◇ 文 |本刊記者 夏小萍 梁倩云 圖 |綦江區(qū)交通局提供

列車在渝貴鐵路飛馳 攝影/楊 奇

自古以來(lái)，扼守重慶通往南方交通咽喉的綦江，交通戰(zhàn)略位置十分重要。古代，夜郎南越古道穿綦江而過(guò)，抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)際戰(zhàn)備物資經(jīng)由緬甸、云南、綦江進(jìn)入重慶，這條古道功不可沒(méi)，這里自古就是出海大通道。

當(dāng)前，渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)在綦江大地上已拉開(kāi)帷幕。綦江交通在渝黔區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大格局中戰(zhàn)略地位躍然而出——川黔鐵路、渝貴鐵路、三萬(wàn)南鐵路縱橫交錯(cuò)，渝黔高速、綦萬(wàn)高速、江綦高速貫穿全域，承接南北，通達(dá)四方，是西部陸海新通道的必經(jīng)之地。四通八達(dá)的交通樞紐、豐富多樣的出行方式，為渝黔合作的時(shí)空暢想提供了無(wú)限可能。

精彩蝶變 渝黔交通提質(zhì)提速Splendid Transformation: Upgrade and Speed up of Chongqing-Guizhou’s Traffic

千古百業(yè)興，交通要先行，大發(fā)展必須先有大交通。近年來(lái)，作為重慶“南大門”的綦江，與貴州交往密切，連接兩地之間的交通發(fā)生了翻天覆地的變化，交通網(wǎng)絡(luò)已初步成型。綦江交通由此也實(shí)現(xiàn)了精彩蝶變，渝黔兩地交通建設(shè)進(jìn)入大提速階段。

浸新公路 攝影/萬(wàn) 難

2018 年，渝貴鐵路順利通車。作為西南地區(qū)首條縱貫?zāi)媳钡目焖勹F路通道，它將通暢西部縱向大動(dòng)脈的“南下北上”之路，盤活整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)的開(kāi)放格局。此外，川黔鐵路及規(guī)劃中的渝貴高鐵、主城—綦江市郊鐵路將貫穿渝黔南北。高速公路暢聯(lián)兩地，渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目藻渡隧道、兩合江特大橋等重點(diǎn)控制性工程進(jìn)展順利。

目前，綦江區(qū)公路總里程已達(dá)5625 里。國(guó)省干線及重要連接線加快建設(shè)，5 條入境大動(dòng)脈深入貴州。在綦江域內(nèi)，為暢通交通“毛細(xì)血管”，2018 年共下達(dá)“四好農(nóng)村路”通組通暢項(xiàng)目1600 公里、通組通達(dá)項(xiàng)目340 公里，其中路基建設(shè)完工1300 公里，路面建設(shè)完工1000 公里。25 個(gè)脫貧村通組公路260 公里，累計(jì)完成建設(shè)190 公里。今年年底，脫貧村村民小組通暢率、通達(dá)率將實(shí)現(xiàn)“雙百”目標(biāo)。

由此可見(jiàn)，毗鄰區(qū)縣“1 小時(shí)通勤圈”、貴陽(yáng)重慶“2小時(shí)交通圈”已成型，這無(wú)疑為渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)提供了重要支撐。

戰(zhàn)略機(jī)遇 優(yōu)勢(shì)疊加迎來(lái)“雙黃金期”Unity of Strategic Opportunity and Advantages Has Ushered in the “Double Golden Period”

在《渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》中，綦江被定位為渝南中心城市，并處于渝黔合作先行示范區(qū)發(fā)展主軸和核心區(qū)，新的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)為綦江交通建設(shè)提出了更高要求，綦江在重慶向南發(fā)展經(jīng)濟(jì)版圖中的位置也將更加凸顯。在建設(shè)西部陸海新通道綜合服務(wù)區(qū)中，綦江將依托“綦江—遵義”連接亞歐大陸橋物流“垂直出?！钡膬?yōu)勢(shì)，構(gòu)建“黔渝新歐鐵路物流專線”，建立覆蓋渝南黔北、甚至面向全球的物流交通網(wǎng)絡(luò)體系。按此構(gòu)想，綦江將重新調(diào)整布局，從渝黔合作全局謀劃交通發(fā)展，綦江交通將迎來(lái)疊加“雙黃金期”。

今年7 月，綦江印發(fā)《貫徹落實(shí)〈渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案〉行動(dòng)計(jì)劃（2019 年-2021 年）》，提出重點(diǎn)實(shí)施“1+6”行動(dòng)計(jì)劃，其中一點(diǎn)就是構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)綜合交通網(wǎng)絡(luò)。綦江的思路是：爭(zhēng)取渝貴高鐵、鐵路二環(huán)線江津—綦江段、主城—綦江市郊鐵路等項(xiàng)目盡快啟動(dòng)建設(shè)，全力爭(zhēng)取渝貴高鐵途經(jīng)綦江并設(shè)綦江站，進(jìn)一步拉近與主城時(shí)空距離。爭(zhēng)取渝貴鐵路動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，協(xié)調(diào)開(kāi)行渝—綦—遵公交化列車，提升公共交通運(yùn)營(yíng)水平。

同時(shí)，盡快啟動(dòng)安習(xí)高速項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)渝黔高速、渝黔高速擴(kuò)能與江習(xí)高速的橫向互聯(lián)互通，加快推進(jìn)渝黔高速（南環(huán)—綦江）“四改八”、綦江繞城高速、綦萬(wàn)高速加寬等項(xiàng)目建設(shè)。在2018 年至2021 年實(shí)施453 公里國(guó)省干線公路升級(jí)改造，促進(jìn)與周邊區(qū)縣協(xié)同發(fā)展，目前已啟動(dòng)并完成建設(shè)312 公里。此外 ，全力支持江南機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)綦河航運(yùn)綜合開(kāi)發(fā)，交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”為綦江交通形成大格局、助推大發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。

渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)未來(lái)可期，綦江交通發(fā)展任重道遠(yuǎn)?！拔磥?lái)交通發(fā)展總體目標(biāo)就是要建成渝南黔北綜合交通樞紐。綦江將深挖通道資源，助力通道經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮渝黔合作橋頭堡和渝黔經(jīng)濟(jì)帶連接點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃全域交通網(wǎng)，拉開(kāi)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新框架?！濒虢瓍^(qū)交通局黨委書記、局長(zhǎng)廖小云表示。

具體來(lái)講，一是對(duì)外交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，形成東、西、南、北四大對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道；二是對(duì)內(nèi)交通出行更加便捷。到2020 年，實(shí)現(xiàn)國(guó)道二級(jí)及以上公路占比提高到95%、省道三級(jí)及以上公路占比提高到80%、普通干線公路路面鋪裝率達(dá)到100%。綦江城區(qū)建成區(qū)公交達(dá)到全覆蓋。進(jìn)一步建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路，讓群眾出行更方便，物流運(yùn)輸更快捷。