李軍超

（金誠信礦山工程設計院有限公司，北京 100000）

我國是世界上最重要的黃金生產國和消費國之一，黃金礦山特點是數量多、規(guī)模小，且大多遵循探礦～生產～再探礦～改擴建的滾動式發(fā)展規(guī)律[1]。如何根據礦山的發(fā)展需要，對金礦改擴建進行經濟合理的總體布置和主要工業(yè)場地總平面布置，使得新舊設施之間形成一個有機的整體，為礦山生產、生活創(chuàng)造良好的條件，是礦山技術工作者需要著重考慮的問題[2]。

1 項目概況

礦區(qū)地形復雜，海拔高程在3300m～4500m間，相對高差在300m～800m左右。區(qū)內植被不發(fā)育，大部分地區(qū)基巖裸露，屬高原荒漠區(qū)?，F(xiàn)有一期工程已經建成，形成了800t/d的采選能力，采礦為地下開采，礦石經平硐口由汽車運至14km外的選廠。選廠產品為金精礦，尾礦由輸送泵排至尾礦庫。礦區(qū)4個區(qū)段共計171條礦體的資源量估算：金礦石量1314萬t，金屬量43743.80kg，平均品位3.33g/t。達到了大型黃金礦山規(guī)模。二期改擴建工程擬增加2000t/d采選生產能力，采礦生產規(guī)模由800t/d擴大至2800t/d，新建一處2000t/d選廠，并相應新建或改擴建配套設施。

2 總體布置

（1）項目組成。本項目為改擴建項目，主要由采礦場、廢石場、采礦工業(yè)場地、選廠、尾礦庫、生活區(qū)等組成。現(xiàn)有炸藥庫庫容能滿足生產需要，不再進行改擴建。

（2）主要工業(yè)場地廠址選擇。本項目主要工業(yè)場地-新建二選廠需要重新選址。二選廠有兩個廠址方案。方案一：靠近一選廠，礦床采用平硐和斜坡道聯(lián)合開拓方式，礦石由平硐口經汽車運至14km外的一、二選廠（與一期相同）。方案二：靠近尾礦庫上游，礦床整體采用平硐溜井開拓，礦石通過長約3.8km的主運輸平硐和長約0.2km的地表窄軌鐵路運至轉載站，再由汽車轉運至一、二選廠，汽車運距分別為4km、1.7km。二期選廠廠址方案優(yōu)缺點比較和經濟比較參見表1、表2。

表1 二期選廠廠址方案優(yōu)缺點比較表

表2 二期選廠廠址方案經濟比較表

依據兩方案的技術經濟比較結果，同時權衡兩方案對探礦作用、外界干擾、受氣候影響等方面的利弊，推薦采用廠址方案二，并經現(xiàn)場踏勘最終確定了二選廠具體位置。

（3）礦區(qū)總體布置。根據礦區(qū)現(xiàn)狀、生產工藝、物流運輸和地形地貌情況，結合二選廠廠址選擇方案，總體布置如下：在采礦場主運輸平硐口附近布置主平硐工業(yè)場地，在一、二礦區(qū)平硐口布置其工業(yè)場地；廢石場就近布置在一礦區(qū)平硐口附近；選廠布置在尾礦庫上游一處山坡；尾礦庫在現(xiàn)有基礎上進行擴建；生活區(qū)在一期區(qū)域附近擴建。

3 工業(yè)場地總平面布置

3.1 布置原則

①符合企業(yè)總體布置的要求。②總平面布置按工藝流程物料走向進行配置，力求達到工藝流暢、物流短捷，以降低生產成本。③結合自然地形，因地制宜布置各種設施，減少場地土石方工程量。④滿足相關規(guī)范要求的間距[1]。

3.2 主要區(qū)域總平面布置

3.2.1 主平硐口工業(yè)場地總平面布置

主平硐口工業(yè)場地包括窄軌鐵路站場、原礦轉運倉、電機車礦車維修車間、電機車整流所等設施。

根據平硐口地形特點以及窄軌鐵路布置要求，將窄軌鐵路站場布置在平硐口外側，路基采用基建廢渣填筑，站場由環(huán)形卸車線、空車存放線、車輛維修線等組成。電機車礦車維修車間、空車存放線、車輛維修線布置在環(huán)形卸車線內部，充分利用環(huán)形線內部空間，最大限度減少占地。電機車整流室、坑口值班室布置在硐口附近，方便與外部進行聯(lián)系。

3.2.2 選廠總平面布置

選廠包括：原礦堆場、破碎車間、粉礦倉、頑石破碎車間、磨浮車間、原礦濃密機、尾礦濃密機、變配電站、鍋爐房、綜合機修車間、綜合倉庫、地磅房等。

根據場地條件和生產工藝的緊密性，選冶廠布置場地選在現(xiàn)有尾礦庫南側山坡凸出部分。原礦堆場和粗碎車間布置在該場地南側山坡上；依據生產流程，粉礦倉、磨浮車間自南向北、自高向低依次布置在場地中央；頑石破碎車間布置在粉礦倉和磨浮車間之間；精礦濃密機、尾礦濃密機就近布置在磨浮車間北側，以實現(xiàn)礦漿自流。

全廠10KV總配電站布置在建設場地的西南側，破碎變電所、磨浮變電所等就近布置在相應用電負荷重心；鍋爐房布置在磨浮車間東南側，位于當地常年主導風向下風側；綜合維修車間、綜合倉庫布置在全廠的南側。

選廠廠區(qū)依據地形條件，分為多個臺階，原礦堆場位于全場最高臺階，磨浮車間精礦倉庫位于全廠最低臺階，為盡量實現(xiàn)尾礦、礦漿自流，根據自流坡度要求，結合地形條件分別確定各臺階標高，最大限度減少土石方量，減少動力輸送。

4 結語

礦山總圖運輸設計是一個系統(tǒng)工程，由多個工業(yè)場地組成，各個工業(yè)場地根據不同的工藝流程緊密地結合在一起，各自的廠址選擇與平面布置對礦山的經濟效益、社會效益均有著直接的影響。

改擴建礦山總圖運輸設計需要重點解決如下問題：①與現(xiàn)有設施的銜接問題。處理好與現(xiàn)有設施的銜接和協(xié)調，能夠利用的盡量利用，能夠靠近的盡量靠近，使新舊設施形成聯(lián)系緊密的有機統(tǒng)一體。②主要工業(yè)場地選址問題。改擴建增加了影響礦區(qū)總體布局的新因素，應重新對礦區(qū)格局進行審視，對選廠等重要廠址要進行方案比較研究，通過技術經濟比選確定推薦廠址，從而形成適應礦山發(fā)展變化新的總體格局。③選廠總平面布置要處理好高差問題。類似選廠區(qū)域地形較為復雜，分為多個臺階，根據礦漿自流坡度要求，結合地形條件分別確定各臺階標高，最大限度減少土石方量和動力輸送。