楊桂林

（山西省潞安礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)營公司工務(wù)段，山西 長治 046031）

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，邊坡生態(tài)防護(hù)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)這兩項工作逐漸受到越來越多人的重視，力求能夠讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境做到協(xié)調(diào)[1]。鐵路路基邊坡實施綠化與生態(tài)防護(hù)，既可以起到路基邊坡防護(hù)的作用；還可以對周圍環(huán)境進(jìn)行美化，展現(xiàn)出體現(xiàn)自然環(huán)境美?；诖耍疚木蛯ι鷳B(tài)防護(hù)的原理進(jìn)行闡述，并提出鐵路路基邊坡綠化與生態(tài)防護(hù)的主要技術(shù)，以期保證邊坡的美觀性與穩(wěn)定性。

1 綠化與生態(tài)防護(hù)的原理闡述

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的背景下，邊坡綠化工程中應(yīng)著眼于與自然環(huán)境（生態(tài)系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)性和環(huán)保生態(tài)功能，力求能夠讓土壤和植被形成統(tǒng)一的整體，具備"生物功能體"，可以做到自我支撐和自我修復(fù)，有效解決邊坡侵蝕問題，保證邊坡淺層的穩(wěn)定性[2]。綠化與生態(tài)防護(hù)主要是在土壤學(xué)、生態(tài)學(xué)和植物生理學(xué)的基礎(chǔ)上所產(chǎn)生的，因此，需要具備以下兩點：

一是，綠化與生態(tài)防護(hù)需要具備加固功能。眾所周知，鐵路工程周圍的草本植物根系多數(shù)是直徑小于一厘米的，且越往下根系越細(xì)，在此種情況下，工作人員就可以將其當(dāng)做"根-土復(fù)合材料"，然后展開綠化與生態(tài)防護(hù)工作，有效提升抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，從根本上保證土體的承載力，起到加固作用。

二是，綠化與生態(tài)防護(hù)需要具備遮護(hù)功能[3]。施工單位在鐵路路基防護(hù)階段使用綠化和生態(tài)防護(hù)技術(shù)，可以通過植被對雨水進(jìn)行截留，有效降低了鐵路坡面的雨水量，減少雨水對鐵路坡面的侵蝕。與此同時，通過植被還可以攔截高速落下的雨滴，減少雨滴對鐵路坡面的打擊力，降低對鐵路路基坡面的破壞性。另外，通過植被的種植，還可以對地表徑流功能進(jìn)行抑制，有效延長了地表徑流時間，降低對土體沖蝕程度。

2 鐵路路基邊坡綠化與生態(tài)防護(hù)中護(hù)坡植物的選擇分析

眾所周知，不同的植物生長習(xí)慣、生長條件等要素有著強(qiáng)烈的差異性（客土植草成活率低，見效慢等等）[4]，此種情況下，施工單位要想確保鐵路路基邊坡綠化與生態(tài)防護(hù)工作效果，就需要合理選擇護(hù)坡植物，具體做到以下兩點：

第一，施工單位在選擇綠化與生態(tài)防護(hù)植物時，需要嚴(yán)格遵循"因地制宜"的原則，盡量選擇本土植物，讓所選擇的植物能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、土壤條件等多種要素，從而做到迅速生長，保證植物根系的發(fā)達(dá)，能夠在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)坡面全覆蓋。

第二，施工單位在選擇綠化與生態(tài)防護(hù)植物時，需要嚴(yán)格考慮成本因素，確保能夠?qū)①徺I植物的成本控制在一個固定的范圍內(nèi)，不會超出預(yù)算[5]；與此同時，施工單位還需要保證所選擇的植物非常容易得到，并在種植階段合理選擇種植方法和后期養(yǎng)護(hù)方法，讓植物根系在土壤中得到加固，從而起到綠化與防護(hù)的作用。

