廖婧

摘要：指出了隨著人們環(huán)境保護意識的增強，綠化審美的提升，迫切需要提高城市道路綠化的品質(zhì)，在滿足道路安全性的同時，又能美化城市環(huán)境滿足城市發(fā)展的需求。結(jié)合廈門市城市道路綠化現(xiàn)狀，對廈門市城市道路綠化建設(shè)提出了幾點發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化;建設(shè);問題;對策

中圖分類號：TU986文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）15-0062-03

1引言

隨著廈門市各大新城的飛速發(fā)展，帶動城市道路大規(guī)模建設(shè)，與之配套的城市道路綠化建設(shè)也迎來了新時代的發(fā)展。道路綠化是城市的衣裳，城市綠化總體規(guī)劃、苗木的品質(zhì)、設(shè)計、施工及養(yǎng)護水平將直接影響道路綠化整體效果。

2廈門市城市道路綠化基本情況

廈門市位于福建省東南沿海，屬于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全市氣候溫和，雨量充沛，冬暖夏涼，適宜熱帶、亞熱帶植物生長。樹種選擇時應(yīng)考慮根系發(fā)達、抗風(fēng)力強、耐鹽堿的植物。

廈門地區(qū)道路綠化較多采用棕櫚科、?？啤⒍箍?、桃金娘科、無患子科、楝科、錦葵科的植物…，如大王椰子、華盛頓棕、霸王棕、垂榕、高山榕、鳳凰木、金蒲桃、海南蒲桃、臺灣欒樹、麻楝、非洲楝、黃瑾、扶桑等。優(yōu)勢樹種主要有鳳凰木、垂榕、高山榕、大葉榕、小葉榕、卡亡果、小葉欖仁、盆架子、桃花心木、火焰木、美麗異木棉、大王椰子、洋紫荊、大花紫薇等。

3城市道路綠化的功能和作用

3.1景觀效果功能

城市道路是貫穿城市的命脈，城市道路綠化是展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌的重要部分，道路綠化通過合理的植物配置及精心設(shè)計搭配，將道路及建筑生硬的線條柔和化，形成城市道路綠化富有活力的景觀效果。道路綠化通過不同的植物種植方式，如孤植、對植、列植、叢植等，創(chuàng)造出不同的城市景觀效果。近年來廈門道路綠化建設(shè)，展現(xiàn)出了良好的景觀效果。

3.2生態(tài)保護功能

城市道路綠化被視為城市中最寶貴的綠色資源，城市道路綠化建設(shè)應(yīng)強調(diào)以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，堅持以樹木綠化為基礎(chǔ)，以美化為手段，以改善公路生態(tài)環(huán)境為目的，建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能高效、布局合理的城市道路綠地系統(tǒng)，充分利用陽光、空氣、土地空間、養(yǎng)分和水分等，構(gòu)成一個和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合生態(tài)功能。城市道路綠地系統(tǒng)有效地吸收空氣中的二氧化碳及汽車尾氣，吸附城市道路浮塵，提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量，削弱城市噪音、降低輻射熱、減低城市熱島效應(yīng)。

3.3交通輔助功能

3.3.1分隔及組織交通

道路綠化中間分車綠帶及兩側(cè)分車綠帶有效地將道路交通進行分隔，增加行車安全;邊分帶及人行道綠帶有效地將機動車與行人進行分隔，增加行人安全，同時起到良好的遮陰作用。

3.3.2防眩光作用

駕駛員夜間行駛時經(jīng)常由于對方車燈產(chǎn)生的眩光，導(dǎo)致無法對實時路況進行辨別，影響駕駛安全，尤其在高速公路行駛時，車速較快，極易導(dǎo)致交通事故，因此利用道路綠帶，合理配置綠化植物，降低眩光對駕駛員的影響，增加道路行車安全。

3.3.3緩解視覺疲勞

道路綠化設(shè)計多采用簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格，并通過合理的植物配置，創(chuàng)造出具有一定造型及色彩變化的景觀效果，給予駕駛員一個寬敞、良好的視覺感受，緩解駕駛過程中的視覺疲勞，對道路行車安全具有重要意義。

