濮天星

（江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 高郵 225600）

1 在盾構(gòu)隧道施工中，引起路基沉降原因和過程

1.1 盾構(gòu)在挖掘過程中引起的地層凹陷造成的路基沉降

在地鐵盾構(gòu)隧道施工中，土層隨著撞擊會造成一定的松動，使地層出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象，致使發(fā)生沉降現(xiàn)象，有多種原因?qū)е拢?，在對土層剛開始的破壞時，產(chǎn)生的土層變動；盾構(gòu)向后移動；在盾尾夾縫進(jìn)入了泥土，在進(jìn)行灌漿時不能正常填充；施工中前進(jìn)的方向發(fā)生變化，會對土體產(chǎn)生一定的擾動，造成一定范圍的土體成為松土而產(chǎn)生地層損失；在施工時受到壓力作用，隧道形狀發(fā)生變化，造成土層出現(xiàn)凹陷等等因素造成路基沉降。

1.2 由于地下水受到破壞造成路基沉降

在隧道的施工中，影響地層凹陷造成的路基沉降的是承載樁，而受到重要影響的是較短的和很容易接觸到地下水的承載樁，尤其是裂縫較大的土層，發(fā)生的沉降較厲害。由于盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行工作的過程中，在對有拱橋的隧道進(jìn)行灌漿時，密封度不太好，造成拱橋縫隙內(nèi)存在有水流通過，致使地下水大量浪費，或者直接進(jìn)入分離水層，容易引起地下水位下降，在流失的水進(jìn)入到土層，使挖掘的層面的水也流失掉，導(dǎo)致了解沉降。

1.3 正常掌握建(構(gòu)) 筑物施工參數(shù)的掌握、監(jiān)督和測試

在進(jìn)行隧道盾構(gòu)的過程中，造成物體沉降是基于盾構(gòu)使用合理的參數(shù)情況下的一種提前設(shè)想，對設(shè)想較大的數(shù)量時，有必要使用一些加強(qiáng)固定的方法。在實際施工的過程中，如何掌握好施工技術(shù)參數(shù)，是對物體的有效保護(hù)。比如在盾構(gòu)建設(shè)中，經(jīng)過居住民房，我們采用的技術(shù)參數(shù)有：掌握好施工中的土層的挖掘量；控制好土層受壓值數(shù)；遇到特殊地段（地下水較多區(qū)域和容易發(fā)生塌陷地段），使用合理的辦法；使用正確的盾構(gòu)方位，不許超越范圍；遇到裂縫較大是必須灌漿充實；使用合理的工具，減少換刀次數(shù)；掌握需要磚砌的隧道，保證好質(zhì)量，避免沉降的發(fā)生。所以，在施工過程中，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的監(jiān)督和測試，對不合理的工程情況清楚，避免對居住居民的房屋發(fā)生沉降現(xiàn)象。

1.4 盾構(gòu)隧道施工中對土層結(jié)構(gòu)的影響

在施工的過程中，對土層結(jié)構(gòu)的觸動使非常大的，會造成土層承受力加大，致使土層產(chǎn)生位置的移動，如果受影響的范圍逐漸擴(kuò)大，路基的沉降也會增大，盾構(gòu)在施工時，使土層受到盾構(gòu)的頂進(jìn)力以及與土層合力受壓大，路基的沉降就大；在遇到時，盾構(gòu)已經(jīng)過去很長時間，如果出現(xiàn)較大裂痕需要灌漿，那么說明土層的適應(yīng)度就非常高，承受力也就越大，路基沉降就小。

2 地鐵盾構(gòu)隧道施工與運營對城際鐵路路基沉降建設(shè)性意見

2.1 在對隧道施工和運營使加強(qiáng)防水和監(jiān)督測試

由于城際線路受盾構(gòu)隧道施工的影響不大，使用對路基的加強(qiáng)堅固的方法可以不對城際鐵路進(jìn)行實施，但由于存在巖石層，施工時會導(dǎo)致巖層承受壓力水流和縫隙大的水流

入，影響土層的滲透力變?nèi)酰虼嗽趯λ淼朗┕r加強(qiáng)防水和監(jiān)督測試，采取一定措施來減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 隧道盾構(gòu)施工中，掌握風(fēng)化巖地帶的使用

隧道盾構(gòu)施工經(jīng)過在風(fēng)化巖路段時，要掌握挖掘的力度和方位，因為巖石土層與普通土層有嚴(yán)格的不同。在進(jìn)行施工時，由利用好盾構(gòu)工具，注意根據(jù)巖層的變化來使用不同的工具，要及時更改工具，保證施工效果，避免產(chǎn)生地下水的滲入，針對拱橋頂端，巖石層也會出現(xiàn)變化，出現(xiàn)動蕩性，進(jìn)行挖掘時注意緩慢，不能對上層巖石或土層進(jìn)行破壞。

2.3 實施對城際鐵路工作的監(jiān)督和控制

為了使城際鐵路在運營中不出現(xiàn)問題，在進(jìn)行施工時，要對所有線路進(jìn)行每天的監(jiān)督和控制，在出現(xiàn)問題的時候及時的找尋辦法，采取有效措施進(jìn)行解決，保證城際鐵路不受其他的影響。

3 在對隧道施工中采取的有效應(yīng)對措施

1） 在地鐵盾構(gòu)隧道出現(xiàn)一些一系列影響正常的施工和運營時，要及時采用有效的辦法進(jìn)行及時解決，包裝好盾構(gòu)下的城際鐵路路基不受損害，減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生，使鐵路的運營不受影響，滿足打動的需求。

2） 在應(yīng)對有裂痕較大時，實施灌漿的方式進(jìn)行加權(quán)固定，可以很好的處理好實施盾構(gòu)技術(shù)減少沉降現(xiàn)象，使一些運營的工程建設(shè)事故減少，使城際鐵路正常運行。

3） 在進(jìn)行工程實際施工時，要不間斷的實施監(jiān)督和參數(shù)測試，依據(jù)測試的數(shù)據(jù)，進(jìn)行正確比對，及時變動正常施工的參考數(shù)值，保證盾構(gòu)工程在城際鐵路安全施工和運營。

4） 通過城際鐵路軌道不平時，盾構(gòu)施工時也會使這種現(xiàn)象更加嚴(yán)重，對列車的沖擊也很大，可依據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)采取可行措施，掌握正確的方法，確保盾構(gòu)施工時城際鐵路運營正常。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，在地鐵隧道施工和運營中，盾構(gòu)法施工技術(shù)方法被使用的越來越多，許多的好處都體現(xiàn)在了出來，但盾構(gòu)技術(shù)存在一定的缺點，路基的沉降以及施工中對人們的生活和自然環(huán)境的損害都表現(xiàn)的出來，人們需要采用有效的措施對其積極的整改，使盾構(gòu)技術(shù)在地鐵隧道的挖掘中避免對城際鐵路造成破壞，保護(hù)良好的社會環(huán)境。