張好

（中建路橋集團有限公司，石家莊050001）

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

不同于普通的建筑項目，路橋項目的建設(shè)對其質(zhì)量有著更為嚴格的標準，因此，對施工技術(shù)的要求更加專業(yè)化。在現(xiàn)代建筑工程領(lǐng)域，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)受到了極大的推廣及應(yīng)用，因為該技術(shù)可以有效增強道路橋梁的穩(wěn)定性、抗疲勞性等性能，同時，其涉及的建筑材料在性能、成本等方面也具有一定的優(yōu)勢。比如，相比于普通的建筑鋼材，預(yù)應(yīng)力碳板就表現(xiàn)出了更加顯著的抗拉性能，它可以達到普通鋼材的10 倍～15 倍[1]。另外，由于這種有著卓越的耐腐蝕性與抗震性，還可以為建筑打下夯實的基礎(chǔ)，但是，施工材料的性能需要依靠相適應(yīng)的施工技術(shù)，才能體現(xiàn)其價值，只有不斷完善預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，才可以全面發(fā)揮材料性能優(yōu)勢并達到技術(shù)進步的效果，為發(fā)展道路橋梁助力。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)實際應(yīng)用

在進行道路橋梁施工時，施工單位會綜合考慮技術(shù)的適用性、投資成本等因素選擇合適的施工技術(shù)，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工難度、成本、施工效果等方面都比較理想，被廣泛應(yīng)用于路橋施工。不僅如此，還能夠保證道路橋梁在運營使用過程中具有較強的承載力，較理想的抗震效果，后期的維護保養(yǎng)工作簡便易行，受到了道路橋梁施工領(lǐng)域的青睞。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)方面，一般有先張法、后張法施工，但是，由于后張法施工能夠進行曲線配筋，并且不需要復(fù)雜的輔助設(shè)備，利于施工的有序進行，所以，施工時主要采用后張法。

2.1 多跨連續(xù)梁施工

多跨連續(xù)梁屬于比較常見的一種橋梁，在結(jié)構(gòu)層面上一般分為正彎矩區(qū)、負彎矩區(qū)2 種類型。在普通的橋梁跨中，最為常見的則是正彎矩結(jié)構(gòu)，但對一些多跨連續(xù)梁而言，其支座部分則以負彎矩的形式為主[2]。如果橋梁工程的抗剪承載水平欠佳，并且伴隨著抗彎承載力不足的現(xiàn)象時，將無法與多跨連續(xù)梁的整體要求達到相適應(yīng)的狀態(tài)，此時借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)便可以改變這一問題，增強了橋梁的整體質(zhì)量。

2.2 受彎構(gòu)件施工

受彎構(gòu)件的種類較多，而且其強度也各有不同，因此，在工程施工中的適用部位也有一定的差別。其中，預(yù)應(yīng)力高強度受彎構(gòu)件在工程項目施工中的適用范圍相對較廣。在我國現(xiàn)階段道路橋梁項目的建設(shè)中，通過體外預(yù)應(yīng)力對橋梁進行加固已經(jīng)成為較為普遍的處理技術(shù)。但是，由于混凝土結(jié)構(gòu)本身具有一定的拉應(yīng)變、壓應(yīng)變，使用受彎構(gòu)件進行加工后，應(yīng)變將逐步表現(xiàn)出增加的趨勢，經(jīng)一段時間后極容易到達極限值，此時受彎構(gòu)件也會趨近于極限承載狀態(tài)，在后續(xù)的運營中極容易引發(fā)安全事故。因此，實際施工中對受彎構(gòu)件的性能有著更高的要求。

3 道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵內(nèi)容

3.1 孔道施工

為了波紋管安裝的順利進行，在此之前應(yīng)做好全面的檢查工作，確保材料不出現(xiàn)裂紋等問題，在達到要求后方可投入使用。注重管道的埋設(shè)位置，其將對鋼絞線的受力以及應(yīng)力分布帶來直接的影響，因此，必須基于圖紙要求來提升定位精度，無論是立面還是平面都需要足夠精準。關(guān)于波紋管安裝作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)使用定位筋對其做進一步的加固處理，將腹板與定位鋼筋綁扎在一起，有必要在骨架箍筋間增設(shè)適量橫向鋼筋，以起到固定的效果，避免因澆筑的影響而出現(xiàn)位移現(xiàn)象[3]。關(guān)于定位間距的選擇，直線與曲線存在差異，二者分別對應(yīng)為0.25m/道與0.50m/道。在展開波紋管安裝作業(yè)時，應(yīng)在最大程度上減少彎曲現(xiàn)象，管壁應(yīng)足夠完整，確保管材不會受到焊接火花的影響。當(dāng)結(jié)束波紋管的安裝作業(yè)后，則需要對安裝位置以及整體狀況進行檢查。

