王哲
中車(chē)株機(jī)生產(chǎn)的電力機(jī)車(chē)、城際動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛以及軌道交通裝備衍生產(chǎn)品,已出口近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)、中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、中國(guó)第一臺(tái)高速動(dòng)車(chē)組、中國(guó)第一臺(tái)磁浮列車(chē)、全球首列超級(jí)電容低地板有軌電車(chē)等“明星”產(chǎn)品均誕生于此。
今年是中華人民共和國(guó)成立70周年,中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司走過(guò)了一條崎嶇坎坷而又卓越非凡的發(fā)展之路,從“中國(guó)電力機(jī)車(chē)搖籃”到打破中國(guó)電力機(jī)車(chē)整車(chē)“零出口”的紀(jì)錄,從以市場(chǎng)換技術(shù)到用技術(shù)贏得市場(chǎng),如今成為世界軌道交通裝備“夢(mèng)工廠”。
今年是中車(chē)株機(jī)公司建廠83周年。83年前,從海外留學(xué)歸來(lái)的程孝剛、茅以新等青年才俊以一腔愛(ài)國(guó)激情,在還是一片農(nóng)田、水塘的湖南株洲田心打下了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的第一根樁基,成立株機(jī)廠(中車(chē)株機(jī)公司的前身)??谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,這里遭到了日寇3次狂轟濫炸,艱難地存活了下來(lái)。
新中國(guó)成立之前,株機(jī)廠幾經(jīng)興廢,并沒(méi)有什么閃亮的成就,直到新中國(guó)成立才迎來(lái)新生。中車(chē)株機(jī)與新中國(guó)共同成長(zhǎng)和發(fā)展。新中國(guó)成立后,曾任株機(jī)廠第二任負(fù)責(zé)人的周勱先生向蘇聯(lián)政府提出為中國(guó)提供電氣化鐵路及電力機(jī)車(chē)技術(shù)援助。1958年12月28日,株機(jī)廠、湘潭電機(jī)廠聯(lián)合研制出了中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車(chē),株洲成為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)的搖籃”。
1978年,沐浴改革開(kāi)放的春風(fēng),株機(jī)廠以破釜沉舟的勇氣拆掉了修理蒸汽機(jī)車(chē)的所有設(shè)備,轉(zhuǎn)產(chǎn)成為中國(guó)首家電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)研制廠家。
改革開(kāi)放以來(lái),在原鐵道部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)的統(tǒng)籌下,在中國(guó)中車(chē)集團(tuán)總部的部署下,今天的中車(chē)株機(jī)公司共研制了50余種、近萬(wàn)臺(tái)電力機(jī)車(chē),推動(dòng)中國(guó)電力機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了從直流到交流、從普速到高速、從普載到重載、從進(jìn)口到出口的跨越,將“中國(guó)電力機(jī)車(chē)搖籃”發(fā)展壯大成為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”。
千禧年,中車(chē)株機(jī)公司開(kāi)始進(jìn)軍城軌產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)一番坎坷,終于在2001年獲得了進(jìn)入城軌產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入證。2004年,中車(chē)株機(jī)公司歷史上第一列地鐵車(chē)輛下線,實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛產(chǎn)業(yè)兩大主業(yè)并舉。
2005年9月8日,株機(jī)實(shí)施公司制改革剝離后勤輔助和社會(huì)職能后,中車(chē)株機(jī)公司開(kāi)始輕裝上陣。2009年年收入突破了百億元大關(guān)?!笆濉逼陂g,中車(chē)株機(jī)公司拉動(dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)鏈近10萬(wàn)人就業(yè),拉動(dòng)20多個(gè)配套產(chǎn)業(yè)、300余家企業(yè)快速成長(zhǎng)。
幾十年來(lái),一批又一批的青年才俊胸懷科技報(bào)國(guó)、振興民族工業(yè)的理想,來(lái)到田心創(chuàng)業(yè)、成家。幾十年來(lái),田心,這個(gè)方圓幾平方公里的地方走出了程孝剛、劉友梅、傅志寰、丁榮軍4位院士;1987年,周清和從華東交通大學(xué)機(jī)械制造工藝與設(shè)備專(zhuān)業(yè)畢業(yè),至今已經(jīng)在中車(chē)株機(jī)公司工作了32年,從技術(shù)員到分廠廠長(zhǎng)、公司副總經(jīng)理、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理,再到黨委書(shū)記、董事長(zhǎng),第十三屆全國(guó)人大代表……他們與鐵路和機(jī)車(chē)結(jié)下了不解之緣,用自己幾十年的青春書(shū)寫(xiě)了對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)。在他們的帶領(lǐng)下,中車(chē)株機(jī)公司也完成了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變,湖南建成了全球最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。
