務(wù)盼良

摘 ? ?要：改革開放以后，我國的經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，社會當(dāng)中交通的需求量日益劇增。使用時間較久的一些瀝青路面已經(jīng)得到破壞。受高溫天氣影響，瀝青路面容易出現(xiàn)車轍與推擠變形，經(jīng)過雨水的侵蝕，瀝青路面出現(xiàn)開裂。普通的瀝青混凝土建筑已經(jīng)難以承受現(xiàn)代交通所帶來的壓力。與其他材料相比，Superpave-13瀝青混凝土具有良好的高溫與低溫耐久性，且含油量較低，因此被廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)當(dāng)中。本文重點(diǎn)探析Superpave-13瀝青混凝土施工過程中拌和技術(shù)、攤鋪技術(shù)與碾壓技術(shù)中的質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：Superpave-13瀝青;施工;質(zhì)量控制;關(guān)鍵技術(shù)

1 ?引言

Superpave-13瀝青混合料由美國公路戰(zhàn)略研究技術(shù)設(shè)計(jì)，由上世紀(jì)末期傳入中國，它主要采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀試件。Superpave-13瀝青混合料在使用過程中會將當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件考慮在內(nèi)，使瀝青路面設(shè)計(jì)可以滿足高溫與低溫的雙重要求。

2 ?拌和技術(shù)

2.1 ?控制 Superpave-13 瀝青混凝土混合料的出廠級配

Superpave-13 瀝青混合料出廠級配控制與我國瀝青路面集配技術(shù)有一定的區(qū)別，我國主要采用AC瀝青路面級配技術(shù)，在應(yīng)用過程中根據(jù)實(shí)際材料來現(xiàn)場確定，如AC-25瀝青混合料的配比是：（20—30 mm）碎石：（10—20mm）碎石：（5—10mm）碎石：（0—5mm）石屑：機(jī)制砂：礦粉：瀝青=30：27：16;12：11：4：3.8。而Superpave-13 瀝青混合料則是依據(jù)限制區(qū)與控制點(diǎn)這兩項(xiàng)重要指標(biāo)來控制混合材料的規(guī)格與配比，保證各種原料配比適中。購進(jìn)材料時要嚴(yán)格控制碎石的大小，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知碎石的大小主要分為以下三種類型：0mm到2.36mm;2.36到4.75mm;9.5mm到13.2mm。石屑的通過率控制在百分之九十以上，碎石的通過率控制在百分之八十五以上。在配比過程中上述材料必選要分開堆放，嚴(yán)禁摻雜與混堆。如果材料堆放混亂，會出現(xiàn)目標(biāo)配合比的級配與實(shí)際生產(chǎn)配合比的級配存在嚴(yán)重偏差，進(jìn)而影響 Superpave-13 瀝青混合料的生產(chǎn)效率與級配。

2.2 ? 按設(shè)定的級配自動化生產(chǎn)

Superpave-13 瀝青混合料在配比的過程中為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)配比一般采用自動化配比生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中要嚴(yán)禁采用人工配料或者是人工補(bǔ)倉。在實(shí)際生成過程中經(jīng)常會出現(xiàn)這種狀況，部分自動化生產(chǎn)線出現(xiàn)缺料或溢料，為保證Superpave-13瀝青混合料可以正常生產(chǎn)，經(jīng)常組織人工補(bǔ)料與調(diào)整冷料的輸送速度進(jìn)行補(bǔ)救，這種配料方式會影響Superpave-13瀝青混合料的質(zhì)量。為提高混合料的質(zhì)量，在配料過程中一般采用混凝土配料機(jī)。對于配料過程中出現(xiàn)的問題，施工單位可以采用以下幾種方式進(jìn)行解決，調(diào)整自動生產(chǎn)線的生產(chǎn)配合比，使進(jìn)料速度與出料速度基本保持平衡。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格遵守Superpave-13瀝青混合料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，禁止手動補(bǔ)倉或者是隨意調(diào)節(jié)進(jìn)料與出料速度，合理控制自動化設(shè)備的生產(chǎn)量，保證瀝青混合料的產(chǎn)量與自動化設(shè)備的生產(chǎn)能力相匹配。除此之外，施工單位要對自動化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行定期的修護(hù)與保養(yǎng)，檢查進(jìn)料倉的篩網(wǎng)是否完整，如果篩網(wǎng)不能正常使用就要及時更換，在生產(chǎn)過程中0-3mm檔的進(jìn)料篩網(wǎng)會經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的問題，導(dǎo)致自動化生產(chǎn)線不能正常投入使用。

