胡曉文

（宣城市公路工程試驗(yàn)檢測中心，安徽 宣城 242000）

關(guān)鍵字：公路工程；道路橋梁；樁基施工檢測技術(shù)

1 公路工程道路橋梁的樁基檢測技術(shù)重要性

在公路工程道路橋梁施工過程中應(yīng)用樁基檢測技術(shù)是十分必要且重要的。具體來說公路工程道路橋梁施工以及投入使用的過程中會對路基造成巨大重力，因此如若不對路基情況加以及時的檢測就很有可能會發(fā)生路基不均勻沉降甚至路面裂縫等問題。不僅如此，由于相較于其他工程而言，公路工程道路橋梁更容易受到的地震、大風(fēng)等自然因素的威脅。

2 道路橋梁樁基施工技術(shù)

2.1 鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁在公路工程中道路橋梁的樁基施工中有著十分廣泛的應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)是對相關(guān)施工設(shè)備加以運(yùn)用，在機(jī)械鉆孔之后灌注混凝土，使樁基得以形成。鉆孔灌注樁的特點(diǎn)非常顯著，例如具有較快的鉆孔速度，成孔質(zhì)量也有保障，并且在大部分工程中都具有較強(qiáng)的適用性。相較于其他樁基施工技術(shù)，鉆孔灌注樁的工作效率、操作便捷性都非常突出，對于施工質(zhì)量要求高，工期緊的公路工程而言具有較高的應(yīng)用價值。當(dāng)然，在工程實(shí)踐中，我們也不可否認(rèn)鉆孔灌注樁也存在一些缺陷，例如該項(xiàng)施工技術(shù)容易受到地質(zhì)條件的限制，如果施工現(xiàn)場地質(zhì)構(gòu)造不符合鉆孔灌注樁施工要求，那么處理起來就存在很大的困難，為了保障成孔質(zhì)量，就需要技術(shù)人員對地層實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，并對鉆進(jìn)方法進(jìn)行合理選擇，這顯然會增加施工技術(shù)人員的工作量。其次，泥漿調(diào)和也是鉆孔灌注樁施工需要考慮的問題，在施工過程中，為了確?？妆谔F(xiàn)象發(fā)生，需要對泥漿護(hù)壁加以運(yùn)用，而如何在孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿則是一個難題，這對施工技術(shù)提出了非常嚴(yán)格的要求，如果泥漿調(diào)和沒有嚴(yán)格按照合適的比例進(jìn)行，或者沒有及時向孔內(nèi)進(jìn)行關(guān)注，那么成孔質(zhì)量就可能無法與施工要求相符合，進(jìn)而無法保障樁基礎(chǔ)整體質(zhì)量，整個道路橋梁質(zhì)量及安全構(gòu)成隱患。

2.2 人工挖孔樁

除了鉆孔灌注樁以外，人工挖孔樁也是公路工程道路橋梁中應(yīng)用比較廣泛的一項(xiàng)施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，并且對施工人員操作要求也并不高，在檢測方面也相對簡便。人工挖孔樁的原理是通過人工的形式來挖孔，然后將鋼筋框架設(shè)置在其中，并澆筑混凝土，最后使樁基礎(chǔ)得以穩(wěn)固。不可否認(rèn)，人工挖孔樁的缺陷也是我們無法避免的，例如在實(shí)施該項(xiàng)施工技術(shù)的過程中，施工人員的人身安全可能存在一定的隱患。相較于鉆孔灌注樁，該項(xiàng)施工技術(shù)的挖孔操作要求施工人員親自完成，這就存在大量的井下作業(yè)，在這樣的作業(yè)環(huán)境中，施工人員面臨著不同程度的風(fēng)險，以空地積水為例，這一問題就會對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，同時還存在施工質(zhì)量降低的可能。

3 公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測技術(shù)

3.1 鉆孔灌注檢測技術(shù)

在公路工程道路橋梁樁基檢測技術(shù)，鉆孔灌注檢測技術(shù)可廣泛用于各種工程的檢測環(huán)節(jié)之中，并對工程總體質(zhì)量及施工效率具有重要的影響。不僅如此，在實(shí)際應(yīng)用鉆孔灌注檢測技術(shù)的過程中，相關(guān)工作人員也應(yīng)嚴(yán)格遵守檢測技術(shù)的具體應(yīng)用原則及應(yīng)用流程，保證鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備安裝質(zhì)量，并在鉆孔完成之后積極清除孔內(nèi)的殘留物，確保鉆孔灌注檢測技術(shù)能夠在公路工程道路橋梁的實(shí)際施工過程中充分發(fā)揮出自身的積極作用。

3.2 應(yīng)變動測檢測技術(shù)

將應(yīng)變動測檢測技術(shù)應(yīng)用在公路工程道路橋梁中，可以分為高低兩種類型。高應(yīng)變動測檢測技術(shù)通常在施工現(xiàn)場中使用，并采用相關(guān)機(jī)械設(shè)備對需要測試的樁基結(jié)構(gòu)頂部進(jìn)行重?fù)?，檢測出動力傳遞的相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，并利用標(biāo)準(zhǔn)公式計算出樁基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。隨著公路工程道路橋梁數(shù)量的逐漸增多，高變動動測檢測技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)社會對公路質(zhì)量所以提出較高要求，因此低變動動測的檢測技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。相對于前者，低變動測檢測技術(shù)所應(yīng)用的設(shè)備型號較小，實(shí)際重?fù)袅Χ扔辛嗣黠@的下降，并結(jié)合先進(jìn)的力量傳感裝置準(zhǔn)確分析出樁基的實(shí)際情況。

3.3 靜載荷檢測技術(shù)

靜荷載檢測技術(shù)就是將公路工程道路橋梁樁基結(jié)構(gòu)功能性的結(jié)合，并將軸向壓力逐漸傳遞給樁基結(jié)構(gòu)中，從而實(shí)際觀察到樁基結(jié)構(gòu)的沉降及位移現(xiàn)象。因此從一定角度上來說，靜載荷檢測技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性及可靠性。但由于靜載荷檢測技術(shù)對施工條件的要求較高，因此為充分發(fā)揮出靜載荷檢測技術(shù)的積極作用，相關(guān)工作人員就應(yīng)結(jié)合工程的具體要求及實(shí)際情況，對靜載荷檢測技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的完善及優(yōu)化。

3.4 聲波透射檢測技術(shù)

在將聲波透射檢測技術(shù)應(yīng)用在公路工程道路橋梁樁結(jié)構(gòu)中時，主要就是應(yīng)用預(yù)埋聲測管對樁基混凝土結(jié)構(gòu)中的聲學(xué)參數(shù)進(jìn)行分析，并以此判定樁身缺陷的程度并確定其位置，聲波透射法對于斷樁、離析、夾泥的檢測效果較好。聲波透射法中聲波對混凝土所產(chǎn)生的作用力較小，對樁基本身結(jié)構(gòu)沒有影響，在混凝土齡期前檢測不會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)被破壞。由于超聲波檢測具有很多其他檢測無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此在公路工程道路橋梁樁基檢測中得到廣泛的推廣。

4 結(jié)語

綜上所述，開展公路工程橋梁樁基質(zhì)量檢測，可采用的方法較多，包括聲波檢測法和應(yīng)變力法等。因?yàn)槊總€方法的適用范圍不同，加之檢測的側(cè)重點(diǎn)不同，為保證檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性，還需要控制抽樣檢測數(shù)量，明確檢測項(xiàng)目與方法。