冀乃民

（中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西 太原 030000）

1 公路工程檢測作用

公路工程檢測對工程施工作用主要體現(xiàn)在：①對施工現(xiàn)場綜合性評估，對公路工程施工過程中各過程進行分析，能在第一時間掌握工程施工具體情況并進行監(jiān)管與指導(dǎo)；②公路工程檢測根據(jù)施工圖可綜合利用資源，能夠最合理優(yōu)化施工和材料購進方案，繼而降低工程施工成本，提高工程的社會價值；③公路工程檢測作為公路工程質(zhì)量保證的重要手段，不定期抽檢是質(zhì)量安全保證最為重要途徑。

2 公路工程檢測要點分析

2.1 資源全面檢測

施工材料質(zhì)量保證是公路工程全面性建設(shè)的關(guān)鍵所在，公路工程施工材料主要包括鋼筋、水泥、沙石等材料，因此要保障公路工程質(zhì)量就必須對公路施工材料進行全面檢測，如公路施工3～5cm 石子為最佳粒徑。對混凝土原材料要進行合理定期抽查，一旦檢測結(jié)果不符合相關(guān)標準就必須按照相關(guān)檢測標準對施工材料進行重新處理。

2.2 數(shù)字化地理環(huán)境監(jiān)測

公路工程檢測體系在公路工程施工管理結(jié)構(gòu)不斷完善優(yōu)化基礎(chǔ)上不斷融合新技術(shù)，公路工程檢測中數(shù)字化程序應(yīng)用越來越廣，其中雷達監(jiān)控是最為常見的數(shù)字化檢測手段。當下公路工程在多方資源條件下，建立內(nèi)外地理環(huán)境掃描結(jié)合檢測平臺。例如，檢測人員對資源實行監(jiān)控時，利用虛擬程序，設(shè)置公路施工區(qū)域信息接收點，雷達將公路施工具體情況以數(shù)據(jù)形式傳輸至數(shù)字化程序中，而后檢測人員對數(shù)據(jù)進行處理分析，對不符合質(zhì)量要求的部分采取相應(yīng)措施解決問題。

2.3 定期抽查評定

定期抽查評定公路工程質(zhì)量保證的重要實現(xiàn)途徑，檢測中應(yīng)用多樣分析手段對公路工程質(zhì)量進行檢測。例如在某段公路工程檢測中，檢測人員按施工結(jié)構(gòu)對材料進行檢測，可應(yīng)用紅外掃描技術(shù)對材料信息進行掃描，記錄保存施工材料原始信息。當施工檢測標準是石子粒徑為3～8mm 時，實際檢測粒徑為4～5mm，這時施工人員就應(yīng)采用機械處理法對石子進行處理，而后再對石子進行檢測評估。公路上層瀝青的可塑性和瀝青施工可配比分析是公路工程檢測重點檢測指標，瀝青可塑性是指檢測人員分別在高溫和低溫條件下對瀝青變形幾率進行檢測，當可塑性指數(shù)越接近于0 則表明瀝青可塑性越強，當指數(shù)越接近1 則說明瀝青可塑性越低。

2.4 聲波控制質(zhì)量監(jiān)測

公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制作用主要表現(xiàn)在對公路施工技術(shù)實行動態(tài)跟蹤，采用數(shù)字化程序進行動態(tài)監(jiān)控，按照公路工程施工需要，調(diào)整資源結(jié)構(gòu)。檢測人員可利用數(shù)字化程序在施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控，一方每天對施工信息進行記錄，另一方對公路施工結(jié)構(gòu)實行畫面掃描，數(shù)字程序?qū)煞叫畔⑦M行自動化整合，而后通過數(shù)字波形式傳輸給檢測人員。施工人員根據(jù)檢測人員施工檢測報告，調(diào)整施工資源結(jié)構(gòu)，通過這種檢測方式對公路施工質(zhì)量實行實時監(jiān)控與控制。

3 質(zhì)量檢測方法

3.1 跟蹤檢測

在公路工程項目檢測之前，應(yīng)該按照國家相應(yīng)的法律法規(guī)和地方規(guī)定，對公路工程的具體項目開展分項標準試驗檢測，并且對試驗過程和結(jié)果進行全程跟蹤。如公路工程施工過程中，對于道路的中心線位置的確定，對橋涵中線和邊線位置進行跟蹤檢測是確保公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對路基的壓實度進行跟蹤檢測，可以采用環(huán)刀法或灌水法。對于路面的承載力，可以采用路面彎沉儀對其進行檢測。另外，在跟蹤檢測的過程中，還需要對試驗檢測方法進行論證，確保試驗檢測方法能夠達到預(yù)期的效果。

3.2 探地雷達檢測

探地雷達技術(shù)是一種利用高頻無線電磁波進行發(fā)射和接收的檢測技術(shù)，是公路工程檢測時常用的重要檢測手段。其工作原理是利用發(fā)射天線把高頻無線電磁波送入地下，當電磁波在地下的傳播中遇到有電性差異的分界面時，會反射回來并被探地雷達所接收。而探地雷達獲取的信號是一種地下分界面的反射波，記錄了所有的雷達脈沖子波及反射波系數(shù)序列，其中，發(fā)射波系數(shù)序列中則帶有地下介質(zhì)的各種信息。使用探地雷達進行公路工程檢測時，是通過對反射波反射時間和波幅的分析得出地下介質(zhì)的分布情況，如果公路出現(xiàn)破損，反射回的信號會與正常信號有明顯區(qū)別，從而快速及準確地檢測出路基的基本狀況和質(zhì)量問題。

3.3 超聲波檢測

公路工程超聲波檢測方法主要是參照瞬間應(yīng)力波的原理開發(fā)出來，其能夠準確檢測連續(xù)公路路段中出現(xiàn)的間隙及間隙的位置。超聲波檢測方法主要是通過短促的機械撞擊，或采用鋼球?qū)炷恋谋砻孢M行撞擊后所產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波來將道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)出來，并通過界面或斷裂面將其反射到地面上，再通過超聲波檢測儀對反射波形態(tài)進行分析，從而判斷公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況。超聲波檢測方法可用于道路橋梁及樁的結(jié)構(gòu)性檢測，進而提升公路、橋梁等工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路工程質(zhì)量檢測在公路工程施工中占有重要地位，為公路工程項目施工的順利進行提供了質(zhì)量保障，施工單位在進行公路工程的施工建設(shè)時，需要加強公路工程檢測的應(yīng)用與實踐，從各個環(huán)節(jié)提高工程的建設(shè)質(zhì)量，同時加大設(shè)備投入，提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)，保障公路工程施工項目的順利進行，最終推動我國公路建筑行業(yè)的健康發(fā)展。