文丨■ 遵義雜志社全媒體記者 陳玉蘭

2019年盛夏的一天，在遵義市官桃隧道南段的工地現(xiàn)場，李茂杰、楊遠(yuǎn)榮等幾位清潔工正在打掃衛(wèi)生，除塵降噪，忽然來了一位攝影師，將鏡頭對準(zhǔn)他們。他們先是有些局促，很快就放松地配合攝影師，定格了歡喜的勞動場景。另一邊，一位電焊工正在切割鋼架，攝影師也為他留下愉快勞動的瞬間。

最后，細(xì)心的攝影師還用工人們的手機(jī)為他們一一拍照。在工地上留影，這對幾位工人來說，可是頭一次。他們說，等回家后跟家人一起看這些照片，回憶起真是一種幸福呢。

眾所周知，由中建四局三公司承建的官桃隧道建設(shè)工程，是遵義市規(guī)劃交通網(wǎng)中的重要組成部分，起于官井東路，終點(diǎn)與規(guī)劃桃溪大道相交，路線全長約1537.33米，官桃隧道項(xiàng)目采用分離式隧道，采用雙向六車道布置，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。該工程打通了老城交通瓶頸，可有效緩解中心城區(qū)南、北之間的交通壓力，為遵義市城區(qū)交通環(huán)境的改善提供有力支撐。

從2017年8月25日開工至今，官桃隧道西線全長974米，東線全長970米，如今兩線分別剩余203米、231米在建中。偏偏這剩余段是全線中最艱難的，地形復(fù)雜，隧道距離地面較近，掘進(jìn)不能太快，以防發(fā)生塌方。因此這段硬骨頭得慢慢啃，耗時(shí)多。因加之前期在南門山脈掘進(jìn)中，山洞里有溶洞，導(dǎo)致工程復(fù)雜，進(jìn)度慢一些，耽誤了工期。原本定于今年底全線完工的計(jì)劃看來是無法實(shí)現(xiàn)了。

為了保障啃硬骨頭過程中的安全，只能采用小功率的挖機(jī)慢慢掘進(jìn)，一天平均掘進(jìn)60厘米。掘進(jìn)工人們戴著面部防護(hù)罩，一天下來，臉上還是灰塵滿面，黑乎乎的，只看到一雙眼睛。每當(dāng)掘進(jìn)60厘米后，支護(hù)工作就得立即接上，將工字鋼彎成隧道的隧道需要的形狀，立好拱架。這時(shí)，襯砌工作跟上，將混凝土澆灌到拱架中……就這樣，掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌，工人們分班輪流上陣，24小時(shí)作業(yè)，晝夜不歇。

工作有難易之分。無論難易與否，都是工地不可或缺的一份子。如袁遠(yuǎn)榮和李茂杰這樣的清潔工，一天24小時(shí)也不能缺少。洞內(nèi)車輛進(jìn)進(jìn)出出運(yùn)輸，總會掉落泥土石渣，隨時(shí)會揚(yáng)塵，這就要求清潔工得隨時(shí)清掃現(xiàn)場，灑水降塵，力求保障施工環(huán)境良好。

架橋鋪路者(周訪華/攝）

按照工種的不同，工人們的薪酬待遇也不同。干得多的，拿計(jì)件工資。工程進(jìn)度緩慢的時(shí)候，拿月工資。無論如何，一個(gè)月少則4000元，多則上萬元甚至兩三萬元。工地上包吃包住。如今的工人住房，都是活動板房，房間內(nèi)都是鐵架床，一間住四五人，有浴室，有專門的廚房，有條件可好了。這一切都是標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)的要求。

比起上個(gè)世紀(jì)八九十年代時(shí)，在路邊用塑料布扎起工棚打地鋪的日子來說，現(xiàn)在的工地條件真是好過千百倍了。這樣的勞動待遇，工人們感到滿意，干起活兒都有想頭。 “你們也是這座城市的建設(shè)者和主人，遵義這座城市的發(fā)展，也有你們每個(gè)人的一份功勞?！碑?dāng)攝影師對袁遠(yuǎn)榮和李茂杰等人說這話時(shí)，工人們笑了，那一張張笑臉，那樣樸實(shí)，令人動容。

由于長期在工地上，無論項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理，工地現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，還是工人，長期與家人分離，一旦回家團(tuán)圓，年幼的孩子都管爸爸叫叔叔，不認(rèn)識了唄。說起這些，年輕人感到虧欠孩子，中年建設(shè)者們則感到虧欠了日漸年邁的父母。

舍小家，保大家，自顧忠孝兩難全。拍下一張快樂的勞動照片，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)給家里人，表達(dá)牽掛之情，以慰家人和自己。這份小小的心愿，是這些農(nóng)民工城市建設(shè)者的小確幸。