預(yù)應(yīng)力孔道如圖1 所示。

管端接長所使用的波紋管規(guī)格應(yīng)一致，以管徑為基準，要求每段長度在該值的5～7 倍范圍內(nèi)，對連接過程進行密切的分析，看接頭部分的角度是否發(fā)生變化，而在澆筑環(huán)節(jié)需要保障管道不發(fā)生任何移動，對接頭進行密封處理，避免水泥漿液進入縫隙之中。為了澆筑施工的持續(xù)進行，應(yīng)事先在管道內(nèi)置入小直徑套管，將其作為主要的內(nèi)襯材料，避免因漏漿而引發(fā)堵塞問題。密切關(guān)注張拉端的喇叭管，除了螺旋筋外，還需要設(shè)置1 個鋼筋網(wǎng)。當(dāng)進行內(nèi)部安裝時，應(yīng)對管道的密封性進行檢查。

圖1 預(yù)應(yīng)力孔道

3.2 準備工作

檢測梁體強度，當(dāng)達到指定值并且混凝土齡期滿足7d 的基本條件后，便可以安排專員進行鋼束張拉處理，在此過程中應(yīng)對墊板下方區(qū)域做全面檢查，看其是否出現(xiàn)了空洞等不良問題，以便在第一時間進行補強處理?；趦啥送瑫r張拉的原則而展開作業(yè)，需要給作業(yè)人員適配對講機，以便實時匯報具體的伸長情況以及壓力值，確保兩端的工作參數(shù)保持一致，還需要安排人員進行數(shù)據(jù)的記錄。

3.3 張拉施工

張拉初期需要設(shè)置一個初始應(yīng)力，在此基礎(chǔ)上展開對張拉值以及伸長量的分析。應(yīng)當(dāng)注意的是，實際伸長量涉及到2 大環(huán)節(jié)，具體為：（1）由初始應(yīng)力開始至控制應(yīng)力過程對應(yīng)的伸長量；（2）在初始應(yīng)力狀態(tài)下通過計算所得到的伸長量?；谏鲜? 大數(shù)值，二者的綜合便是實際伸長量。參考技術(shù)規(guī)范可知，持荷時間應(yīng)達到5min，在滿足此條件后方可展開錨固處理。

同時，縱向鋼束也應(yīng)遵循兩端同時張拉的原則，要求不平衡束的數(shù)量最多只能為1 條。關(guān)于具體的張拉原則，以長束為優(yōu)先操作對象，在此基礎(chǔ)上方可展開短束張拉；遵循先腹板后頂板的原則，并由外至內(nèi)逐步進行張拉操作，當(dāng)結(jié)束張拉作業(yè)后應(yīng)隨即進行壓漿。在張拉時應(yīng)通過油壓表來獲得預(yù)應(yīng)力數(shù)值，基于對伸長量的測算可以做進一步的校驗。

3.4 真空壓漿

在壓漿施工之前，需要依據(jù)特定的配合比展開對原材料的稱重工作，將壓漿機與抽真空機這2 大設(shè)備安裝好，且管道的兩側(cè)均需要增設(shè)一個短管接頭，兩端分別與壓漿機以及抽真空機進行連接?；谟上轮辽系捻樞蚬酀{，確?？椎纼?nèi)泥漿具有足夠的密實性。需要對上述2 大設(shè)備進行抽真空處理，由此分析孔道是否存在漏氣現(xiàn)象，在確保無誤后方可展開材料的配制。關(guān)于真空壓漿的原理，具體如圖2 所示。

圖2 真空壓漿原理示意圖

啟動壓漿機之前，排除管內(nèi)積水，然后啟動真空機，使得真空度可以保持在-0.10MPa～0.06MPa，在達到相關(guān)標準后方可進行壓漿作業(yè)。在壓漿初期階段，要求施工速度較慢一些，伴隨著壓力的上升，可以適當(dāng)加快壓漿速度。如果泥漿從真空管中流出，則需要在第一時間將閥門與真空機關(guān)閉，并開啟排廢管端閥門，使得水泥漿能夠流出，待漿液的稠度達到適中狀態(tài)后，則需要將真空端的閥門關(guān)閉。如果壓力持續(xù)上升且介于0.5MPa～0.6MPa，則應(yīng)采取保壓措施，此環(huán)節(jié)持續(xù)時間以2min為宜，此后將壓漿泵開啟，確保壓力不低于0.5MPa，在滿足此條件后將壓漿端上閥門關(guān)閉，基于開啟安全閥的方式可以完成卸載，最終關(guān)閉壓漿泵。

4 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋領(lǐng)域的合理應(yīng)用，可以在一定程度上有效提升橋梁的承載力等性能，還可以在受彎構(gòu)件的加固環(huán)節(jié)等發(fā)揮重要的作用，因此，該技術(shù)的合理應(yīng)用也受到了路橋領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。希望本文能在提高項目建設(shè)質(zhì)量和延長路橋的使用壽命等方面為類似工程提供有價值的理論依據(jù)。