艾倫

第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月16日在上海國家會展中心正式召開。作為一年一度的汽車行業(yè)盛會，上海與北京車展成為判斷汽車行業(yè)發(fā)展的風向標。

雖然上海車展的主角一直都是乘用車，但是每次都會有商用汽車產品，參展的這些展品都是精品。這一次在上海，也不例外。

這一次上海車展，我們看到的風向標是什么？

第一個風向標是自動駕駛。隨著科技的發(fā)展，卡車智能駕駛、自動駕駛已經被提上了日程，國內外各大主機廠也把自動駕駛作為自己的技術實力在各大展會上展示。本次上海車展，中國重汽還帶來全球首臺HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車，這也是自動駕駛卡車首次在國內大型車展中展示。

很顯然，大家都認為自動駕駛將是未來的車輛主打方向。但是要實現真正的商業(yè)化運營，并非易事。以目前中國重汽的這輛自動駕駛卡車為例，這輛車已經交付天津港使用，并且使用效果很好，從理論上來說不需要駕駛員操作也可以完成作業(yè)，某種程度上來說它已經實現了商業(yè)化。但是就目前國內的運輸環(huán)境來講，這距離L5級完全自動駕駛，其實還有一段距離。

因為首先法規(guī)需要完善，一旦出現事故需要明確的法規(guī)去界定責任的歸屬；其次人工智能還需更智能?，F行的自動駕駛技術需要在運輸路徑相對固定，運輸環(huán)境相對封閉的條件下才能實現。但是如果涉及公路物流運輸，道路狀況變得復雜后，自動駕駛的人工智能的“智力”顯然暫時還不過關。

第二個風向標是氫燃料電池卡車。近兩年來，氫燃料電池逐漸成為眾多企業(yè)一個新的發(fā)力點。尤其在新的新能源補貼政策出臺之后，根據最新出臺的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年起取消新能源車型地補，但新能源公交車和燃料電池汽車除外。所以，氫燃料電池汽車在2020年依然可以得到相應的補貼，這對于氫燃料電池汽車來說，無疑是一個發(fā)展的好機遇。

但是，氫燃料電池卡車也不會是一帆風順，因為它也存在發(fā)展的瓶頸。首先是整車成本過高，另外則是基礎設施并不完善。這些因素都會在未來的幾年制約氫燃料電池汽車的發(fā)展，而突破這個瓶頸需要企業(yè)、政府、客戶已經相關機構的通力合作。

對于我國商用汽車行業(yè)來說，未來的市場風口就在眼前，有機遇，也有挑戰(zhàn)。如何抓住機遇，戰(zhàn)勝困難是商用汽車企業(yè)未來成敗的關鍵。