孫恩康

（中咨工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，北京 100000）

1 做好地鐵暗挖隧道防水施工的重要性

在地鐵暗挖隧道施工過程中，施工人員不但要嚴(yán)格控制混凝土工程、鋼筋工程的施工質(zhì)量，還要充分認(rèn)識到防水施工的重要性，并根據(jù)暗挖隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對傳統(tǒng)的防水施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，防止暗挖隧道出現(xiàn)大范圍的滲漏現(xiàn)象，為地鐵列車提供一個(gè)更加安全、高效的運(yùn)營環(huán)境。通過做好地鐵暗挖隧道防水施工工作，能夠更好的滿足地鐵列車安全運(yùn)行需求，防止外界降雨發(fā)生滲漏，不斷提升城市居民的出行質(zhì)量。如果地鐵暗挖隧道工程中的施工人員對防水施工缺乏應(yīng)有重視，會不斷降低暗挖隧道工程的防水效果，影響居民的正常生活與工作。

2 地鐵車站暗挖隧道防水施工技術(shù)

2.1 初期支護(hù)防水

暗挖隧道初期支護(hù)在暗挖隧道施工中，不僅起到控制地層變形，穩(wěn)定周邊地層的作用，也起到隧道防水的作用，通過跟蹤調(diào)查，凡是主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水的位置，基本上都是此處初期支護(hù)存在滲漏水的位置，所以密實(shí)的初期支護(hù)噴射混凝土質(zhì)量及外層注漿，對暗挖隧道防水效果非常明顯，在實(shí)際的施工中，筆者通過對不同施工單位、多個(gè)暗挖隧道初期支護(hù)質(zhì)量控制跟蹤，分析總結(jié)了初期支護(hù)防水質(zhì)量控制及措施要點(diǎn)：1） 根據(jù)隧道埋深及地下水位水壓情況，選擇合理的噴射混凝土配合比，嚴(yán)格控制噴射混凝土的骨料粒徑大小及外加劑參量，對噴射混凝土速凝劑進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢驗(yàn)，性能必須滿足規(guī)范要求，確保外加劑質(zhì)量可靠，保證噴射混凝土強(qiáng)度要求；2） 選擇合理的噴射混凝土工藝及參數(shù)，優(yōu)先采用濕噴工藝，選擇合理的噴射壓力，確保噴射混凝土的密實(shí)度，增加噴射混凝土防水性；3） 對因施工作業(yè)條件缺陷，導(dǎo)致初支背后無法噴射密實(shí)的空洞，及時(shí)采取水泥漿或水泥漿加水玻璃補(bǔ)充注漿，增強(qiáng)初期支護(hù)抗?jié)B性能。

2.2 防水層施工

防水層最大的作用是防水，但同時(shí)還具有潤滑和隔離的作用。因此，防水層通常情況下會選擇PVC 防水板和土工布緩沖層。防水層施工要按照3 個(gè)方面的要求來操作。1） 要按照施工標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)選擇防水材料，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2） 防水層施工前要對結(jié)構(gòu)面進(jìn)行清理，確保其整潔，沒有意外狀況存在。3） 要做好防水板的粘接。防水板的長度、焊縫的質(zhì)量都必須按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)來操作，在施工結(jié)束后還要對防水板的搭接進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保施工質(zhì)量。4） 做好防水層的保護(hù)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)防水層出現(xiàn)異常情況應(yīng)馬上采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，直到修補(bǔ)完成達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求后才能開始下一道工序的施工。此外還要注意，因?yàn)榛炷劣不蛘呋炷梁蚉VC 板之間粘接沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，就會在混凝土和防水板間形成裂縫。而這極易形成串水的情況。

2.3 接縫防水施工

1） 施工縫，第一，進(jìn)行施工縫的設(shè)置時(shí)，應(yīng)避開地下水與裂隙水發(fā)育段，以免發(fā)生滲漏水等安全事故；第二，水平施工縫的設(shè)置應(yīng)避開剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處，盡量設(shè)置在超出邊墻與仰拱交叉位置300mm 的位置處；第三，施工縫初凝后，利用鋼絲刷清理干凈其表面的雜質(zhì)與浮漿，澆搗水平施工縫前，先鋪一定厚度的凈漿，然后鋪1∶1 水泥砂漿，厚度約3cm～5cm；澆搗縱向或環(huán)向施工縫前，先在混凝土表面涂刷界面處理劑，然后再施以混凝土澆筑；第四，在施工縫中間部位安設(shè)厚為3mm 的鍍鋅鋼板，對于特殊部位處預(yù)埋可重復(fù)注漿管，在環(huán)向施工縫進(jìn)行不銹鋼接水槽的設(shè)置；第五，施工縫中間部位的鍍鋅鋼板止水帶需要連接主體鋼筋，連接點(diǎn)縱向間距不大于5m；第六，隧道水平施工縫鍍鋅鋼板止水帶設(shè)置時(shí)，其燕尾朝向應(yīng)以迎水側(cè)為宜。

2） 變形縫，第一，地鐵車站在進(jìn)行變形縫設(shè)置時(shí)，若位于地質(zhì)條件或結(jié)構(gòu)形式變化較大的位置，如車站與區(qū)間結(jié)合處時(shí)，則變形縫寬度為20mm。另外，變形縫位置應(yīng)加強(qiáng)防水設(shè)計(jì)，除了輔助外防水措施外，還要進(jìn)行各自獨(dú)立的防水措施，環(huán)向變形縫應(yīng)設(shè)置外貼式防水帶，避免結(jié)構(gòu)間發(fā)生竄水。同時(shí)，變形縫中進(jìn)行帶注漿管的止水帶的設(shè)置，以提高變形縫處的防水效果。第二，拱頂變形縫的防水設(shè)計(jì)與邊墻類似，變形縫中設(shè)置帶注漿管的止水帶，內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽，以便使?jié)B漏水有序引入車站排水溝等處而排出。同時(shí)，對不銹鋼接水槽進(jìn)行檢查，確保其干凈整潔后，在變形縫內(nèi)側(cè)使用密封膠填充密實(shí)。第三，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行可重復(fù)注漿管的預(yù)埋，超出結(jié)構(gòu)表面一定長度，并加強(qiáng)口部防護(hù)，在結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定水位逐漸恢復(fù)后，如若還存在滲漏水現(xiàn)象，那么還可以進(jìn)行注漿止水。此外，按設(shè)計(jì)要求對變形縫中埋式止水帶進(jìn)行就位，確保中心氣孔位于變形縫中間，止水帶通過粘結(jié)予以搭接，并封閉成環(huán)。

3 結(jié)語

隧道開挖法是現(xiàn)代地鐵施工建設(shè)中最為常見的施工技術(shù)，分為明挖法、蓋挖法和暗挖法。當(dāng)工程施工的土層較為松軟時(shí)，則須選用暗挖法進(jìn)行施工。暗挖法進(jìn)行隧道施工過程中，防水施工是其最重要也是最關(guān)鍵的施工技術(shù)，不僅施工難度大，而且極易出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響到工程的施工質(zhì)量。因此，必須做好防水施工，才能保證地鐵整個(gè)工程的施工質(zhì)量。