張 堃

（大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，遼寧 大連 116011）

1 工程概況

錦州港煤炭碼頭一期工程SG-10標(biāo)段筒倉(cāng)采用圓形的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì)8座筒倉(cāng)，每座筒倉(cāng)內(nèi)直徑40m，倉(cāng)頂大頭環(huán)梁頂標(biāo)高為50.05米，挑檐欄板頂標(biāo)高為50.65米，承臺(tái)基礎(chǔ)頂面標(biāo)高+4.800m，筒倉(cāng)壁厚500mm，內(nèi)附28個(gè)附壁柱，標(biāo)高范圍為+4.800～+14.200m，外附6個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉壁柱，標(biāo)高范圍為+4.800～+40.450m，主體倉(cāng)壁采用后張無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工藝。張拉范圍自標(biāo)高+13.3m～+40.3m，沿周圈共91道。主體倉(cāng)壁采用滑模施工，在高出基礎(chǔ)頂面0.30米的倉(cāng)壁上組裝滑模設(shè)備，（5.100米處），從5.1米標(biāo)高處開(kāi)始滑升直至滑到倉(cāng)頂大頭環(huán)梁底標(biāo)高48.500米為止，整個(gè)主體倉(cāng)壁有效滑升高度為43.700米，倉(cāng)頂環(huán)梁高1.25m，寬1.2m，環(huán)梁頂部周圈設(shè)有女兒墻。倉(cāng)頂環(huán)梁施工完成后，在倉(cāng)頂上安裝連廊鋼結(jié)構(gòu)，最后進(jìn)行儲(chǔ)煤筒倉(cāng)頂部女兒墻的施工。

2 筒倉(cāng)滑模施工方法

2.1 工藝流程

1）滑模裝置施工程序：在承臺(tái)頂面開(kāi)始組裝滑模裝置，綁扎豎向鋼筋和提升架橫梁下水平鋼筋→安裝提升架（門(mén)型架）→安裝內(nèi)外圍圈→安裝模板→安裝操作平臺(tái)（布置通訊及照明）→安裝千斤頂、油管、液壓控制臺(tái)等液壓提升系統(tǒng)→安裝支撐桿→調(diào)試及驗(yàn)收→澆筑混凝土1米→滑模板300→荷載實(shí)驗(yàn)→滑升2米→ 安裝內(nèi)外吊架及安全網(wǎng)→滑模整體驗(yàn)收→正?；Ｊ┕?。

2）滑模施工程序：中心定位及半徑測(cè)量→綁扎鋼筋→滑升300mm→混凝土表面修補(bǔ)→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→如此循環(huán)。

2.2 施工工藝

1）初滑.2.2.1 初滑時(shí)，將混凝土分層交圈澆筑至模板高度的2/3高度，澆筑過(guò)程中采用分層澆筑，待第一層混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.4Mpa時(shí)，進(jìn)行1～2個(gè)千斤頂行程的提升，并對(duì)滑模裝置和混凝土凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，確定正常后，即可轉(zhuǎn)為正常滑升。

2.2.2 初滑階段應(yīng)根據(jù)水泥品種、標(biāo)號(hào)及初凝終凝時(shí)間確定初次提升時(shí)間。初次提升的速度不宜過(guò)快。與試驗(yàn)室溝通調(diào)整配合比，保證滑升速度。

3 正?；?/h2>

3.1 每次正常滑升時(shí)，先將模板升起5cm，即提升千斤頂1-2行程，當(dāng)砼出模后不坍落，又不被模板帶起時(shí)（用手指按壓可見(jiàn)指痕，砂漿又不粘手指，即0.2～0.4MPa），即可進(jìn)行滑升；正常滑升階段混凝土澆筑高度每次高度不宜大于250mm，即每次滑升高度。每次滑升間隔時(shí)間為1.5-2小時(shí)。

