李超

摘要：指出了當(dāng)今社會大環(huán)境的改變對物流行業(yè)人才提出了更高的要求，基于當(dāng)今社會環(huán)境對物流行業(yè)的要求，構(gòu)建了物流人才素質(zhì)指標(biāo)體系，通過因子分析將物流人才素質(zhì)模型分為專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、崗位實(shí)踐能力和信息化素質(zhì)3個方面，結(jié)合對結(jié)構(gòu)方程模型結(jié)果的分析探討了了新環(huán)境下物流人才素質(zhì)能力優(yōu)化途徑。

關(guān)鍵詞：素質(zhì)模型;物流人才SEM分析

中圖分類號：C96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）15-0297-03

1引言

在國家大力發(fā)展和提倡“智慧物流”的新環(huán)境下，我國物流行業(yè)也需要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型升級?！爸腔畚锪鳌备拍畹奶岢黾捌浒l(fā)展，為物流行業(yè)提供了發(fā)展方向，“一帶一路”的提出為物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇，支撐著現(xiàn)代物流體系架構(gòu)。

與此同時物流人才的能力素質(zhì)也需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整提升以適應(yīng)社會的需要，針對物流人才能力素質(zhì)的研究，周輝將物流崗位的核心能力按照物流流程和崗位的內(nèi)容進(jìn)行區(qū)分，不同的崗位如采購、倉儲和配送等所強(qiáng)調(diào)的物流核心能力不同，曹妮等指出我國物流行業(yè)從業(yè)人員存在教育水平不高，缺乏專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識等問題;李建平等通過CDIO方法探索物流工程專業(yè)學(xué)生人文素養(yǎng)的培養(yǎng)途徑，解進(jìn)強(qiáng)等構(gòu)建的物流人才勝任素質(zhì)模型中包含組織管理能力、指揮控制能力和業(yè)務(wù)能力等6個方面，并提出依據(jù)勝任素質(zhì)決定物流人才的報酬;對物流人才的培養(yǎng)，高校可以通過調(diào)整課程體系，強(qiáng)化師資隊(duì)伍、擴(kuò)大實(shí)踐教學(xué)力度等方式增加物流人才的職業(yè)競爭力?？梢钥闯?，探討新環(huán)境下物流人才的素質(zhì)模型研究較少，缺乏評價物流人才能力的系統(tǒng)指標(biāo)體系，高校和企業(yè)對物流人才的培養(yǎng)體系缺乏指導(dǎo)性和系統(tǒng)性，因此本文擬通過定性分析和定量分析結(jié)合的方式構(gòu)建物流人才能力評價指標(biāo)體系，通過結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建物流人才能力素質(zhì)模型，為物流人才的培養(yǎng)提供一定的參考。

2指標(biāo)體系構(gòu)建

2.1調(diào)查問卷設(shè)計(jì)

通過文獻(xiàn)整理歸納物流人才的核心能力，參考CDIO工程教育模式中對工程人才的能力大綱和各高校制定的物流管理和物流工程等相關(guān)物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同時結(jié)合物流在“智慧物流”等新環(huán)境新政策下的影響分析物流的發(fā)展趨勢，整理編制開放式問卷對物流行業(yè)中高層管理人員、高校物流教師等熟悉物流行業(yè)發(fā)展和動態(tài)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行調(diào)研，收集他們對物流人才能力的認(rèn)知，通過整理調(diào)研結(jié)果形成《新環(huán)境下物流人才能力指標(biāo)體系量表》。

2.2問卷發(fā)放及樣本收集

將整理得到的量表經(jīng)過設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為具有14個題項(xiàng)的調(diào)查問卷，通過郵件的方式進(jìn)行發(fā)放，發(fā)放對象為主要為物流企業(yè)和高校，包括物流企業(yè)員工（包括中高層管理人員和普通員工）、物流相關(guān)企業(yè)（如物流信息化等）員工、高校物流相關(guān)方向教師和物流相關(guān)專業(yè)大四學(xué)生，為了保證問卷填寫的有效性，本次問卷發(fā)放對象均為高中及以上學(xué)歷。本次問卷共計(jì)發(fā)放問卷240份，回收問卷172份，有效問卷165份。