目前,中車(chē)株機(jī)公司建成了以電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組為三大主業(yè),以磁浮列車(chē)、制動(dòng)系統(tǒng)、現(xiàn)代電車(chē)、跨座式單軌等為新興產(chǎn)業(yè)的“3+X”相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化格局,擁有22家分(子)公司,產(chǎn)品服務(wù)于馬來(lái)西亞、土耳其、南非、歐洲等近20個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成了從本部向全球輻射的“1+Y”布局。
中車(chē)株機(jī)公司的快速健康發(fā)展,得益于濃郁的學(xué)習(xí)氛圍。中車(chē)株機(jī)堅(jiān)持一邊做項(xiàng)目,一邊打造人才工廠;同時(shí),每年還會(huì)選派優(yōu)秀人才赴國(guó)內(nèi)外知名高校深造學(xué)習(xí),中車(chē)株機(jī)目前正在堅(jiān)持“零缺陷、質(zhì)量好”“零投訴、服務(wù)好”“零距離、感情好”的原則,努力打造“受人尊敬的國(guó)際化公司”。
中車(chē)株機(jī)公司正門(mén)航拍。
6Y1 型電力機(jī)車(chē)為客、貨兩用型,是我國(guó)研制的首臺(tái)干線電力機(jī)車(chē)。
中車(chē)株機(jī)公司出口塞爾維亞的電力機(jī)車(chē)。
中車(chē)株機(jī)公司研制的中國(guó)商用磁浮1.0版列車(chē)——長(zhǎng)沙磁浮快線列車(chē)在長(zhǎng)沙高鐵南站至長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)行。
今年9月3日,工業(yè)和信息化部組織2019年先進(jìn)制造業(yè)集群招標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果正式公示,中車(chē)株機(jī)公司牽頭組建的株洲國(guó)聯(lián)軌道交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心在“軌道交通、航空、船舶及海工裝備”領(lǐng)域中以第一名的成績(jī)成功中標(biāo)。這是繼2月份“國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心”落戶株洲后,國(guó)家級(jí)項(xiàng)目再次落地于此。
2005年,日本開(kāi)通了世界上首條中低速磁浮線路,世界為之側(cè)目。中車(chē)株機(jī)公司看到了磁浮發(fā)展的廣闊前景,于是自2006年開(kāi)始著手磁浮列車(chē)項(xiàng)目,并在2008年1月成立了磁浮系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部。
周清和在接受《中國(guó)報(bào)道》記者采訪時(shí)回憶說(shuō),當(dāng)時(shí),中車(chē)株機(jī)可以說(shuō)是白手起家,放眼全球探尋技術(shù)合作。但談判中,國(guó)際同行開(kāi)出了天價(jià)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。當(dāng)時(shí)中車(chē)株機(jī)的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向?qū)Ψ教孤实乇硎荆耗銈円獌r(jià)太高,相信有軌道交通裝備技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家寧愿自主研制,也不會(huì)接受這樣的天價(jià)?;蛟S,過(guò)不了幾年,中國(guó)人也能研制,其他國(guó)家也可能推出這種產(chǎn)品,那么你們的產(chǎn)品有可能變成倉(cāng)庫(kù)里的存貨。
憋著一口氣的中車(chē)株機(jī)人開(kāi)始了自主創(chuàng)新研發(fā)。理想豐滿、現(xiàn)實(shí)骨感,在當(dāng)時(shí)的中車(chē)株機(jī),磁浮領(lǐng)域的基礎(chǔ)一片空白,從技術(shù)到研發(fā)場(chǎng)地,什么都沒(méi)有,就只有10個(gè)人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。后來(lái)他們了解到,西南交大、國(guó)防科大等高校在多年前就開(kāi)始了磁浮列車(chē)的研究,積累了寶貴的理論經(jīng)驗(yàn)。于是,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重新坐在了磁浮研究的國(guó)內(nèi)高等院校教室里,老老實(shí)實(shí)再當(dāng)學(xué)生,補(bǔ)習(xí)磁浮交通系統(tǒng)的理論知識(shí)。
