邢多多

父親參建的橋，為兒子指引了路

爺爺建南京長江大橋，父親、女兒建南京長江四橋。在中鐵大橋局四公司流傳著一個“建橋世家”的故事。

“我父親是中鐵大橋局的一名老工人，在南京長江大橋建設中，擔任裝吊工。當時，我只有四五歲，跟著母親從四川老家來看父親。我們坐在船上，看到大橋飛架南北，激動得整晚睡不著覺?！被貞浧鸶赣H當時建橋的場景，龐孝均至今都覺得無比自豪。

南京素有“長江鎖鑰，南北樞紐”之稱，而長江被視為天然屏障，在長江天塹上建一座大橋一直是無數(shù)人的夢想。中華人民共和國成立后，為實現(xiàn)長江兩岸鐵路、公路的直接通達，1956年，國務院批準鐵道部對南京長江大橋進行勘測設計，從而拉開了建設南京長江大橋偉大工程的序幕。

1958年，南京長江大橋建設委員會正式成立。1960年1月18日，南京長江大橋正式開工建設。這項歷史性的工程，從開工到通車，經歷了10年，大橋的建設者前前后后加起來有10萬人之多，在中國建橋史上，也是參與建橋人數(shù)最多的一次。龐孝均的父親就是其中一位。

“南京長江大橋建設的時候，遇到了很多困難，除經濟緊張外，現(xiàn)代化的工具比較少，大多是肩挑人扛。大橋當時有9個橋墩，其中4號墩和5號墩遇到了洪水，經歷了沉井搶險。6號墩位于江心，作業(yè)深度最深，枯水季深井內水深可達66米。這一深度超過了當時的國際潛水極限，于是向上海海軍醫(yī)學研究所求援，用空氣潛水減壓法完成了任務……”龐孝均第一次聽到父親講述建橋經歷時，內心很受震撼，更是從內心敬佩像父親一樣的建橋人。

“也是從那時候開始，我決定要走父親走過的路。”龐孝均說。

把一生奉獻給大橋

龐孝均1963年出生，今年56歲。他1987年進入中鐵大橋局，從事的工作也是橋梁吊裝作業(yè)，現(xiàn)在是中鐵大橋局四公司福平項目部工區(qū)副經理，他是一名橋梁裝吊特級技師，每天在一線和工友們一起吊裝。

“現(xiàn)在的吊裝與我父親建大橋時的吊裝相比，已經發(fā)生了天翻地覆的變化?！饼嬓⒕f，他父親當時吊裝的機械化水平極低，很多時候都采取“人力吊裝”，“吊裝機”就是“一根木棒加一個滑輪，再加一卷鋼絲繩，靠一群人來拉”;而現(xiàn)在，情況已完全不一樣。

1995年，龐孝均參加孫口黃河特大橋建設時，吊裝機可以一次吊裝15噸，機械動力是柴油機;1997年至2000年，他參加蕪湖長江大橋建設時，吊裝機可以一次吊裝50噸，機械動力是電動式和液壓式;2004年，他參加蘇通長江大橋建設，用的塔吊來自南京長江三橋建設工地，可以輕松吊起1100噸鋼圍堰……建橋技術可謂取得了突飛猛進的發(fā)展。

從事橋梁裝吊工作32年來，龐孝均排除安全隱患上百次，安全吊裝16800多次，拼裝各種打樁錘、吊機30余臺，革新技術20多項，解決了上百個技術難題，工作上與他接觸過的人，無不對他豎大拇指。

2015年1月，福建平潭橋主墩S03號墩鉆孔平臺施工期間正是海峽天氣最冷的時候，月平均風力在8級以上，浪高達5米，施工條件極其惡劣，鉆孔平臺鋼管樁插打施工難度大，有時打好的鋼管樁，第二天早上一看，都被沖歪了。這才剛開始施工，就面臨了大難題。龐孝均提議通過連接系把樁與樁連接起來，加大受力范圍。最后，項目部提前順利完成了主墩S03號墩鉆孔平臺的施工。