2.3因子分析

首先檢驗(yàn)樣本數(shù)據(jù)的可靠性，樣本數(shù)據(jù)的KMO值為0.769，克朗巴哈。a值為0.816，KMO值和克朗巴哈a值均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，說明樣本數(shù)據(jù)能夠在一定程度上反映實(shí)際問題。通過SPSS對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，對物流人才能力指標(biāo)體系中各變量之間的關(guān)系進(jìn)行進(jìn)一步探討。首先采用主成分分析在相關(guān)性矩陣分析的基礎(chǔ)上抽取特征值大于1的指標(biāo)，去除相關(guān)性較小即載荷因子小于0.5的指標(biāo)，將所得的10個穩(wěn)定性指標(biāo)再次進(jìn)行歸類，得到3個主因素，其累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)到70%，表明這31個主因素能夠解釋樣本數(shù)據(jù)中大部分的信息。

2.4物流人才素質(zhì)指標(biāo)體系分析

根據(jù)因子分析結(jié)果，“智慧物流”環(huán)境下體現(xiàn)物流人才專業(yè)素質(zhì)的指標(biāo)共10個，通過主成分分析共提取到3個主因素，根據(jù)各指標(biāo)的含義及其之間的相互聯(lián)系，現(xiàn)對提取到的主因素進(jìn)行分析。

（1）第一個主因素F1在X8、X9和X10這3個指標(biāo)上的載荷累數(shù)較高，均在0.8以上，結(jié)合X8、X9和XIO這3個指標(biāo)的內(nèi)涵可以得出，目前電子商務(wù)的飛速發(fā)展極大促進(jìn)了物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，尤其是隨著我國信息化水平地不斷提高，不斷增加的現(xiàn)代信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，而本文所歸納的“計(jì)算機(jī)科學(xué)知識”、“物流信息技術(shù)學(xué)習(xí)能力”和“物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)”3個指標(biāo)，均是體現(xiàn)在新環(huán)境下現(xiàn)代信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用，因此可以將第一個主因素命名為“信息化素質(zhì)”。

（2）第二個主因素F2在X4、X5、X6和X7這4個指標(biāo)上的載荷因子較高，均超過了0.7，結(jié)合這4個指標(biāo)的含義可以得出，目前的物流行業(yè)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐，對于實(shí)踐能力的要求較高，物流企業(yè)一般要求員工能快速適應(yīng)物流工作環(huán)境，在具備較高的崗位規(guī)范素養(yǎng)的基礎(chǔ)上，熟悉物流的各個崗位流程和職責(zé)，進(jìn)而能具有相對宏觀層面上的物流系統(tǒng)的規(guī)劃分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)能力，并在此過程中不斷加強(qiáng)自身的管理和運(yùn)營能力，而本文所歸納的“物流環(huán)境適應(yīng)能力”、“物流崗位基本操作能力”、“物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)能力”和“物流系統(tǒng)運(yùn)營和管理能力”4個指標(biāo)，均是對物流的基本專業(yè)能力即實(shí)踐能力的表征，因此將其總結(jié)為“崗位實(shí)踐能力。

（3）第三個因素F3在X1、X2和X3這3個指標(biāo)上的載荷因子較高，均超過了0.7，結(jié)合這3個指標(biāo)的含義可以得出，隨著物流業(yè)向著專業(yè)化、精細(xì)化方向發(fā)展和社會大環(huán)境對物流的要求，物流行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求將大幅提高，不僅要求物流人才具備較高的實(shí)踐能力，同時要具備較高的專業(yè)知識水平，比如物流的運(yùn)營管理類知識和物流工程類知識，只有在良好的專業(yè)知識水平的基礎(chǔ)上才能有效提高實(shí)踐能力和信息化水平。同時物流行業(yè)對現(xiàn)代信息技術(shù)的重視也導(dǎo)致了對物流人才外語水平能力的關(guān)注，本文所歸納的“物流運(yùn)營和管理類知識”、“工程技術(shù)類知識”和“外語水平”，均是反映的物流人才的基本專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，因此將其總結(jié)為“專業(yè)知識結(jié)構(gòu)”。