3.2 當(dāng)模板底邊滑升距基礎(chǔ)頂面2m時(shí)，集中人力開(kāi)始安裝內(nèi)外掛吊腳手架，瓦工站在吊腳手架上對(duì)表面作原漿抹光。若出現(xiàn)蜂窩、麻面及較少的裂縫時(shí)，應(yīng)立即將松動(dòng)的混凝土鑿除，用與倉(cāng)壁同標(biāo)號(hào)砂漿壓實(shí)；若出現(xiàn)較大的拉裂時(shí)應(yīng)立即?；Ｑa(bǔ)實(shí)混凝土。每班水平管校核一次千斤頂標(biāo)高。每一混凝土澆筑層面上，至少應(yīng)留置一道綁扎好的水平鋼筋?；Ｊ┕r(shí)，將倉(cāng)壁和內(nèi)壁柱及預(yù)應(yīng)力張拉附壁柱同時(shí)施工。

3.3 預(yù)應(yīng)力外附壁柱位置的模板自滑模組裝時(shí)，既按照設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)形式安裝好模板，該處模板內(nèi)側(cè)單獨(dú)分段加工內(nèi)襯模板，滑模至預(yù)應(yīng)力張拉附壁柱頂標(biāo)高時(shí)，安裝內(nèi)襯模板，確?；Ｌ嵘皇苡绊憽?nèi)襯模板均采用定型模板，面板厚度為2.75mm，背肋采用4mm厚寬55mm鋼帶，背肋后附有8#槽鋼，并于附壁柱外側(cè)模板支撐連接，確保內(nèi)襯模板受力傳遞至滑模模板的圍圈。

3.4 末滑升

2.3.1 滑升至接近頂部時(shí)，大頭環(huán)梁底部 (標(biāo)高48.800米處)，最后一層砼應(yīng)一次澆筑完畢，砼必須嚴(yán)格控制48.800米在一個(gè)水平面上，用全站儀測(cè)量。

3.4.2 停滑方法：在最后一層砼澆筑后4小時(shí)內(nèi)，應(yīng)每隔半小時(shí)提升一次，直到混凝土不再與模板粘結(jié)為止。

4 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）組裝滑模設(shè)備時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，前道工序不合格，不得進(jìn)行下道工序。

2） 澆灌每層混凝土必須均勻，應(yīng)有專(zhuān)人拿標(biāo)尺桿看管，嚴(yán)格控制混凝土水灰比，混凝土現(xiàn)場(chǎng)試配，以確定外加劑摻量。

3）為保障混凝土出模后的外觀質(zhì)量，在滑升期間必須派專(zhuān)人清理模板表面，防止由于模板表面混凝土粘模后致使混凝土出模后出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

4）鋼筋綁扎必須規(guī)范，特別是水平鋼筋絕不能擠到鋼模板上口以上，以防妨礙滑升。

5）采取對(duì)應(yīng)措施，降低滑升時(shí)間間隔，在強(qiáng)度允許條件下加速滑升。

6）派專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，并及時(shí)報(bào)告總指揮。在滑升施工前應(yīng)了解當(dāng)?shù)?年該季節(jié)段氣象資料，并選最佳時(shí)機(jī)。在遇到六級(jí)以上大風(fēng)或中到大雨天氣時(shí)，要停止?jié)补嗷炷?，并把鋼?？栈?，滑空高度不宜超過(guò)400mm。

7）混凝土試塊留置：根據(jù)《鋼筋混凝土筒倉(cāng)施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，每天留置一組標(biāo)養(yǎng)試塊及一組同條件試塊。

8）平臺(tái)組裝時(shí)中心位置、垂度、標(biāo)高必須自檢后通知質(zhì)檢部門(mén)驗(yàn)收。

9）施工期間施工技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)中間環(huán)節(jié)驗(yàn)收，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并整改。

10）鋼材焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筒倉(cāng)滑模施工具有施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工質(zhì)量不易控制等特點(diǎn)，因此為保證筒倉(cāng)滑模施工的質(zhì)量、安全，工程技術(shù)人員應(yīng)做好各環(huán)節(jié)的有效銜接，優(yōu)化施工手段，強(qiáng)化施工配置，完善施工管理方法，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，以保證筒倉(cāng)滑模施工的實(shí)體質(zhì)量與表觀質(zhì)量，為后續(xù)筒倉(cāng)主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。