4廈門市城市道路綠化現(xiàn)狀及存在問題

4.1缺乏統(tǒng)籌性規(guī)劃

城市道路規(guī)劃建設(shè)過程中，道路綠化部分規(guī)劃較少，預(yù)留綠化用地不足，道路建設(shè)與道路綠化建設(shè)嚴重不平衡。

在許多早期建設(shè)的道路中，道路建設(shè)時通訊、電力、給排水等市政設(shè)施往往不能與道路主體同步實施，造成后期以犧牲道路綠化為代價進行反復(fù)開挖，嚴重影響道路綠化植物生長成型，未能形成良好的城市道路景觀。

道路綠化與道路土建工程往往交叉施工，土建施工時容易破壞綠化苗木或灌溉管線，造成后期重復(fù)施工，增大施工成本。

4.2道路綠化管理體系不健全

目前廈門市城市道路綠化行政管理機構(gòu)較多，主要涉及到政府的多個部門及下屬事業(yè)單位，包括城建、園林局、交通局、自然資源和規(guī)劃局等等。盡管每個單位的職能都相對具體，但是依然無法避免職能交叉或空白現(xiàn)象，造成多頭管理或無人管理兩種極端現(xiàn)象，影響道路綠化管理的效率。同時缺少有效的監(jiān)督機制，容易滋生腐敗現(xiàn)象。

4.3設(shè)計不合理

道路綠化設(shè)計門檻較低，設(shè)計人員水平參差不齊，部分設(shè)計人員在設(shè)計方案及施工圖前未對道路施工現(xiàn)場進行詳細踏勘，盲目選用外來品種或不適生樹種，增大施工和養(yǎng)護管理成本，使得部分樹種南于不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟損失，而且影響整體綠化效果。

各參建單位對前期綠化設(shè)計方案把控不嚴，綠化設(shè)計得過雜過密。在綠化提升項目中，未結(jié)合原有綠化進行設(shè)計，甚至將原有樹種大量遷移，達不到綠化提升的目的。

4.4施工隊伍建設(shè)不足

城市道路綠化相對其他行業(yè)技術(shù)含量較低，道路綠化施工隊伍層次良莠不齊，未按園林施工規(guī)范操作，為縮減施工成本，降低苗木規(guī)格和品質(zhì)，使得實際景觀效果達不到設(shè)計要求，影響城市道路綠化整體質(zhì)量。

施工管理水平低，造成施工進度慢，返工率高，苗木成活率低，管理成本高，還由于胡亂施工，造成對外部環(huán)境的污染。

4.5養(yǎng)護不及時不到位

道路綠化養(yǎng)護不到位，僅在建設(shè)初期進行灌溉、施肥，后期缺少養(yǎng)護，對徒長枝條修剪不及時，任其生長;對植株病蟲害控制不當(dāng)，導(dǎo)致樹木早衰甚至死亡;綠化帶遭受破壞后，沒能及時進行補植，使得原有綠化帶土地裸露，景觀效果不佳。

5促進廈門市城市道路綠化科學(xué)發(fā)展的對策

5.1統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局

道路規(guī)劃建設(shè)時，需統(tǒng)籌考慮道路綠化建設(shè)，應(yīng)嚴格參照《廈門經(jīng)濟特區(qū)園林綠化條例》保證道路綠化率，不應(yīng)隨意侵占或改變綠化用地性質(zhì)。在規(guī)劃道路建設(shè)時，需同時考慮市政、雨污水、排水、電信、供電、燃氣等管線項目，并完善項目審批制度，既減少城市道路反復(fù)開挖，又盡量避免破壞道路綠化。

5.2建立健全道路綠化管理機制

5.2.1精簡管理機構(gòu)

