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        瀝青路面抗滑性能修復(fù)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

        2019-11-27 05:39:06范新奇
        關(guān)鍵詞:瀝青路面

        范新奇

        摘 ?要:隨著我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,現(xiàn)代交通呈現(xiàn)出高速、流量大、重軸載的特點(diǎn),在,滿足通行能力的基礎(chǔ)上,道路還要兼顧行車舒適、安全等功能,其中最為重要的即為路面安全性能。瀝青路面作為我國(guó)高等級(jí)最常用的一種路面形式,抗滑能力不足將直接影響行車安全,甚至?xí)a(chǎn)生巨大損失。為此,必須重視瀝青路面抗滑性能,該文主要研究一種新型RES抗滑修復(fù)薄層材料,通過介紹該此類特點(diǎn),依托某公路工程,選取試驗(yàn)段鋪筑RES抗滑材料,并詳細(xì)檢測(cè)了工后路面效果,由此得出,RES抗滑材料可增加瀝青路面抗滑能力,從而提高抗滑薄層施工質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:瀝青路面;RES抗滑材料;抗滑性能

        中圖分類號(hào):U416 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

        0 引言

        在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中,道路交通是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn),隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資越來越多,進(jìn)一步推進(jìn)了我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示,截至2017年底,我國(guó)公路建設(shè)總里程已超過477萬km,其中高速公路里程也在13萬km以上,躍居世界首位。在公路建設(shè)里程不斷增加的同時(shí),道路安全問題也成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)??够阅苁切熊嚢踩闹饕绊懸蛩?,一般情況下,路面使用階段,因車輛荷載及自然因素長(zhǎng)期作用,路面將被逐漸磨光,從而降低路面抗滑能力,特別是在雨天,路面濕滑,更易產(chǎn)生交通事故。為此,必須重視路面抗滑性能。RES抗滑材料作為一種新型的抗滑材料,將其用于瀝青路面施工,可保證路面表面紋理粗糙,提高路面與車輪之間的摩擦能力,從而減少交通事故,這對(duì)提高道路安全意義重大。

        1 瀝青路面抗滑機(jī)理

        路面摩擦系數(shù)、結(jié)構(gòu)深度均會(huì)影響瀝青路面抗滑能力。

        (1)瀝青路面構(gòu)造深度是指在路面表面集料間隙可構(gòu)成一種凹凸不平的構(gòu)造形式,這種構(gòu)造形式對(duì)及時(shí)排出路面積水極為有利,同時(shí)還具備降低路面水膜厚度、增強(qiáng)路面抗滑能力的優(yōu)點(diǎn)。

        (2)瀝青路面摩擦系數(shù)是指路表面集料的粗糙程度,石料磨光值的大小直接決定摩擦系數(shù),在路面上,若車輛低速運(yùn)行,路面磨光值增加,則抗滑性能也會(huì)隨之增加,兩者成正比。也就是說磨光值越大,則路面抗滑能力越強(qiáng)。一般情況下,瀝青路面紋理構(gòu)造不同,同樣會(huì)對(duì)路面的抗滑性能造成不同程度的影響。為此,應(yīng)具體問題具體分析,根據(jù)實(shí)際情況,有效改善路面抗滑性能。

        2 工程概況

        某公路工程為雙向6車道,通車運(yùn)營(yíng)多年后,瀝青路面早期病害產(chǎn)生,主要病害包括裂縫、車轍,擁抱、坑槽等,經(jīng)檢測(cè),路面抗滑性能有所下降,為提高路面抗滑性能,該文決定選擇其中具有代表性的路段,即200 m長(zhǎng)作為試驗(yàn)段,采取毫米級(jí)抗滑薄層—RES抗滑薄層材料進(jìn)行施工。通過闡述RES抗滑薄層施工工藝,進(jìn)一步提高施工規(guī)范性,保證施工質(zhì)量。此外,在攤鋪完成之后,通過手動(dòng)鋪砂法對(duì)試驗(yàn)路面的RES抗滑薄層構(gòu)造深度進(jìn)行檢測(cè),并通過英式擺式儀對(duì)路面抗滑擺值進(jìn)行檢測(cè),從而保證RES抗滑薄層材料具有可行性。

        3 RES抗滑薄層特點(diǎn)及性能分析

        目前,我國(guó)最常見的路面抗滑修復(fù)技術(shù)為稀漿封層、微表處,上述2種技術(shù)之間存在逐步相同點(diǎn),但在施工設(shè)備選擇、質(zhì)量技術(shù)要點(diǎn)方面存在極大差異。這2種技術(shù)均要求按照一定比例將各類原材料進(jìn)行均勻拌和,隨后在舊路面上通過專用設(shè)備進(jìn)行攤鋪,從而構(gòu)成一種薄層路面結(jié)構(gòu),一般情況下,需在5 mm~10 mm控制厚度。對(duì)比分析RES抗滑薄層與微表處性能(表1),相比2種技術(shù),RES抗滑薄層材料厚度更小,可在2 mm~4 mm控制。此外,在不良?xì)夂驕囟葪l件下,微表處將受到嚴(yán)重的影響,在這種情況下,乳化瀝青破乳時(shí)間將大大增加,從而影響交通開放時(shí)間。而RES抗滑薄層材料受溫度影響較小,一般可在2 h~4 h完全固化,可大幅減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間。此外,RES抗滑薄層材料黏結(jié)強(qiáng)度更強(qiáng),可達(dá)到2.6 MPa,且在色彩度方面,RES抗滑薄層材料顏色更為豐富??梢奟ES抗滑薄層材料性能更佳,施工效果更好。