2.3 ?禁止使用回收的粉塵

為降低生產(chǎn)成本，Superpave-13瀝青混合料在生產(chǎn)過程中借鑒了AC瀝青混合料的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將拌和過程中產(chǎn)生的粉塵作為礦粉原料的一部分繼續(xù)投入使用。如果在Superpave-13瀝青混合料中加入粉塵，將達(dá)不到高等級公路的標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)國家規(guī)定，用Superpave-13瀝青混合料鋪成的公路其滲水系數(shù)要達(dá)到50m/min以下。在瀝青混合料中加入粉塵其路面的滲水系數(shù)已經(jīng)超過了80m/min，在使用過程中容易造成公路路面的損壞。如果Superpave-13瀝青混合料在配料環(huán)節(jié)就嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，其路面的滲水系數(shù)一般維持在30m/min-45m/min，滲水系數(shù)的指標(biāo)會得到大大提升，因此在配料過程中要嚴(yán)禁使用回收粉塵。

3 ?攤鋪技術(shù)

3.1 ?制攤鋪溫度技術(shù)

公路鋪設(shè)過程中，Superpave-13瀝青混合料的攤鋪溫度關(guān)系到公路的質(zhì)量。經(jīng)過大量實(shí)踐測試得知，Superpave-13瀝青混合料在攤鋪時的溫度要保持在162℃到170℃之間。如果室外溫度低于4℃時，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中就必須做好保溫措施，最常見的方式就是覆蓋保溫材料，防止Superpave-13瀝青混合料溫度散失，影響公路路面的質(zhì)量。

3.2 ? 攤鋪平整度技術(shù)

如果攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，攤鋪機(jī)型號選擇不合適，攤鋪速度快慢不均，都會造成攤鋪路面的不平整，因此在攤鋪過程中要注意以下幾個問題：

攤鋪機(jī)機(jī)型的選擇：瀝青混合料在鋪設(shè)過程之，要根據(jù)公路的寬度與曲直程度選擇合適的攤鋪機(jī)。如果路面較直，彎曲度較小的路面，可選擇固定寬度的攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的鋪筑寬度要控制在八米作用。如果路面彎曲度大，或路面寬窄不均的，選擇可自動伸縮的攤鋪機(jī)，鋪筑寬度控制中在六米左右。

攤鋪速度的控制：鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度要保持一致，堅(jiān)持均勻、連續(xù)的鋪設(shè)原則。設(shè)定好合適的速度后，如果沒有特殊清理，不得隨意調(diào)整鋪設(shè)速度。

3.3 ? 攤鋪層表面均勻無離析攤鋪技術(shù)

設(shè)定合適的高度，保證攤鋪機(jī)連續(xù)出料是攤鋪均勻的前提條件。在鋪設(shè)過程中可采用激光探頭自動控制布料器的高度。此外在鋪設(shè)過程中，要保證鋪設(shè)機(jī)中瀝青混合料充足，禁止布料器中混合料使用完畢后再進(jìn)行加料。

4 ? 碾壓技術(shù)

目前很多施工單位在碾壓路面的過程中，仍舊沿用AC瀝青混合材料的碾壓方式，因此在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)壓實(shí)度與滲水系數(shù)達(dá)不到Superpave-13瀝青混合料公路面的所規(guī)定的要求，這是因?yàn)镾uperpave-13瀝青混合料不易碾壓，Superpave-13瀝青混合料中粗料相對較多，碾壓過程中混合料溫度下降速度快，碾壓過程中混合物料很難攤移。因此在碾壓過程中，要做到以下三步：初次碾壓要整平，穩(wěn)定瀝青混合料，為二次碾壓奠定基礎(chǔ)，初次碾壓過程中碾壓機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)。初次碾壓結(jié)束后，要對瀝青路面進(jìn)行二次碾壓，使Superpave-13瀝青路面可以達(dá)相應(yīng)密度與滲水系數(shù)的要求。第三次碾壓是為了消除碾壓輪在瀝青路面上的輪跡，使瀝青路面保持完整，第三次碾壓時的溫度應(yīng)保持在九十度以上。此外在碾壓過程中碾壓機(jī)不能中途中斷，防止添加油料時污染瀝青路面。

5 ?結(jié)束語

Superpave-13瀝青混合料的使用可以提升公路質(zhì)量，但Superpave-13瀝青混合料從拌、攤鋪到碾壓都有嚴(yán)格的要求。施工單位需要根據(jù)路面的實(shí)際情況，選擇合適的Superpave-13瀝青混合料配比方案，在施工過程中，制定嚴(yán)格的施工流程，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，保證Superpave-13瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量。

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