李春強 羅斌

摘 ?要：隨著國家經濟的跨越式發(fā)展，人們的出行方式也發(fā)生了很大的改變?，F在，汽車已經成為人們出行的普遍工具。不論是城市還是農村，汽車的使用在很大程度上方便了人們的生活。不過，現代汽車消費者的眼光不僅是停留在對車輛的駕駛和使用方面，對于車輛經常出現的問題也要有一定的認識和了解。該文就是對汽車底盤常見的故障診斷與分析進行簡要的介紹，以供相關人士參考。

關鍵詞：汽車底盤;組成和功能;常見故障診斷與分析

中圖分類號：V463 ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

汽車是一個知識技術集成化程度較高的產品。在一輛汽車中，一個系統(tǒng)或裝置都是由許多零件組裝而成，如離合器、變速器、傳動軸又是相互關聯的，聯動起來一并操作。這就對汽車維修人員提出了很專業(yè)化的要求。為了能夠有的放矢檢查汽車故障，維修人員必須了解各個汽車各個系統(tǒng)和零部件的結構和功用以及各部件之間的關聯關系。在檢修故障時，汽車維修人員首先應該了解汽車的使用工況，包括年限、用途、維修記錄、保養(yǎng)記錄和故障現象等信息，對車輛狀態(tài)和故障性質做出初步判斷，然后才能對相應故障進行檢測排查。汽車底盤作為汽車的重要部分，也隨著汽車技術的發(fā)展更加集成化和電氣自動化。汽車底盤的高速發(fā)展帶來的就是維修人員對于汽車底盤的維修難度和維修的復雜性。因此，該文簡要分析了汽車底盤的常見故障。

1 汽車底盤的組成和功能

行駛系、制動系、傳動系和轉向系是汽車底盤的主要組成部分。下面就對其4個主要部分做簡要的介紹。

1.1 行駛系的組成和功能

車輪（車軸）、懸架結構件、減振器、彈性元件是行駛系的主要組成部分。行駛系是保證汽車具有良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的重要結構系統(tǒng)。汽車受到來自傳動系的驅動力，開始運動，在汽車行進過程中，行駛系統(tǒng)把車身（或車架）與車輪（或車軸）彈性地連接起來，具有導向、緩沖、減振的功能。車輪通過傳遞垂直力以外的力及力矩來實現導向功能;彈性元件彈性連接車輪與車身（或車架），支撐垂直載荷，緩和并抑制不平路面引起的沖擊;減震器具有衰減、抑制車身及車輪的震動。

1.2 制動系的組成和功能

行車制動機構、駐車制動機構和電控制動系統(tǒng)（如ABS、ESP等電子輔助系統(tǒng)）是制動系的主要組成部分。制動系具備的基本功能包括：汽車在行駛過程中能按照GB12676、GB7258要求的減速度和制動距離使汽車降低到所需要的車速;使汽車在下坡行駛時保持適當的穩(wěn)定車速;使汽車可靠地駐車。隨著汽車智能駕駛技術的發(fā)展，對制動系的功能性能和法規(guī)要求也會越來越高，與其他系統(tǒng)的關聯程度也會越緊密，電控制動的各種功能控制程序也會更復雜。

1.3 傳動系的組成和功能

傳動裝置由離合器、變速器、減速器和傳動裝置等組成。它所具備的功能就是將發(fā)動機產生的動力傳給汽車的車輪，它的核心是與發(fā)動機的密切配合，確保汽車有充足的動力在道路上行駛。

1.4 轉向系的組成和功能

轉向系包括方向盤、轉向管柱、轉向器、拉桿，其主要作用是按照駕駛人的意圖實現汽車的轉向行駛。助力形式也是轉向系統(tǒng)的重要部分，包括油壓助力（HPS）和電動助力（EPS）。隨著汽車智能駕駛技術的發(fā)展，對轉向系統(tǒng)的零部件尺寸精度、壽命要求、功能控制程序提出了更高的要求，如雙冗余功能、線控轉向技術等。

2 汽車底盤故障判斷

一個汽車的故障往往是由許多原因造成的。當然在某些情況下，也可能是單一原因引起的，為了排查故障原因，通常需要花費很多時間及設備資源。因此，故障診斷分析要求用系統(tǒng)思維，逐步地解決問題;而不是盲目地拆卸系統(tǒng)零件。為了找出有些故障的原因而需要拆卸零件時，也應該有系統(tǒng)規(guī)范的標準作業(yè)，一般是先易后難，故障檢修程序也必須符合汽車廠家要求，原因解釋要合理。下面就是該文總結的一些關于汽車底盤的故障診斷和分析方法。

2.1 通過汽車發(fā)出的聲音進行故障排查

一些汽車的維修師可以直接通過汽車發(fā)出的聲音來判斷出發(fā)生故障的位置。例如在發(fā)動機發(fā)生故障時，故障發(fā)動機發(fā)出的聲音往往是摻雜一些其他的雜音的，專業(yè)的維修人員就是通過這些雜音判斷出發(fā)動機故障的。不過能直接通過聽聲音判斷出汽車底盤的故障位置，都是有過豐富維修經驗的維修人員，一般的維修人員還是不具備這種能力的。