        4 RES抗滑薄層施工工藝

        4.1 原瀝青路面檢查

        待新建瀝青路面開放交通5 d ~10 d后,即可鋪筑RES抗滑薄層材料。其原因在于經(jīng)車輛碾壓可磨除少量路表瀝青膜,對(duì)增強(qiáng)材料和路面間的黏結(jié)性能極為有利。在攤鋪舊瀝青路面前,要做好詳細(xì)的檢查工作,針對(duì)裂縫、車轍等輕微病害,可選擇灌縫法進(jìn)行處治。針對(duì)嚴(yán)重病害,象擁抱、坑槽等,可在挖補(bǔ)舊瀝青路面后,再進(jìn)行RES抗滑薄層材料鋪筑。

        4.2 施工面劃分及邊界保護(hù)

        按照設(shè)計(jì)要求,合理劃分抗滑薄層材料施工面,并將膠帶順著邊界線進(jìn)行黏貼,保證施工無誤,且能減少攤鋪料外流,對(duì)施工區(qū)域外路面造成嚴(yán)重污染,達(dá)到有效保護(hù)功能。

        4.3 路面處理

        為保證施工質(zhì)量,針對(duì)路表雜物,象灰塵、落葉等,需通過高壓吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理,保證路面潔凈、無污染。

        4.4 混合料拌和

        按照一定比例,對(duì)RES抗滑薄層材料進(jìn)行均勻拌和,一般在4 min~5 min內(nèi)控制拌和時(shí)間,待表面顏色變?yōu)榈S色時(shí),可按10︰7比例進(jìn)行聚氨酯膠結(jié)涂料配制、拌和,待摻加添加劑之后,混合液仍需均勻拌和,直到無凝集塊狀即可。隨后在混合液內(nèi)摻加石英砂,保證拌和結(jié)束后,石英砂分散均勻,避免在底部集中沉淀,如圖1所示。

        4.5 抗滑薄層材料刮涂

        混合料用量按4.5 kg/m2~5.0 kg/m2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算,通過平板車將完成拌和的混合料運(yùn)輸至施工場(chǎng)地,要求一次性向施工區(qū)域傾倒混合料,沿行車方向選擇帶鋸齒功能的刮刀進(jìn)行均勻刮涂,在刮涂環(huán)節(jié),刮刀按“低—高”順序進(jìn)行攤鋪,保證均勻性。

        4.6 抗滑薄層滾涂

        完成上述施工作業(yè)后,需及時(shí)以滾涂法進(jìn)行抗滑薄層施工。在滾筒重力作用下,沿行車垂直方向進(jìn)行均勻滾涂,保證滾涂完整,無漏涂問題。待施工至邊界終點(diǎn)處,若混合料存有多余料,需將其推至邊界外膠帶上,但嚴(yán)禁污染膠帶外區(qū)域。在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中,應(yīng)及時(shí)對(duì)施工中存留的不均勻刮痕進(jìn)行修整,在滾涂作用下,抗滑薄層可構(gòu)成一種均勻性良好的構(gòu)造紋理,且構(gòu)造深度較大,這種情況下,可增強(qiáng)路面抗滑能力,如圖2所示。

        4.7 去除膠帶及自然養(yǎng)護(hù)

        待材料尚未徹底固化前,需及時(shí)將邊界膠帶去除,但應(yīng)保證材料無流動(dòng)情況。沿邊界方向,以滾動(dòng)法將膠帶卷起、撕去。隨后檢查邊緣部位,如果存在填料漏涂、邊緣混合料厚度不均的現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),保證其平整性。此后,可選擇封閉隔離的方式進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù),在此階段,嚴(yán)禁車輛通行,待滿足條件后,即可開放交通。

        5 試驗(yàn)段鋪筑及檢測(cè)分析

        自然條件下進(jìn)行試驗(yàn)路面養(yǎng)護(hù)時(shí),一般可在4 h~6 h控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間,因該路段在冬季施工,由于溫度較低,將會(huì)延長(zhǎng)材料固化時(shí)間,增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在試驗(yàn)段路面徹底固化之后,可檢測(cè)路面抗滑性能。根據(jù)要求,路面抗滑薄層以英式擺式儀進(jìn)行測(cè)試,以此了解濕潤(rùn)環(huán)境下,路面RES抗滑薄層的抗滑性能,且選擇手動(dòng)鋪砂法對(duì)RES抗滑薄層構(gòu)造深度進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果見表2。

        由此可見,經(jīng)外觀觀測(cè),RES抗滑薄層表面并未見明顯色差,且具有均勻的表面紋理。經(jīng)3次檢測(cè)可知,相比新建公路瀝青路面抗滑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)值55,摩擦系數(shù)平均值在72以上,可有效提高摩擦系數(shù)。且構(gòu)造深度為0.83 mm,可有效提升路面抗滑能力,且具有良好的施工效果。

        6 結(jié)語

        綜上所述,近年來,大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝被廣泛用于公路建設(shè)施工,在此背景下,我國(guó)加大了對(duì)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的認(rèn)識(shí),更加重視路面表層修復(fù)技術(shù),在公路路面上越來越多的抗滑薄層技術(shù)得到了應(yīng)用,不同的材料修復(fù)技術(shù),施工工藝也有所不同。在路面養(yǎng)護(hù)中鋪筑RES抗滑薄層材料,可有效增強(qiáng)路面抗滑性能,保證行車安全。

        參考文獻(xiàn)

        [1]劉紅兵.瀝青路面抗滑性能影響因素試驗(yàn)研究[J].湖南交通科技,2013,39(3):51-54.

        作者地址:河南省輝縣市孟莊鎮(zhèn)范屯村二區(qū)145號(hào)。

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