3 鐵路路基邊坡的綠化與生態(tài)防護(hù)技術(shù)分析

3.1 鐵路路基邊坡的全坡面綠化類護(hù)坡技術(shù)分析

所謂“全坡面綠化類護(hù)坡”，簡單理解就是指鐵路路基邊坡的坡面上全部覆蓋的植物，沒有圬工面積，綠化與生態(tài)防護(hù)效果非常明顯。施工單位在鐵路路基邊坡上采用全坡面綠化護(hù)坡技術(shù)時，需要嚴(yán)格注意以下幾點內(nèi)容：第一，由于全坡面綠化護(hù)坡技術(shù)涉及到噴播植草、客土植草、土工網(wǎng)墊植草、OH液植草護(hù)坡、柔性生態(tài)袋、綠化混凝土等多種多樣的防護(hù)形式[6]，所以難度較大，需要施工單位結(jié)合鐵路路基邊坡的具體情況做到合理選擇，進(jìn)而有效保證綠化面積。第二，施工單位在使用全坡面綠化護(hù)坡技術(shù)時，需要對水泥摻和量進(jìn)行控制，確保能夠為植物提供更加便利的生長環(huán)境，提高護(hù)坡強(qiáng)度和粘合力，符合工程實際需求。第三，施工單位展開OH液植草護(hù)坡操作時，需要通過機(jī)械設(shè)備將新型化工產(chǎn)品HYCEL-OH液用水按一定比例稀釋，然后將稀釋液和草籽一起噴灑于坡面，等到液體硬化，就會自然形成彈性固體薄膜，從而實現(xiàn)鐵路路基邊坡的防護(hù)。第四，施工單位在使用土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)時，由于“土工網(wǎng)植草護(hù)坡技術(shù)”主要是指集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施，最常應(yīng)用到坡度緩，土質(zhì)或軟質(zhì)巖邊坡中，優(yōu)點是造價低，施工簡單；缺點是施工效率低，見效慢，且還需要在鐵路路基邊坡的坡面上固定網(wǎng)墊，因此，在操作階段，施工單位需要應(yīng)用大量的邊坡防護(hù)新材料，然后通過特殊工藝生產(chǎn)，形成三維立體網(wǎng)，確保能夠通過植物的生長，讓路基坡面覆蓋面積擴(kuò)大，從而起到鐵路路基邊坡防護(hù)的作用。第五，施工單位在使用柔性生態(tài)袋防護(hù)形式時，由于此種防護(hù)形式主要適用在各類緩于1∶1的填、挖邊坡上，可謂應(yīng)用范圍廣，且適用性強(qiáng)，但是由于成本高、施工難度大，且每個網(wǎng)袋都需要固定，所以不經(jīng)常使用[7]。第六，施工單位在使用噴播植草護(hù)坡形式時，需要提前將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑、上色素等物質(zhì)按照比例進(jìn)行混合攪拌，然后將攪拌后的混合液通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面上，進(jìn)而起到防護(hù)效果，但是此種護(hù)坡技術(shù)在使用階段不適用于硬土層及巖層，因此，需要多加注意。

3.2 鐵路路基邊坡的圬工孔窗植物綠化類護(hù)坡技術(shù)分析

所謂“圬工孔窗植物綠化類護(hù)坡技術(shù)”，主要是指以圬工作為防護(hù)主體，圬工上開設(shè)孔窗，孔窗內(nèi)栽種植物的一種護(hù)坡方式，此種護(hù)坡方式形式多樣，常見的有：有空心磚客土植草、拱形或人字形骨架、孔窗式護(hù)坡、框架錨桿等等。例如，空心磚客土植草防護(hù)形式主要適用在邊坡高度低、坡度緩的情況下，優(yōu)點是造價低，施工簡單，能夠解決客土易流失問題；缺點是植物覆蓋率低。拱形或人字形骨架防護(hù)模式，此種防護(hù)模式主要適用在土質(zhì)邊坡上，優(yōu)點是具備一定強(qiáng)度、抗雨水沖刷；缺點是植物覆蓋率低?？状笆阶o(hù)墻防護(hù)模式，此種模式適用于硬質(zhì)巖邊坡，優(yōu)點是穩(wěn)定性強(qiáng)；缺點是造價高、難度大，且綠化面積無法保證?？蚣苠^桿防護(hù)技術(shù)，此防護(hù)技術(shù)適用于高邊坡，優(yōu)點是強(qiáng)度高，效果好；缺點是施工繁瑣，成本高。由此可見，圬工孔窗植物綠化類護(hù)坡技術(shù)相比于全坡面綠化類護(hù)坡技術(shù)而言，植被覆蓋面積有限，使得生態(tài)防護(hù)效果不明顯，且如果施工人員如果操作不當(dāng)，極易導(dǎo)致周圍生態(tài)環(huán)境遭受破壞，出現(xiàn)嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境污染問題，所以，很少被施工單位所使用。

4 結(jié)語

總而言之，在我國鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的背景下，鐵路路基邊坡防護(hù)工作逐漸被提到日程上，成為社會上最為關(guān)心的話題，施工單位在鐵路路基邊坡中采用綠化與生態(tài)防護(hù)技術(shù)既可以加固邊坡，減少水土流失；還可以對周圍環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)而提高社會經(jīng)濟(jì)效益，可謂是意義重大。針對此種情況，施工單位就需要結(jié)合鐵路路基邊坡特點，制定針對性的生態(tài)防護(hù)技術(shù)，確保所選擇的生態(tài)防護(hù)技術(shù)具備施工成本低、耐久性強(qiáng)、綠化面積大等優(yōu)勢，從而提高鐵路路基邊坡防護(hù)效果，實現(xiàn)鐵路綠色工程建設(shè)的目標(biāo)。