將城市道路綠化工作納入各級政府重要考核內(nèi)容中，提高領(lǐng)導(dǎo)層對道路綠化工作的重視，科學(xué)合理地精簡城市道路綠化管理機構(gòu)，并且明確、細化各機構(gòu)、各部門的權(quán)力和職責(zé)，提高道路綠化管理效率。

5.2.2建立數(shù)字化管理機制

推廣完善廈門市智慧園林平臺的建設(shè)，對園林綠化資料進行數(shù)字化管理，建立道路綠化數(shù)據(jù)資料庫;將數(shù)字化管理應(yīng)用于行政審批及行業(yè)信息交流，簡化審批流程，提高工作效率;在設(shè)計階段運用設(shè)計軟件，將設(shè)計進行模擬，有利于設(shè)計施工之間的交流。

5.2.3建立多元的投融資模式

首先政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃提供滿足城市園林綠化事業(yè)發(fā)展的經(jīng)費;其次可以采取多種方式籌集資金，通過小區(qū)配套、土地開發(fā)的方式吸引和鼓勵社會資金進入城市園林綠化事業(yè)中，或通過出讓廣告權(quán)來獲取資金進行園林的開發(fā)和建設(shè)。

5.2.4完善監(jiān)督機制

建立健全廈門市道路綠化監(jiān)督機制，立牌標(biāo)明道路綠化管轄單位及監(jiān)督舉報電話，提高群眾對城市道路綠化建設(shè)的監(jiān)督意識。

5.3優(yōu)化設(shè)計。建立完善審圖機制

通過公開招標(biāo)方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位，嚴格按照《廈門市風(fēng)景園林施工圖制圖規(guī)范》進行城市道路綠化施工圖編制。設(shè)計時需遵從行道樹樹種選擇原則的前提下，對行道樹的樹形、抗性及觀賞價值進行綜合評估，擇優(yōu)選擇基調(diào)樹種和骨干樹種，需嚴格控制植物株距，避免過度設(shè)計。設(shè)計人員必須對施工現(xiàn)場進行詳細勘察，根據(jù)道路的實際情況，即土壤、地形地貌等實際條件，全面優(yōu)化設(shè)計，并積極參與到施工全過程，加強與現(xiàn)場施工人員的溝通交流，做好施工圖紙與施工現(xiàn)場交底工作，將綠化目標(biāo)全面貫徹與落實到正式施工當(dāng)中，使道路綠化實現(xiàn)最佳景觀效果。

業(yè)主單位需建立完善方案及施工圖審查機制，及時組織召開方案、施工圖審查會，邀請相關(guān)專家對道路綠化方案、施工圖進行專業(yè)評審及論證，堅持科學(xué)合理的綠化方案。

5.4加強施工隊伍建設(shè)、建立健全項目管理機構(gòu)

建立健全項目管理機構(gòu)，建立項目責(zé)任制，落實崗位職責(zé)，將崗位職責(zé)具體化、規(guī)范化，明確各自的權(quán)、責(zé)、利，實現(xiàn)“人人有責(zé)”。增加對施工隊伍的培訓(xùn)，實現(xiàn)科學(xué)化管理，提升項目經(jīng)理的管理水平，提高現(xiàn)場施工人員的種植技術(shù)水平。

5.5提高道路綠化養(yǎng)護水平

俗話說“三分種、七分養(yǎng)”，養(yǎng)護是道路綠化建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)。在施工過程中需要充分考慮后期養(yǎng)護問題，必要時需要增設(shè)綠化保護設(shè)施，防止行人隨意踐踏及破壞。做好環(huán)境保護宣傳工作，提高市民素質(zhì)，完善監(jiān)督管理機制，減少或杜絕道路植被破壞行為，有效地保護道路綠化，維持優(yōu)美的綠化環(huán)境。

加強對養(yǎng)護人員的培訓(xùn)，道路綠化景觀效果很大程度依賴于養(yǎng)護人員的修剪和管養(yǎng)工作。做好病蟲害預(yù)防工作，提高苗木的成活率，維持樹形美觀，及時對死亡樹木進行更換、補植，保證道路綠化良好景觀效果。