沈宏元

江蘇省交通工程集團有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212100

現(xiàn)如今城市建設(shè)的腳步越來越快，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，在一定程度上提高了人們的生活質(zhì)量，促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展。所以在具體的施工過程中，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，做好施工現(xiàn)場的管理工作，管理人員也要明確自身的責任，加大管理力度，確保施工中的各個環(huán)節(jié)都能夠有序進行。

1 道路橋梁施工技術(shù)需求

1.1 路面存在較高強度以及穩(wěn)定性

路面的強度是影響整個道路橋梁質(zhì)量的主要因素。在道路橋梁工程施工期間，一定要確保路面整體強度達到技術(shù)標準的相關(guān)要求，只有當路面強度可以抵抗住外界給予的拉斷力、壓實力作用時，整個道路橋梁才不會發(fā)生變形和破壞等現(xiàn)象，這也是道路橋梁路面建設(shè)對強度的基本要求。而且在整個建設(shè)過程中還要嚴格確保路面存在一定穩(wěn)定性。路面會長期暴露在大氣、日光、降雨和溫度自然條件下，其力學(xué)性能以及強度等會使得路面各項指標發(fā)生變化，從而也會進一步導(dǎo)致整個路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。因此，為確保道路橋梁設(shè)施具備高強度和穩(wěn)定性，一定要保證路面的建設(shè)質(zhì)量[1]。

1.2 提升路面耐久度

道路橋梁的耐久度是確保其性能的主要因素。路面受自然環(huán)境以及車輛載荷作用，容易出現(xiàn)變形和損壞現(xiàn)象，而路面結(jié)構(gòu)材料的損壞會導(dǎo)致整個建筑性能下降，建筑壽命受到影響，所以在道路橋梁工程的建設(shè)中，一定要選擇抗老化和抗變形材料的應(yīng)用，以確保整個路面的耐久度指標符合施工技術(shù)要求。

2 道路橋梁施工管理中存在的不足

2.1 施工管理機制不足

施工管理機制的缺失使得內(nèi)部無法形成合理化監(jiān)理和管理，責權(quán)關(guān)系不夠明確，進而在施工中出現(xiàn)相互推諉、扯皮等各種問題，遇到問題不能及時、有效解決，使得施工項目無法在預(yù)期時間內(nèi)完成工作，影響整個施工進程。

2.2 材料因素

材料不達標是道路橋梁施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的直接原因，橋梁建設(shè)過程中對材料的型號、數(shù)量等各方面都有著嚴格要求。但在實際施工過程中，部分建設(shè)單位或采購人員出于自身私利的考慮，常會出現(xiàn)降低采購標準的情況，由此導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中無法達到設(shè)計要求，或者運行年限無法達到設(shè)計要求的情況。

2.3 技術(shù)能力不足

我國的道路橋梁施工的地理環(huán)境之復(fù)雜程度不是所有的技術(shù)條件都能克服的，尤其是在當前階段我國的橋梁施工技術(shù)仍然有很多落后的地方。再有就是在實際的道路橋梁施工中所采用的施工技術(shù)的種類是比較繁雜的，施工人員對技術(shù)的掌握程度也不盡相同，這就直接會導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量參差不齊，進而道路橋梁的使用壽命也會受到不同程度的影響[2]。

3 道路橋梁施工管理的解決策略

3.1 制定完善的施工管理制度

在道路橋梁建設(shè)過程中建立完善的施工管理制度，是保證工程管理順利進行的重要依據(jù)，因此工程管理人員必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定完善的管理制度。首先需要與市政道路橋梁建設(shè)的目標為原則，對管理內(nèi)容進行不斷的細化，包括人員材料、施工、質(zhì)量、進度等等都要做出明確，確定具體的負責人，而且還要明確相關(guān)責任人自身的權(quán)利和義務(wù)，保證在發(fā)生問題時能夠第一時間找到責任人。第二，建立一體化的施工流程。加強施工現(xiàn)場各個部門的溝通和交流，確保施工的流暢性，在施工過程中確保管理制度的內(nèi)容能夠正確落實到施工中的每一個環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場的工作人員都能夠嚴格按照管理制度的內(nèi)容進行操作，施工企業(yè)還應(yīng)該派遣專門的監(jiān)管人員，對施工環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督管理。

3.2 強化施工材料管理

強化施工材料的管理力度，需要在材料管理的各個環(huán)節(jié)加大力度。首先在材料的采購環(huán)節(jié)，要在滿足整體的預(yù)算要求下嚴格執(zhí)行采購標準，確保材料規(guī)格、型號等方面能夠符合施工整體要求，對于有明確檢測要求的材料，要加強對檢測單位的溝通力度，避免由于檢測機構(gòu)與材料供應(yīng)商之間的操作帶來的材料不合格等現(xiàn)象。同時，要明確材料采購人員的質(zhì)量責任意識，對于混凝土、石子和鋼筋等主要材料，要在質(zhì)量和數(shù)量上同時加大管理力度。其次是要加強對材料運輸和儲存的管理。道路橋梁施工中對于材料管理的要求細節(jié)不到位，現(xiàn)場儲存條件較差，會造成部分材料在實際應(yīng)用時無法達到設(shè)計標準。這就要求質(zhì)量控制人員在工作過程中嚴格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范要求，在施工流程開始前對相應(yīng)的規(guī)格數(shù)據(jù)進行重新測定，以此確保施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。再次是對于施工周期超過設(shè)計范圍的工程要加強對已完工部分的質(zhì)量檢測，尤其是對一些施工間斷又重新開始的工程，要確保最新施工方案與原完工部分之間的連接，減少由此帶來的安全隱患[3]。

3.3 更加新型施工技術(shù)是發(fā)展的主力方向

在當前階段的施工技術(shù)中，科研水平的提升使得不少新型的施工材料和新型技術(shù)得到了應(yīng)用和大力推廣，比如說波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用就解決了以往材料抗震性能不好和操作工期長的問題。再比如傳統(tǒng)的檢測技術(shù)一般只是檢測路面的硬度而不能檢測出橋梁的內(nèi)在質(zhì)量，但是新型的光纖傳感技術(shù)在檢測橋梁結(jié)構(gòu)的同時還可以檢測使用的狀態(tài)，對于問題的發(fā)現(xiàn)更加的及時，檢測的結(jié)果也更加科學(xué)可靠。但是我們在驕人的業(yè)績面前不能就此固步自封了，反而應(yīng)該更加努力去探索更多的新型材料和技術(shù)，以更加新型的材料技術(shù)來解決更多的存在的困擾的問題。

4 結(jié)語

總而言之，在長時間發(fā)展過程中，我國道路橋梁施工技術(shù)有了顯著提升。不過施工技術(shù)管理上仍舊存在一定問題，所以需要加強施工技術(shù)管理工作，強化管理人員監(jiān)督檢查意識，針對施工技術(shù)開展的各個環(huán)節(jié)進行合理控制。要建立一套標準化的施工技術(shù)管理機制，通過全面、完善的管理手段，對施工中的各種問題及時發(fā)現(xiàn)、及時解決并不斷優(yōu)化，是我國道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量得到不斷的提升。