鄭州市機(jī)動(dòng)車修配行業(yè)協(xié)會(huì) 林 濤

何為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，從理論上分析，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油有2種情況，一種為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油正常消耗，一種為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油異常消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油正常消耗，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生高溫，機(jī)油生成油氣通過(guò)相應(yīng)裝置進(jìn)入氣缸或機(jī)油通過(guò)其他途徑（如氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣缸氣隙等）進(jìn)入氣缸被燃燒，且機(jī)油消耗量在一定比例范圍，稱為正常消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量視車型而定，各汽車制造廠家發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量均有差異。《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》（GBT 19055—2003）規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃料消耗比限值為0.3%，在該標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)為正常消耗，超出即為異常消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)異常消耗機(jī)油，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件出現(xiàn)異常，導(dǎo)致機(jī)油異常消耗、泄漏，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)使用，重則只能通過(guò)修理才能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位檢查，主要有人工目測(cè)檢查、故障檢測(cè)儀檢查或儀表人工選項(xiàng)檢查。如果機(jī)油消耗量嚴(yán)重且低于規(guī)定液位時(shí)，儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油非正常消耗，通常排氣管會(huì)有藍(lán)煙冒出（機(jī)油消耗量越多，藍(lán)煙越濃），有些車型因排放控制技術(shù)做得好，既使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油出現(xiàn)異常消耗，尾氣排放中也看不到有藍(lán)煙冒出。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗分類

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗主要有2種情況：第一種，發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)期使用，各零部件自然磨損，間隙（氣隙）變大，造成機(jī)油消耗量增加，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行受到影響，且動(dòng)力性下降，燃油消耗增加，甚至出現(xiàn)異響等；第二種，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間不長(zhǎng)且各工況正常，因某零部件出現(xiàn)異常，造成機(jī)油異常消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗通常有以下幾種現(xiàn)象。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是冷車起動(dòng)還是熱車狀態(tài)，排氣管均冒藍(lán)煙，這種情況為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“明燒”機(jī)油。

（2）無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是冷車狀態(tài)，還是熱車狀態(tài)，看不到排氣管冒藍(lán)煙（發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油卻很嚴(yán)重），這種情況被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“暗燒”機(jī)油（得益于新的尾氣排放控制技術(shù)）。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后藍(lán)煙消失（發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)油消耗現(xiàn)象），這種情況一般被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“冷燒”機(jī)油。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，排氣管不冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后，加速尤其是急加速，排氣管冒藍(lán)煙；發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)怠速狀態(tài)時(shí)，藍(lán)煙消失（發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)油消耗現(xiàn)象），這種情況一般被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“熱燒”機(jī)油。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)總成或配氣機(jī)構(gòu)修理后，冷車起動(dòng)時(shí)排氣管不冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后，加速時(shí)冒藍(lán)煙，車輛行駛一定里程后冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失，而檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位并沒(méi)有下降，這種情況被視為發(fā)動(dòng)機(jī)“假燒”機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)維修后，殘留在排氣管內(nèi)的機(jī)油在高溫作用下生成藍(lán)煙。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的危害

（1）對(duì)大氣環(huán)境造成污染。

（2）加快發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭沉積，引起發(fā)動(dòng)機(jī)局部灼熱、溫度升高，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響，甚至拉缸。

（3）堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增加、動(dòng)力下降。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗主要原因有：產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷；機(jī)械部件自然磨損，間隙變大；零部件出現(xiàn)異常磨損或損壞；維修時(shí)配件選用不當(dāng)或使用了劣質(zhì)配件；零部件安裝不當(dāng)；未按要求使用機(jī)油或使用了劣質(zhì)機(jī)油等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗多為機(jī)械部件故障所致。

（1）曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)存在故障。

（2）通風(fēng)閥打不開(kāi)，造成曲軸箱壓力過(guò)大，迫使機(jī)油竄入燃燒室。

（3）通風(fēng)閥常開(kāi)，機(jī)油由進(jìn)氣道被吸入燃燒室。

（4）渦輪增壓器軸/套磨損后間隙變大，造成機(jī)油從間隙中泄漏，通過(guò)進(jìn)氣道被吸入燃燒室。

（5）氣缸墊破損，造成機(jī)油竄入或被吸入燃燒室。

（6）配氣機(jī)構(gòu)中的氣門油封損壞或老化、氣門桿與導(dǎo)管內(nèi)壁間隙過(guò)大、氣門導(dǎo)管外壁與氣缸蓋導(dǎo)管座孔松動(dòng)、氣門導(dǎo)管外圓失圓量過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油從氣缸蓋上部流入或被吸入燃燒室。

（7）氣缸內(nèi)壁、活塞維修時(shí)加工精度達(dá)不到要求（氣缸錐圓、垂直度、表面粗糙，氣缸壁與活塞配合間隙過(guò)大等）。

（8）氣缸壁和活塞組件的常見(jiàn)故障有：活塞裙部過(guò)度磨損、燒蝕；發(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成活塞環(huán)彈性下降；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽側(cè)隙/背隙過(guò)大；活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大或活塞環(huán)在氣缸內(nèi)漏光度過(guò)大；活塞環(huán)折斷卡在活塞環(huán)槽內(nèi)造成氣缸壁拉傷；活塞環(huán)油環(huán)因積炭過(guò)多，伸縮時(shí)受限或卡在活塞環(huán)槽內(nèi)；活塞環(huán)對(duì)口或不正常磨損；活塞銷竄出拉傷氣缸壁等。

2 按工藝要求規(guī)范維修作業(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，維修人員應(yīng)遵守的基本原則：裝配前對(duì)零部件仔細(xì)檢查，關(guān)鍵部件要進(jìn)行測(cè)量，確保零部件符合裝配要求；安裝時(shí)，按工藝要求進(jìn)行裝配作業(yè)。裝配時(shí)，需要重點(diǎn)檢查或檢測(cè)的部件有以下幾種。