磁懸浮是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,包括線路軌道系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、地面供電系統(tǒng)、地面信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理等,并非一家可以完成。中車(chē)株機(jī)公司牽頭,聯(lián)合株洲中車(chē)時(shí)代電氣、中車(chē)株洲電機(jī)公司和西南交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等單位,把大項(xiàng)目進(jìn)行分解,然后各個(gè)擊破,使很多不可能變成了可能。
2011年7月,磁浮列車(chē)試驗(yàn)小架在中車(chē)株機(jī)公司國(guó)家級(jí)機(jī)車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)站“飛”了起來(lái),盡管只有短短的10余米距離,卻使一度摸著石頭過(guò)河的中車(chē)株機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)看到了希望。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)研究、制造,6個(gè)月后,我國(guó)首列商用中低速磁浮列車(chē)原型車(chē)下線,被命名為“追風(fēng)者”,它就是長(zhǎng)沙磁浮列車(chē)的前身。
隨后,中車(chē)株機(jī)對(duì)“追風(fēng)者”重要部件不斷優(yōu)化。為了加大試驗(yàn)難度,技術(shù)人員在線路上,設(shè)計(jì)了大坡道和急轉(zhuǎn)彎,使車(chē)能夠適應(yīng)更艱難的條件。就這樣反反復(fù)復(fù)試驗(yàn),原型列車(chē)在試驗(yàn)線上安全運(yùn)行超過(guò)3萬(wàn)公里。
長(zhǎng)沙磁浮快線自開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái),吸引我國(guó)近30個(gè)城市實(shí)施或計(jì)劃實(shí)施磁浮項(xiàng)目,來(lái)自35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)考察團(tuán)來(lái)湖南進(jìn)行考察調(diào)研。?截至今年7月底,長(zhǎng)沙磁浮快線已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)3年多,累計(jì)開(kāi)行160331列次,運(yùn)營(yíng)總里程298.8萬(wàn)列公里,客流總量1015.7萬(wàn)人次。長(zhǎng)沙磁浮快線列車(chē)由此被業(yè)界稱為中國(guó)商用磁浮1.0版列車(chē)。
中車(chē)株機(jī)公司充分吸取商用磁浮1.0版列車(chē)研制和成功運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn),在湖南磁浮公司的支持下,牽頭對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新,2018年6月實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)下線,時(shí)速200公里的中國(guó)商用磁浮3.0版列車(chē)預(yù)計(jì)明年初下線。我國(guó)目前自主研制的商用磁浮項(xiàng)目覆蓋了時(shí)速100公里、160公里、200公里的短定子或長(zhǎng)定子直線電機(jī)牽引、自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛的多品種磁浮列車(chē)。
中車(chē)株機(jī)公司電力機(jī)車(chē)總成車(chē)間門(mén)口,“粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房”一行字表明了這個(gè)車(chē)間的悠久歷史,車(chē)間里的鋼結(jié)構(gòu)支柱高大挺立,80多年前,它們從英國(guó)漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)后扎根在這里,見(jiàn)證了中國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展歷程,在車(chē)間里,多個(gè)機(jī)車(chē)臺(tái)位有序排開(kāi),“復(fù)興號(hào)”等多種產(chǎn)品正在進(jìn)行緊張的總裝。
2014年7月,中車(chē)株機(jī)迎來(lái)了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng),“中國(guó)裝備走出去,你們的機(jī)車(chē)車(chē)輛是代表作,我每次出訪都要推銷(xiāo)你們的產(chǎn)品。”總理為員工們鼓勁。
然而,“走出去”并不容易,“走出去”責(zé)任重大,“走出去”的成就背后是艱辛的付出!十年磨一劍,中車(chē)株機(jī)在馬來(lái)西亞市場(chǎng)守望10年,才獲得了第一筆訂單。南非首個(gè)電力機(jī)車(chē)項(xiàng)目,同樣守望了10年。
