現(xiàn)，從而保障道橋工程安全運行。