將因子分析得到的旋轉(zhuǎn)成分表結(jié)合物流人才素質(zhì)指標(biāo)體系分析整理得到的物流人才素質(zhì)指標(biāo)體系表如表1所示。

3物流人才素質(zhì)模型的SEM分析

3.1素質(zhì)模型SEM分析

將構(gòu)建的物流人才素質(zhì)指標(biāo)體系轉(zhuǎn)化為素質(zhì)模型并用Amos軟件選擇極大似然法進(jìn)行分析，為了增加模型擬合度，在保持模型變量完整性的基礎(chǔ)上，將MI值較大的殘差變量進(jìn)行相關(guān)，進(jìn)行模型修正后，模型的各項(xiàng)擬合度指標(biāo)基本能達(dá)到基本接受值，潛變量與觀察變量之間的載荷系數(shù)較高，所有指標(biāo)均通過了顯著性檢驗(yàn)，因此該模型的擬合情況較好，能較好地反映物流人才專業(yè)素質(zhì)模型（表2）。

3.2SEM分析結(jié)果討論

根據(jù)結(jié)構(gòu)方程模型的分析結(jié)果，可以對“智慧物流”環(huán)境背景下物流人才的專業(yè)素質(zhì)要求得出以下的結(jié)論。

（1）物流行業(yè)的發(fā)展將對相關(guān)從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)水平要求更高，其中物流運(yùn)營和管理類知識對物流知識結(jié)構(gòu)的影響最大。物流行業(yè)在我國的發(fā)展時間不長，相關(guān)的從業(yè)人員要么是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)型，不具備物流相關(guān)知識體系，要么是物流專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，這些問題也是限制物流發(fā)展的因素之一，因此“智慧物流”背景下對物流人才的相關(guān)物流專業(yè)知識架構(gòu)的熟悉和應(yīng)用是促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的基本保障，要在掌握基本物流運(yùn)營和管理類知識的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工程技術(shù)知識和外語水平。其中對外語水平的強(qiáng)調(diào)主要是側(cè)重其在信息技術(shù)方面的應(yīng)用。

（2）物流行業(yè)仍然強(qiáng)調(diào)專業(yè)實(shí)踐能力，其中物流環(huán)境適應(yīng)能力和物流崗位基本操作能力對實(shí)踐能力的影響最大，物流系統(tǒng)優(yōu)化和管理能力次之。物流行業(yè)是極具實(shí)踐性的行業(yè)，即使是管理人員也需要熟悉每個物流流程的操作，只有掌握了足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才有可能基于實(shí)際提出解決問題的方案，即在微觀的實(shí)踐基礎(chǔ)上進(jìn)行宏觀的管理活動。

（3）信息技術(shù)水平是物流人才持續(xù)發(fā)展的根本，其中計(jì)算機(jī)科學(xué)知識的掌握情況對信息技術(shù)水平的影響最大。與信息技術(shù)的深度融合是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢，也是整個社會發(fā)展的趨勢，當(dāng)前社會提出的“智慧物流”等新概念都是信息技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用的體現(xiàn)，我國提出的“智慧物流”和“一帶一路”戰(zhàn)略在物流方面的舉措也強(qiáng)調(diào)了信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用。因此在熟練掌握計(jì)算機(jī)知識的基礎(chǔ)上，能熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)對物流信息系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)是物流人才需要重點(diǎn)培養(yǎng)的能力。

4結(jié)語

根據(jù)本文提出的物流人才素質(zhì)模型中對物流人才的要求，“智慧物流”背景下物流行業(yè)對其人才的要求有所改變，物流人才需要在加強(qiáng)其實(shí)踐能力的基礎(chǔ)上，不斷提高自身專業(yè)知識水平，同時強(qiáng)化信息技術(shù)能力，才能適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展。因此物流人才在提升自身競爭力的同時，物流企業(yè)可以通過開展物流相關(guān)文化課程培訓(xùn)、知識講座、知識競賽、實(shí)踐能力競賽等方式幫助員工實(shí)現(xiàn)自我成長，高校中物流相關(guān)專業(yè)在對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)時也可以結(jié)合本文提出的物流人才素質(zhì)模型對學(xué)生專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)社會的需要。