徐曉晟

上海鐵路軌道交通開發(fā)有限公司 上海 200000

作為一項漫長且艱巨的施工任務，鐵路工程項目在具體的施工過程當中可能會遭受到外界與內(nèi)部諸多方面因素的干擾，從而導致出現(xiàn)各種不同類型的問題，影響到最終的鐵路工程項目施工質(zhì)量與安全，造成很大的經(jīng)濟損失。為系統(tǒng)思考和分析鐵路工程建設施工管理中存在的問題與解決策略顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實踐價值。

1 鐵路工程管理中存在的問題

1.1 管理機制不全面

由于鐵路建設投入的資金大，經(jīng)歷的時間長，建設牽扯的范圍較廣，也使得如今的鐵路建設上有著種種問題，必須要將這些問題進行解決，才能更好地提高鐵路的建設質(zhì)量。其中較為重要的有管理機制，施工人員以及工程物質(zhì)存在的問題。在鐵路施工面臨的眾多問題中，管理機制的不健全是一個重大問題。因為管理機制的不健全，常常導致在工程建設的過程中，出現(xiàn)人員調(diào)配不當，機械設備在使用過程中無法合理有效的使用，易造成機械設備等各項資源的浪費等問題。如果被施工人員不能進行合理有效的管理，這有可能影響工程施工進度，也有可能會在工程質(zhì)量上造成重大問題，出現(xiàn)安全事故[1]。

1.2 監(jiān)管相對混亂

地方鐵路監(jiān)管機構(gòu)眾多，包括省發(fā)改委、住房與城鄉(xiāng)建設廳、交通運輸廳、省鐵投等多個部委及單位。2013年，《國務院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的頒布實施，城際鐵路開始由地方主導，而從職能分工的角度，省發(fā)改委負責鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃建設的整體協(xié)調(diào)，省交通廳負責軌道交通的運營，住房與城鄉(xiāng)建設廳負責軌道交通規(guī)劃建設指導，在這種情況下，地方鐵路建設管理存在著職能交叉、監(jiān)管混亂的情況，并不能很好地適應經(jīng)濟發(fā)展要求。

1.3 施工成本控制問題不容忽視

近年來，雖然我國的鐵路工程建設項目的數(shù)量變得越來越多，但大部分施工企業(yè)的管理者進行考核時僅以工程的質(zhì)量與進度完成情況作為主要的參考標準，過于重視鐵路工程建設項目最終所獲取的經(jīng)濟收益，導致很多鐵路工程項目施工企業(yè)不斷趕工期，缺少在工程成本方面的嚴格控制。與此同時，也欠缺相關的成本管理制度與獎懲制度，直接影響到施工人員的工作態(tài)度與熱情，最終無法達到既定的鐵路工程項目建設管理目標。

2 鐵路工程建設項目質(zhì)量管控要點與治理措施探討

2.1 路基施工

造成鐵路工程出現(xiàn)路基返工問題的原因如下：①用于路基施工的填料粒徑不符合質(zhì)量標準；②用于路基施工的土工格柵不符合設計要求；③小型構(gòu)件路基電纜槽安裝未施作貫通地線以及線路防護欄柵立柱朝向錯誤；④路基項目邊坡框架梁出現(xiàn)返工問題。路基填方為鐵路項目施工的重中之重，與普通橋梁比較來看，鐵路項目的建設難度更大。因此，在對路基填方時，應當注意以下幾點：①以試驗段為基礎，明確各個填筑層填料的實際粒徑；②物設部門應當與供貨方溝通交流，交好底，從外購填料來看，物設部購買填料時，務必要與供貨方準確說明所需粒徑的規(guī)格，如若材料不符合標準，則拒收；③在項目現(xiàn)場應當以試驗段為基礎，明確試驗段的各項參數(shù)，并碾壓試驗段，倘若實際填料與規(guī)定要求不相匹配，則應迅速告知物設部。寧愿不施工，也不可出現(xiàn)返工。實踐表明，采用以下措施能夠從根本上防止路基土工格柵返工現(xiàn)象的出現(xiàn)：①材料應當按照標準規(guī)格采購，工程強度應當為50kN/m以及80kN/m；②避免供應商將材料“偷梁換柱”，如若將不符合設計要求材料應用于項目中，就會嚴重威脅項目質(zhì)量[2]。

2.2 加大對施工成本的管控力度

為確保鐵路工程項目施工管理工作得以順利開展，有關施工管理者應該加大對工程施工成本的管控力度。具體而言：①構(gòu)建工程項目經(jīng)理的考核機制，針對鐵路工程的項目經(jīng)理形成一定的約束，重視鐵路工程經(jīng)濟成本的管控工作，將工程項目獲取的最終經(jīng)濟收益當作重要的考核參考標準，進而確保鐵路工程項目的施工安全和質(zhì)量；②逐步落實責權(quán)管理機制，根據(jù)鐵路工程項目的實際情況，編制鐵路工程成本管控的目標。對于在工程項目成本控制中表現(xiàn)優(yōu)秀的管理者給予一定的獎勵，激發(fā)其工作的熱情與積極性；③注重對鐵路工程施工材料質(zhì)量的檢測與管控，結(jié)合具體的工程項目進度規(guī)劃情況，編制出施工材料的需求臺賬，保證施工材料的質(zhì)量符合相關要求；④加大針對鐵路工程項目成本管理人員的專業(yè)知識與職業(yè)素養(yǎng)進行培訓和教育，以便增強工程成本管理人員的綜合能力與素質(zhì)，端正工作態(tài)度，落實具體的工作責任，進而提高對工程項目成本控制的效率。

2.3 應用先進技術(shù)

對于建筑結(jié)構(gòu)設計工作而言，為進一步提升建筑結(jié)構(gòu)設計方案的科學性、可行性，不僅要嚴格貫徹國家有關建筑設計標準，也需要引入先進建筑結(jié)構(gòu)設計技術(shù)。近些年來，隨著信息技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，我國信息化建設已經(jīng)取得了顯著成果，在建筑結(jié)構(gòu)設計中也應用了許多先進設計軟件。此種情況下，設計人員必須及時更新設計理念，積極學習與把握新設計軟件，這樣才可提高設計工作效率，保證設計方案的有效性、合理性以及準確性。

2.4 對于鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

鋼結(jié)構(gòu)是當前建筑行業(yè)經(jīng)常會用到的建筑形式之一，不但可有效減輕構(gòu)件結(jié)構(gòu)的整體重量，還能最大限度地保證使用的空間。另外鋼結(jié)構(gòu)具有高強度的特點，與混凝土結(jié)構(gòu)進行科學的搭配，不但可發(fā)揮結(jié)構(gòu)輕的整體特性，還能最大限度地提升建筑結(jié)構(gòu)的強度屬性。與此同時，鋼與混凝土結(jié)構(gòu)組合還能防止混凝土結(jié)構(gòu)變形的情況。在具體的設計過程中，根據(jù)工程建設的具體需求進行合理的設計，從而使整個工程的結(jié)構(gòu)設計更加科學[3]。

3 結(jié)語

綜上，由于鐵路工程項目的特殊性和綜合型，從設計階段到工程完成驗收，每個階段都涉及了參建各方的利益，所以在鐵路工程項目進行的過程中，要充分考慮影響鐵路工程質(zhì)量的因素，不斷對工程管理制度進行完善，提升現(xiàn)場管理人員的管理水平。這樣才能真正確保鐵路建設項目的順利完工和交付使用。