2.2 通過對部件觀察進行故障排查

當了解到汽車底盤發(fā)生故障時，汽車維修人員不能馬上找到故障部位，對底盤部件逐一觀察排除是維修的一種手段。這也是一般維修人員的常用方法。

2.3 通過試驗檢測的方法進行故障排查

對汽車底盤部件進行試驗檢測也是故障排查的一種常見手段，相對于通過部件觀察排查故障的手段，這種方法可以避免將部件逐個拆分，通過試驗的手段，將故障的發(fā)生范圍縮小，減短排查的時間，方便、快速地對底盤故障部位進行維修。

3 汽車底盤主要部件故障分析

3.1 離合器問題

3.1.1 離合器打滑

當離合器開始打滑時，離合踏板行程會變小，此時應該考慮，在離合器開始打滑時，離合器從動盤會完全磨損，然后使壓盤和飛輪損壞。拉緊手剎，分離離合器，慢慢掛上變速器高檔位，然后放松離合器;如果發(fā)動機不熄火，就可以確定是離合器打滑。離合器打滑的原因很多，如離合器從動盤、飛輪和壓盤的摩擦表面磨損或者表面上有潤滑油;膜片彈簧磨損、疲勞或斷裂;離合踏板沒有自由行程;離合器主缸推桿行程不當。

3.1.2 離合器抖動

當汽車隨著離合器慢慢接合起步時，有振動產生，此時就可以確定是離合器故障。造成離合器抖動的原因有：由離合器從動盤熱衰退;動平衡超差過大;從動盤鉚釘松動;從動盤減振彈簧斷裂;膜片彈簧疲勞或斷裂。

3.1.3 離合器異響

當離合器分離時產生噪聲，原因可能是離合分離軸承或是飛輪處的支承軸承磨損;當離合器接合時產生噪聲，可能是離合器從動盤磨損、減振彈簧斷裂、變速器軸承問題。

3.2 變速器問題

3.2.1 換擋困難

當變速器掛擋困難或是傾向于脫擋，這就需要排查變速操縱機構，需要把變速器和操縱機構隔離分析。當變速器齒輪嚙合有問題，主要是同步器失效，這種現象一般在某一擋位上產生。故障原因有：操縱機構間隙大或零件變形，變速器內部軸承磨損，同步器失效，變速撥叉變形，離合器分析不徹底，齒輪油黏度太高。

3.2.2 變速器脫擋

這種故障一般是在汽車加速或減速的時候發(fā)生。故障原因有：操縱機構失效，變速撥叉變形或磨損，齒輪間隙大，主軸軸承磨損，鎖止彈簧疲勞或斷裂，鎖止鋼球或變速撥叉槽磨損，軸套磨損。

3.2.3 變速器異響

首先要排查是在汽車行駛中或是在變速時產生。故障原因有：潤滑油量少或潤滑油黏度太低，齒輪磨損或軸承磨損，變速撥叉變形導致與齒輪結合干涉。

3.3 轉向系統(tǒng)問題

3.3.1 方向跑偏

故障原因有：四輪定位不準確，輪胎動平衡超差，左右輪胎胎壓不相等，制動系問題、轉向機構間隙過大，電動助力標定數據問題。

3.3.2 方向盤擺振

故障原因有：轉向器間隙大，拉桿球頭磨損，車輪動平衡超差，羊角變形，車輪定位不準。

3.3.3 方向盤操縱沉重

故障原因有：車輪定位后傾角超差，輪胎胎壓低，輪胎磨損嚴重，拉桿球頭潤滑不良，助力系統(tǒng)問題。

3.4 制動系統(tǒng)問題

制動系統(tǒng)的故障一般包括制動異響、制動疲軟、制動發(fā)澀。制動異響的故障原因有摩擦片表面硬化或變質，摩擦片接觸不當，輪轂軸承磨損，制動鼓或盤變形，摩擦片性能衰退。制動疲軟的故障原因一般是摩擦片磨損，摩擦片材料性能衰退，制動助力系統(tǒng)助力不足，制動電控系統(tǒng)程序標定問題。制動發(fā)澀的故障原因有可能是某一個制動器失靈，或是輪胎問題，或是操縱機構問題，需要逐一檢查。

4 結語

當今社會，對于每一個能夠駕駛汽車的司機來說，只是會駕駛汽車是遠遠不夠的，相比于駕駛，司機更應該具有汽車故障識別與分析能力。駕駛員在駕駛汽車的過程中，應多觀察汽車在使用過程中的變化，能夠及時對出現故障的部位進行排查分析，掌握車況，這樣不但可以減少維修成本，減少事故發(fā)生的概率，而且在關鍵時刻可以保護駕乘人員的生命安全。該文就結合了汽車底盤的一些常見故障，并且針對汽車底盤的故障進行了簡要分析，希望可以對相關人員提供一些必要的幫助。

參考文獻

[1]柳勝.淺淡汽車底盤常見故障診斷分析與維修探討[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（7）：113.