2012年,中車(chē)株機(jī)公司獲得了南非95臺(tái)電力機(jī)車(chē)的訂單合同。在國(guó)際上,常規(guī)的軌道交通裝備整車(chē)產(chǎn)品交貨期為18~36個(gè)月,可業(yè)主希望在一年內(nèi)運(yùn)用上新車(chē),中車(chē)株機(jī)先后派出60批共360多名員工飛赴南非開(kāi)展技術(shù)援助,在這支“株機(jī)”特遣隊(duì)的幫助下,南非合作伙伴及時(shí)完成了當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)任務(wù)。因?yàn)槌浞众A得了業(yè)主的信任,繼首批95臺(tái)電力機(jī)車(chē)項(xiàng)目后,中車(chē)株機(jī)又先后獲得超過(guò)41億美元的南非電力機(jī)車(chē)制造、維保訂單。
周清和對(duì)《中國(guó)報(bào)道》記者說(shuō):“這些年來(lái),中車(chē)株機(jī)一直在努力奔跑,走得很辛苦、過(guò)得很充實(shí)。公司高速發(fā)展進(jìn)步的背后,是上萬(wàn)名員工幾十年腳踏實(shí)地的堅(jiān)守。”
黨的十八大后,中車(chē)株機(jī)公司積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,設(shè)立了12家境外子公司、3個(gè)境外辦事處。依托這些基地,公司的市場(chǎng)由過(guò)往的中東、中亞擴(kuò)展到東南亞、南亞、歐洲、非洲、大洋洲;先后服務(wù)了新加坡、土耳其、印度、馬來(lái)西亞、南非、馬其頓、捷克等近20個(gè)國(guó)家和地區(qū),獲得近30個(gè)項(xiàng)目,總金額超450億元人民幣。
2017年,中車(chē)株機(jī)公司出口歐洲(馬其頓)的動(dòng)車(chē)組獲得了TSI(歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)認(rèn)證,是國(guó)內(nèi)唯一一家電力動(dòng)車(chē)組和內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組兩種產(chǎn)品都獲得TSI認(rèn)證的軌道交通裝備企業(yè)。
今年9月11日,中車(chē)株機(jī)與匈牙利鐵路貨運(yùn)公司簽訂了“火車(chē)頭”訂單。此次簽約的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)主要在匈牙利國(guó)家干線鐵路以及布達(dá)佩斯最大的物流中心轉(zhuǎn)場(chǎng)地運(yùn)行,而干線電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品滿足匈牙利等七國(guó)認(rèn)證,服務(wù)線路將貫通希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利等國(guó),這些國(guó)家都是“一帶一路”的重要組成部分。而隨著南非、馬來(lái)西亞和土耳其基地的投產(chǎn)和運(yùn)營(yíng),這些國(guó)家也開(kāi)始擁有軌道交通裝備制造能力。
與此同時(shí),中車(chē)株機(jī)在當(dāng)?shù)胤e極履行社會(huì)責(zé)任、做好跨文化融合,最終實(shí)現(xiàn)民心相通、互惠共贏。
2014年底的時(shí)候,馬來(lái)西亞遭受了50年一遇的嚴(yán)重水災(zāi),13州中有8個(gè)州受災(zāi)。2015年元旦期間,馬來(lái)西亞華人公會(huì)舉行的吉隆坡東海岸賑濟(jì)捐贈(zèng)儀式,中車(chē)株機(jī)公司捐款50萬(wàn)林吉特,成為參與救災(zāi)行動(dòng)最迅速、捐款最多的中資企業(yè)。馬來(lái)西亞時(shí)任交通部長(zhǎng)廖中萊認(rèn)為中車(chē)株機(jī)的行為真正體現(xiàn)了中馬一家親的深厚感情。
在跨文化融合方面,中車(chē)株機(jī)在馬來(lái)西亞產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的過(guò)程中,充分尊重當(dāng)?shù)厝说奈幕?、宗教?xí)俗,融入其民族特色。馬來(lái)西亞是伊斯蘭國(guó)家,中車(chē)株機(jī)的馬來(lái)西亞動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品采用馬來(lái)虎的頭型設(shè)計(jì),還設(shè)立專(zhuān)用的女士車(chē)廂和用于伊斯蘭民眾祈禱的禱告室。在馬來(lái)西亞本地化的過(guò)程中,85%的員工是在當(dāng)?shù)卣惺盏鸟R來(lái)西亞員工,公司除了特別在內(nèi)部設(shè)立禱告室外,在齋月還對(duì)員工作息進(jìn)行特別安排,以滿足穆斯林員工齋月各項(xiàng)活動(dòng)所需。
車(chē)輛以及軌道交通裝備衍生產(chǎn)品,已出口近20個(gè)國(guó)家和地區(qū),電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)份額居全球第一。中車(chē)株機(jī)的成就是中國(guó)中車(chē)高速發(fā)展的一個(gè)縮影,近幾年來(lái),中國(guó)中車(chē)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從亞非拉傳統(tǒng)市場(chǎng)到歐美澳高端市場(chǎng)的飛躍,進(jìn)入美國(guó)、英國(guó)、加拿大等高端市場(chǎng),并在波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城、倫敦、蒙特利爾等世界知名城市獲得訂單。從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新、從引進(jìn)來(lái)到走出去、從落后到領(lǐng)跑,成為一張亮麗的國(guó)家名片,成為中國(guó)高端裝備走出去的代表。