像這樣的情況，在龐孝均的生活里時常出現(xiàn)。2016年6月，平潭橋S03號墩鋼圍堰吊裝對位，啞鈴形圍堰重3600噸，在工廠分兩個單元拼裝。用2000噸浮吊吊裝到駁船上運輸?shù)蕉瘴惶帲俚跹b到墩位拼裝支架上進行整體拼裝對接。對講機里傳來現(xiàn)場指揮的聲音：“起、起、起、停、放?！边@是龐孝均在S03號墩位處指揮吊機拼接鋼圍堰。準備下放時，鋼圍堰卻不動了，原來由于平潭橋海域水流速度快，圍堰下放時受水流的沖擊，下放導向卡住了。龐孝均在第一時間安排人員在導向的限位處增加了8臺100噸手動千斤頂控制水流對圍堰的沖擊。經過十幾個小時的奮戰(zhàn)，圍堰終于順利下放到位。

每年春節(jié)，龐孝均的父親都會給他打電話，他回的最多的一句話就是：“不回家了，要架鋼梁?！惫さ厣嫌腥藛栠^龐孝均：“老龐，都這么大年紀了，還這么拼，為了什么？”他總是笑著說：“我在單位一天，就要把工作干好！”又有人問：“老龐，你現(xiàn)在最大的心愿是什么？”他回答說：“把這一批徒弟帶出來能獨當一面，我就可以放心地退休了?！?/p>

龐孝均利用空余時間不斷摸索總結經驗，練就了一身好本領，各種榮譽也紛至沓來：1995年獲得中華全國鐵路總工會“火車頭”獎章，2008年獲得大橋局“金牌技術工人”稱號， 2010年獲得南京市“情滿金陵·感動南京城建人”金獎和“南京市五一勞動獎章”， 2017年獲得“全國交通技術能手”稱號……

加入這個團隊才真正“讀懂”父親和建橋人

龐春燕，1986年出生，在大學學的專業(yè)是土木工程。2009年，科班出身的她來中鐵大橋局實習，后被正式錄用，任中鐵大橋局四公司南京長江四橋項目部資料員，吃住在工地，成為龐家第三代建橋人。

“加入這個團隊后，才真正‘讀懂了父親和建橋人。”在龐春燕的記憶里，父親龐孝均嚴肅、古板、不茍言笑，甚至還有些不近人情。她3歲時，應當像所有孩子一樣享受父愛的時候，父親就背上行囊背井離鄉(xiāng)，把大部分時間都獻給了橋梁事業(yè)。有很長一段時間，龐春燕的腦海中一直有一個疑問不停在閃現(xiàn)：爸爸為什么不能陪在我身邊？直到長大，當她也成為一名建橋工人的時候，才漸漸理解。

走上工作崗位后，龐春燕聽到了父親的很多故事。2008年，在哈大高鐵普南店大橋施工現(xiàn)場，冬天最低氣溫零下15℃左右，傍晚，天空下著雨夾雪，龐孝均穿了件雨衣爬上了拼裝平臺。為了解決吊裝問題，他在上面一干就是兩個小時。回到值班室，龐孝均才發(fā)現(xiàn)全身已經被雪水淋透，脫下手套，兩只手腫得跟包子似的，連筷子都拿不起。也是從那時候開始，龐春燕開始理解父親。

雖然從事的不是吊裝工作，龐春燕卻和父親一起參建了南京長江第四大橋。它是中國“五縱七橫”國道主干線中上海到成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道的重要組成部分，也是中國首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當時世界第三，被譽為“中國的金門大橋”。提到這，龐春燕感覺非常自豪。

工作到現(xiàn)在，龐春燕體會到了建橋工人的不容易，也找到了爺爺和父親一路堅持的初心。她說：“橋里有大愛，從新中國成立到現(xiàn)在，一座橋就能涵蓋70年的巨變，橋里也有我們一家三代的小愛，那些更新、更漂亮、更健康的橋梁，是一代一代建橋人共同的夢想。”