曹紹暉

（山西臨汾市政工程集團(tuán)股份有限公司，山西 臨汾 041000）

1 市政道路改性瀝青混凝土施工優(yōu)勢

改性瀝青混凝土是在基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上融合了多種特殊性能的改性劑而制成的混合型產(chǎn)品，這種材料具有一定的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

第一，改性瀝青混凝土是在普通瀝青的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，其粘結(jié)力更強(qiáng)。而這種粘結(jié)力能夠?qū)r青面層與水泥路面層更好的融合，有助于增強(qiáng)道路建設(shè)的整齊性[1]。

第二，改性瀝青混凝土具有優(yōu)良的抗疲勞性。改性瀝青混凝土材料通過在材料配置過程中對材料配比進(jìn)行控制，使瀝青吸收層的彈性模量有所降低以提升材料的抗疲勞性，這樣使道路行駛更具有安全性。

第三，改性瀝青混凝土材料相對于混凝土材料來說，所包含的瀝青含量增加，有效提升了路面的嚴(yán)密性，在預(yù)防路面滲水等方面具有顯著效果，有效解決了城市道路中地表水下滲以及地下水水位上升的問題[2]。

第四，采用改性瀝青混凝土進(jìn)行施工，其施工工藝比較簡單，施工難度較低，因此只要在施工過程中按照施工方案進(jìn)行，就可以達(dá)到施工質(zhì)量要求。此外，改性瀝青混凝土路面在后期養(yǎng)護(hù)過程中比較方便，有效提高了市政道路的質(zhì)量水平，加快了城市現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，拉動(dòng)了城市現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 市政工程建設(shè)改性瀝青混凝土路面的施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 施工溫度的控制

市政道路施工過程中，要加強(qiáng)對改性瀝青混凝土材料的溫度控制，溫度不同會(huì)直接造成材料性能的差異，進(jìn)而影響改性瀝青混凝土的壓實(shí)程度。一般情況下，其施工溫度控制在高于普通瀝青施工溫度10-20℃左右，而且在施工過程中要安排專業(yè)人員全程進(jìn)行溫度檢測，以控制溫度在允許范圍內(nèi)，嚴(yán)重杜絕溫度過高的情況。因?yàn)槭┕囟冗^高，很容易造成路面的粘結(jié)性與穩(wěn)定性降低，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。同時(shí)，對于混合料的運(yùn)輸要注意做好保溫防雨處理，通常在其表面覆蓋帶有加芯的雙層篷布，有效避免因溫度過低而造成的質(zhì)量問題[3]。

2.2 混合料的拌合

通常情況下，改性瀝青混凝土在室外進(jìn)行攪拌，很容易落入灰塵，因此需要對混合料的吸塵程度加以控制。過高的灰塵量會(huì)嚴(yán)重影響改性瀝青混凝土的材料質(zhì)量。同時(shí)，為了保證路面質(zhì)量，一般需要加入抗剝離劑，以增強(qiáng)路面的防滑性能，通常采用玄武巖作為混合骨料。另外，要注意混合料的攪拌方式不同，其攪拌時(shí)間也不一致，兩者之間存在最佳的匹配量。在混合料的拌合過程中，要對混合料的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)測，以確保各項(xiàng)條件均在施工條件允許范圍內(nèi)[4]。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

改性瀝青混凝土材料在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后需要進(jìn)行攤鋪。攤鋪前，需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度一般不低于100℃，而且由于改性瀝青混凝土具有粘附性，一般在攤鋪機(jī)的受料斗內(nèi)涂刷油水作為隔離劑，以防出現(xiàn)粘粘。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要根據(jù)路面建設(shè)的松鋪系數(shù)和厚度等施工參數(shù)，嚴(yán)格把握好攤鋪機(jī)與運(yùn)料車之間的距離，使其能夠保持勻速攤鋪，以免出現(xiàn)因中間停頓而造成的無物料堆積，進(jìn)而影響路面的平整度，影響施工質(zhì)量。當(dāng)遇到風(fēng)雨等惡劣天氣時(shí)，改性瀝青混凝土的溫度損耗較快，也需要對攤鋪面積加以控制。

2.4 路面碾壓技術(shù)

路面碾壓環(huán)節(jié)，其環(huán)境溫度也是重要的影響因素之一。一般要求碾壓作業(yè)要具有連續(xù)性，可以適當(dāng)?shù)膿饺胍欢康母叻肿臃哿畹幕旌狭咸砑觿?，這樣能夠有效改善瀝青混合料的材料性能，使施工溫度控制在施工條件范圍內(nèi)，以確保路面的壓實(shí)度與平整度。對路面進(jìn)行碾壓壓實(shí)，主要是為了去除改性瀝青混凝土中的氣孔[5]。一般需要進(jìn)行三次壓實(shí)工作，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓的施工溫度在150℃以上，即采用高溫碾壓的方式。初壓主要是將混合料進(jìn)行初步平整，以便于進(jìn)行復(fù)壓。而復(fù)壓環(huán)節(jié)直接決定了混合料的密度程度，在初壓的基礎(chǔ)上將混合料進(jìn)一步壓實(shí)，使其成型，一般采用大噸位的輪胎壓路機(jī)來完成，并采用反復(fù)碾壓的方式。終壓主要是對上述壓實(shí)環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的軌跡進(jìn)行消除，使路面的平整度滿足施工要求。

2.5 碾壓粘附處理

由于改性瀝青混凝土具有較高的粘度，因此很容易與碾壓機(jī)器發(fā)生粘附，甚至發(fā)生碾輪現(xiàn)象。在碾壓過程中，存儲(chǔ)筒倉墻和攤鋪筒倉壁最容易發(fā)生粘附。為了保證施工進(jìn)度，避免粘附現(xiàn)象的發(fā)生，可以在壓路機(jī)的水箱中添加適量的洗滌劑，通過控制噴水量來實(shí)現(xiàn)碾壓作業(yè)的順利完成。在此期間，也要注意對碾壓壓力的控制。

3 結(jié)語

市政工程道路建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全，因此需要嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。改性瀝青混凝土材料雖然具備各種性能優(yōu)勢，但是仍然需要對施工工藝以及施工技術(shù)進(jìn)行不斷升級，有效改善改性瀝青混凝土的應(yīng)用弊端，使其性能優(yōu)勢在最大程度上得以發(fā)揮。市政工作者也要加強(qiáng)質(zhì)量意識，在完成施工任務(wù)的同時(shí)打造高質(zhì)量的市政道路工程。