王瑞 張慧

1.鄂爾多斯市公路工程監(jiān)理所 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000

2.內(nèi)蒙古鼎譽(yù)工程管理服務(wù)有限公司 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 017000

1 高速公路工程項目施工管理呈現(xiàn)出來的特點

1.1 管理工作專業(yè)性比較強(qiáng)

我國近些年公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)不斷擴(kuò)大，數(shù)量逐漸增多，在這方面投入的資金也就不斷增加，對施工現(xiàn)場管理工作的要求也越來越高。想要更好的確保公路工程最終施工質(zhì)量，就一定要保證施工現(xiàn)場管理工作的專業(yè)化，不斷提高管理人員專業(yè)技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)，保證公路工程建設(shè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化[1]。

1.2 現(xiàn)場管理工作具有一定的動態(tài)化特征

公路工程具體施工過程當(dāng)中，隨著施工進(jìn)度的不斷推進(jìn)，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境條件也會發(fā)生一定的改變，這就需要結(jié)合其動態(tài)變化特點進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。選用最為科學(xué)合理的管理方式，將每個環(huán)節(jié)都確保在一個可控狀態(tài)，不斷提高施工效率和施工質(zhì)量。

1.3 公路工程現(xiàn)場管理工作系統(tǒng)性較強(qiáng)

公路工程建設(shè)本身就具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，就我國目前情況來看，公路工程交通運(yùn)輸行業(yè)施工現(xiàn)場管理工作越來越系統(tǒng)化，具體施工過程包括投資決策，設(shè)計，招投標(biāo)，施工以及竣工幾個階段，每個階段之間都存在著非常緊密的關(guān)聯(lián)，只有做好對每一個細(xì)節(jié)的管理，不斷提高管理工作的系統(tǒng)性，才能更好的保證最終管理成效。

2 加強(qiáng)高速公路工程現(xiàn)場施工管理工作的策略

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量管理

高速公路工程施工單位首先需要做好工程施工方案質(zhì)量控制與技術(shù)交底工作，即施工單位在工程施工之前到市場中選擇具有豐富的高速公路工程施工設(shè)計經(jīng)驗的設(shè)計單位，進(jìn)行方案設(shè)計工作，要求設(shè)計人員必需深入工程建設(shè)所在地進(jìn)行當(dāng)?shù)氐貏莸孛?、水文活動、氣候、地質(zhì)災(zāi)害、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等條件的調(diào)查，之后結(jié)合工程項目立項書與調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行施工方案設(shè)計，待方案完成后，設(shè)計單位需盡快將方案交給施工單位進(jìn)行可行性研究；方案設(shè)計完工后，作業(yè)現(xiàn)場管理人員需要先對方案設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行研究，之后召集全體施工人員進(jìn)行方案內(nèi)容的學(xué)習(xí)掌握，確保施工人員可以對本次高速公路建設(shè)目的、工期、施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、施工材料標(biāo)號與配置比、施工機(jī)械設(shè)備類型與操作方法、人力資源分配等內(nèi)容有著全面的理解，能夠在后續(xù)施工中依照自己掌握的內(nèi)容進(jìn)行工程標(biāo)準(zhǔn)化的施工建設(shè)，控制質(zhì)量問題發(fā)生風(fēng)險，確保各項作業(yè)工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

其次加強(qiáng)工程建設(shè)材料與機(jī)械設(shè)備管理，在材料方面要求采購人員嚴(yán)格按照工程量清單上的內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量性能優(yōu)良材料的采購，待材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，現(xiàn)場管理人員需要對材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果材料不具備國家質(zhì)量檢驗合格證書，材料存在著焊接痕、裂縫、油漬殘留等情況，判定材料為不合格材料，不可用于工程施工中，如果材料質(zhì)量檢驗合格可以將材料放置在工程施工現(xiàn)場具有遮陽避雨功能的場所，以此避免陽光直射與雨水滲透腐蝕對材料質(zhì)量性能產(chǎn)生的不良影響發(fā)生；工程建設(shè)期間使用材料時，要求管理人員在發(fā)放材料之前再次對材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，使得工程建設(shè)質(zhì)量得到最大化的保障。在機(jī)械設(shè)備方面，管理人員需要連同工程建設(shè)的技術(shù)人員一道對混凝土機(jī)、壓路機(jī)、振搗裝置等設(shè)備的運(yùn)行性能進(jìn)行每天定期的檢查，做好設(shè)備使用性能檢查檔案記錄工作，施工期間技術(shù)人員可以每個月在固定的設(shè)備停用時間對設(shè)備故障零部件進(jìn)行更換，同時工作人員需要參考工程施工工期與進(jìn)度，進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用計劃的編制，以此在提升設(shè)備應(yīng)用率的基礎(chǔ)上，可以確保設(shè)備在不用時能夠及時檢出相關(guān)問題，避免發(fā)生設(shè)備應(yīng)用時的故障及故障引發(fā)的工程質(zhì)量問題[2]。

2.2 加強(qiáng)安全管理

首先管理人員需要不定期召集施工人員進(jìn)行高速公路現(xiàn)場安全施工重要性的宣講，以此提升施工人員的安全意識，促使其能夠在施工過程中始終將個人安全放在首要位置，避免安全事故發(fā)生。其次管理人員需要在施工人員及其他與工程建設(shè)有關(guān)的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場時，進(jìn)行安全防護(hù)器具佩戴情況的檢查，如果未良好佩戴，不可讓其進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，并且管理人員需要對施工現(xiàn)場安裝的安全防護(hù)網(wǎng)、危險施工區(qū)域警示牌擺放、材料堆放、圍欄設(shè)置等情況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)有防護(hù)網(wǎng)破損、警示牌隨意放置、易燃易爆等危險施工材料隨意丟棄等問題時，可視問題嚴(yán)重性進(jìn)行及時處理與停工處理，以此確保高速公路工程施工現(xiàn)場的安全性。

2.3 加強(qiáng)進(jìn)度管理

管理人員可以依據(jù)工程工期在計算機(jī)上進(jìn)行工程施工進(jìn)度管理系統(tǒng)的構(gòu)建，以此每天可以對比計劃工期、實際工期變化情況，如果兩者差距較大，及時與相關(guān)作業(yè)項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工進(jìn)度交流，找出實際進(jìn)度緩慢的原因，進(jìn)而可以對施工順序進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，利用立體交叉式、多作業(yè)面平行流水式等現(xiàn)代化的作業(yè)方式來施工，提升作業(yè)進(jìn)度，同時管理人員需要對作業(yè)難度較大的施工環(huán)節(jié)做好實時的進(jìn)度管控，加派人手重點做好這一環(huán)節(jié)的施工工作，確保難點區(qū)域的施工質(zhì)量較好，不會出現(xiàn)質(zhì)量問題及由此導(dǎo)致的施工變更，由于施工變更會導(dǎo)致工程施工緩慢，所以進(jìn)行進(jìn)度控制時施工變更也為重要的管理內(nèi)容[3]。

3 結(jié)語

總而言之，隨著我國公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，將各大城市和鄉(xiāng)村山區(qū)都很好地聯(lián)系在一起。在具體建設(shè)過程當(dāng)中，由于施工過程相對比較復(fù)雜，一定要結(jié)合工程具體情況做好對各種資源的合理分配，不斷提高施工管理水平，為工程最終建設(shè)質(zhì)量奠定堅實的前提基礎(chǔ)，有效推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。