2.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)等部件檢測(cè)

（1）曲軸檢測(cè)。曲軸主軸頸軸向中心線測(cè)量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修后的平穩(wěn)運(yùn)行，防止曲軸軸承和連桿軸承異常磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油異常消耗。曲軸主軸頸軸向中心線和氣缸中心線垂直度測(cè)量，以保證活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“偏缸”。

（2）氣缸檢測(cè)。氣缸錐度、圓度、表面粗糙度測(cè)量，以防止氣缸錐度、圓度、表面粗糙度超差而影響活塞環(huán)的密封性，造成機(jī)油的異常消耗。

（3）活塞檢測(cè)?；钊共繙y(cè)量，以保證活塞與氣缸壁之間有良好的配合間隙；回油孔檢查，以保證活塞運(yùn)行時(shí)有良好的潤(rùn)滑條件。筆者曾參與一起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的糾紛處理，在對(duì)涉案發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)一只活塞沒(méi)有加工回油孔。

（4）活塞環(huán)檢測(cè)。檢測(cè)項(xiàng)目有：活塞環(huán)寬度、厚度測(cè)量；活塞環(huán)推入氣缸，分別取上中下3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，檢測(cè)活塞環(huán)開(kāi)口端隙，同時(shí)檢測(cè)活塞環(huán)在氣缸內(nèi)的漏光度是否符合安裝要求；活塞環(huán)安裝到活塞上，測(cè)量活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的側(cè)隙與背隙是否符合安裝要求。

（5）偏缸檢測(cè)。在不注機(jī)油情況下，將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組按裝配要求裝入各自氣缸，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查各活塞與氣缸壁的配合間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后出現(xiàn)偏缸問(wèn)題。

2.2 配氣機(jī)構(gòu)檢測(cè)

（1）氣門導(dǎo)管外徑和氣門導(dǎo)管座孔的過(guò)盈配合量檢測(cè)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油從導(dǎo)管外壁流入或被吸入燃燒室。

（2）氣門導(dǎo)管外壁失圓量檢查，防止因其表面粗糙度超差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油從氣門導(dǎo)管外壁和導(dǎo)管座孔處流入或被吸入燃燒室。

（3）氣門導(dǎo)管內(nèi)、外圓不同心檢測(cè)，防止因氣門油封中心線和氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中心線不同心，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油從氣門導(dǎo)管內(nèi)壁流入或被吸入燃燒室。

（4）氣門油封與氣門導(dǎo)管座裝配過(guò)盈檢查，防止因其裝配過(guò)盈，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油通過(guò)氣門安裝座流入或吸入燃燒室。

（5）氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙檢測(cè)，防止因其間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管流入或被吸入燃燒室。

（6）氣門導(dǎo)管中心線與氣門座中心線同心度超差檢查，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)“偏磨”并連帶氣門油封“偏磨”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油流入或被吸入燃燒室。

（7）換氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)注意檢查氣門導(dǎo)管是否完全到位，如果安裝不到位，導(dǎo)致氣門上下運(yùn)行時(shí)，氣門彈簧座將氣門油封壓壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油流入或被吸入燃燒室。

（8）氣門桿與氣門頭垂直度超差檢查，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)“偏磨”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管流入或被吸入燃燒室。

（9）氣門桿直徑錐圓、失圓、表面粗糙度超差檢查。

2.3 氣缸體和氣缸蓋檢查

（1）氣缸體與氣缸蓋安裝平面平整度檢查，防止因其平整度超差或粗糙，導(dǎo)致氣缸墊安裝后密封不良，潤(rùn)滑油道內(nèi)的機(jī)油流入或被吸入燃燒室。

（2）氣缸墊油道孔加工精度檢查，包括有無(wú)碰撞、壓痕等，防止其安裝后密封不良，導(dǎo)致機(jī)油直接流入或被吸入燃燒室。

3 維修和使用時(shí)注意事項(xiàng)

維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用的機(jī)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損是長(zhǎng)期效應(yīng)，既使使用劣質(zhì)機(jī)油，短時(shí)間內(nèi)看不出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件的磨損量。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損需要過(guò)程，且磨損量無(wú)法預(yù)估，也無(wú)法進(jìn)行測(cè)量，但可以肯定說(shuō)，劣質(zhì)機(jī)油因黏度、抗高溫指數(shù)差，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件磨損加快甚至異常磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早出現(xiàn)機(jī)油消耗和使用壽命縮短。因此，維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，切不可為節(jié)省維護(hù)成本，使用便宜或劣質(zhì)機(jī)油，應(yīng)選用汽車生產(chǎn)廠家指定規(guī)格的機(jī)油。維護(hù)完成后要記錄本次維護(hù)里程數(shù)和機(jī)油加注量，以便下次維護(hù)時(shí)，通過(guò)比對(duì)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有機(jī)油消耗。

車主在使用車輛過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有明顯消耗現(xiàn)象，應(yīng)到有維修資質(zhì)且信譽(yù)好的維修廠進(jìn)行檢查。維修廠根據(jù)車輛的使用年限、行駛里程和使用環(huán)境，分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗原因，必要時(shí)，有針對(duì)性地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，如果確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械問(wèn)題引起的機(jī)油消耗，應(yīng)根據(jù)機(jī)油消耗量的大小，車輛還能不能繼續(xù)使用，給車主一個(gè)明確結(jié)論。如果車輛能繼續(xù)使用，應(yīng)跟車主說(shuō)明，繼續(xù)使用中的注意事項(xiàng)；如車輛不能再繼續(xù)使用，則制定出可行的維修方案，與車主簽訂維修合同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理。