宗 霞 余里信

（江西省高速公路投資集團有限責任公司撫州管理中心， 江西 撫州 344000）

路橋及匝道的施工質量一直都是我國工程建設項目中重要內(nèi)容，同時它也能為人們提供較為便捷的條件。然而在實際施工中，常出現(xiàn)各種病害影響路橋質量。所以，相關人員應當在嚴峻的環(huán)境中采取有效措施提高路橋使用壽命，并從養(yǎng)護管理方面注重路橋及匝道質量，以此保證其符合相關施工規(guī)范，提高路橋及匝道建設水平。

1 路橋及匝道常見的病害

1.1 車輪車轍病害

車輪車轍病害是混凝土高速路面中較為常見的病害，它主要是由于車輪自身運轉對路面造成深度超過1.5cm 的凹槽破壞，通過長期反復碾壓，路面會呈現(xiàn)出四種類型車轍，進而對路面帶來損害。具體包括：1） 結構性車轍，寬度較大，呈現(xiàn)出凹字形態(tài)；2） 流動性車轍，在高溫影響下導致混凝土穩(wěn)定性超越極限而出現(xiàn)變形，從而引發(fā)路面發(fā)生曲線車轍；3） 磨損性車轍，它是在大型車輛通過下對路面帶來的磨損影響，主要發(fā)生在車流量較大路面中；4） 壓實不足性車轍，當路面各方面施工條件尚不達標的情況下，混凝土壓實度不足導致后期車輛運行時，路面平整度發(fā)生下降，導致車轍明顯。

1.2 路面裂縫病害

裂縫病害主要包括橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫等。其中橫向裂縫所表現(xiàn)出的特點是裂縫與路面中心線呈現(xiàn)垂直狀態(tài)且寬度不等，這是由于施工時混凝土質量未能滿足施工狀態(tài)下的相關要求，致使混凝土發(fā)生收縮現(xiàn)象。又或者橋梁回填部位質量不達標導致路面沉降。裂縫病害對于路橋及匝道而言會有較大影響，甚至無法為人們提供正當?shù)谋憬莘?，故而需格外注重裂縫病害防治工作。

1.3 路橋結構銹蝕

在路橋及匝道施工中常常用到鋼筋結構，若鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象很容易造成路面斷裂或者嚴重破壞路面結構的穩(wěn)定性。鋼筋銹蝕除了自身質量問題之外，還源于外部因素對其造成的破壞，隨著日積月累，鋼筋混凝土自身結構的強度也會日益下降，進而導致路橋使用年限縮短。

1.4 施工方案不當

路橋及匝道的施工需要依據(jù)施工方案進行建設，然而由于施工方案設計不合理，前期地質勘測工作做得不到位，導致施工方案可行性較差，這樣會導致施工時路面結構發(fā)生滲水現(xiàn)象，進而影響施工質量。

2 路橋及匝道常見病害的處理措施

2.1 應用路面車轍病害處理技術

在處理路面車轍病害時應充分應用車轍病害處理技術中的微表技術，它主要是借助石屑、填料、聚合物改性乳化瀝青、水等制作成流動型混合材料，再將其均勻灑入路面封層中，以此全面提升路面防水及防滑性能，增加路面使用年限。微表技術在實際應用過程中，施工環(huán)境的溫度不得超過10℃，對于深度＜15mm 的車轍可利用單層微表技術加以修復，并在修復后利用攤鋪的方式提高路面抗壓強度。當車轍的深度處于15mm 到20mm 范圍內(nèi)，可采用雙層修復處理技術，反復對路面進行攤鋪，這樣才能有效增加路面堅韌度，以免車轍對路橋及匝道正常通行造成影響。

2.2 實施路面裂縫病害處理技術

當路橋及匝道出現(xiàn)裂縫病害時，若裂縫較大可根據(jù)裂縫寬度及形態(tài)制定針對性解決方案，利用裂縫處理技術對其進行妥善處理：1） 當路面裂縫寬度＜3mm 時，修理人員可直接利用含有滑石粉等材料的強化劑對路面實施封路處置，并提前使用鋼絲刷對路面雜質進行清理，保證路面干凈整潔。待路面封鎖之后可在路面裂縫周邊50cm 區(qū)域內(nèi)貼上寬膠帶，然后再通過空壓機對路面加以清理，重新鋪平后的路面將再次發(fā)揮出可供大眾安全使用的作用；2） 當裂縫的寬度＞3mm時，可借助切割機的作用對路面裂縫處加以切割，將裂縫寬度有效控制在15mm 的范圍內(nèi)且深度在20mm 之間。當裂縫完成切割作業(yè)后可通過設備對裂縫進行灌縫處理。在這過程中需格外注意的是：切割裂縫時應按照裂縫方向切割，以免雜亂無章的切割造成整體路面出現(xiàn)更嚴重破壞。另外，還需對出現(xiàn)裂縫的路面進行整體清理，待整理之后可將已受加熱處理的灌封材料灌注至裂縫中，最后再在填充后的路面上放入滑石粉，增加路面強度。

2.3 切實做好施工現(xiàn)場管理工作

要想對路橋及匝道的病害加以預防，就應當切實做好施工現(xiàn)場管理工作，這樣才能保證施工材料質量符合實際需求，讓鋼筋結構不易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。首先，在對施工現(xiàn)場進行管理時，應當根據(jù)設計圖紙的具體內(nèi)容對用于路橋及匝道建設的材料質量進行檢測，嚴格管控采購部門的實際工作內(nèi)容，確保建筑材料質量符合國家建筑行業(yè)標準；其次，合理分配建筑材料，對施工人員作業(yè)步驟加以管理，確保建筑材料能夠發(fā)揮出它真正的實用價值；最后，建立完善的培訓機制，對路橋及匝道施工人員的技術水平加以強化。

2.4 制定科學的路橋施工方案

設計施工方案時，設計人員應提前到達施工現(xiàn)場進行實地勘察，并深入研究當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境及水文地質條件等，同時，需聯(lián)系相關部分積極調取當?shù)厥┕べY料，以此提高施工方案的可行性。當施工方案設計完成后需交由當?shù)乇O(jiān)理部門審查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需立即退回修改，只有當施工方案符合具體施工規(guī)范時才能依據(jù)施工方案開展下一步工作，這樣也能從一定程度上降低路橋及匝道發(fā)生病害的幾率。

3 結語

綜上所述，路橋及匝道建設過程中的施工質量與經(jīng)濟發(fā)展具有密切關系且相互促進。但在實際施工中，由于受到惡劣天氣的影響，常造成路面出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象，這對于路橋質量會產(chǎn)生關鍵性破壞。所以，相關人員應當結合實際情況對路橋及匝道存在的病害進行處理，以此在安全的環(huán)境下提高施工效率。