金曉杰　徐越光

摘要：公路行車(chē)能否體現(xiàn)最基本的高效性以及安全性，其直接決定于前期進(jìn)行的路線設(shè)計(jì)。公路路線設(shè)計(jì)必須遵照高效、環(huán)保以及安全的基本思路與原則，如此才能達(dá)到最大化的公路設(shè)計(jì)效益。作為路線設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人員，首先需要關(guān)注公路的行車(chē)安全，以此作為優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的公路路線設(shè)計(jì)也要不斷嘗試引進(jìn)信息科技手段，節(jié)省公路設(shè)計(jì)的總體成本并且簡(jiǎn)化公路路線設(shè)計(jì)的流程。

Abstract： Whether road driving can reflect the most basic efficiency and safety is directly determined by the route design in the previous period. Highway route design must follow the basic ideas and principles of high efficiency， environmental protection and safety， so as to achieve maximum road design benefits. For the responsible person of the route design， first of all， it is necessary to pay attention to the driving safety of the road as a focus of optimizing the route design. At the same time， for the current road route design， we must constantly try to introduce information technology means， save the overall cost of road design and simplify the process of road route design.

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計(jì);技術(shù)要點(diǎn);改進(jìn)措施

Key words： highway route design;technical points;improvement measures

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）28-0080-02

0? 引言

通常情況下，公路路線設(shè)計(jì)領(lǐng)域主要可以分成公路縱斷面、公路橫斷面與公路平面的幾項(xiàng)公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)。針對(duì)不同種類(lèi)的公路路線而言，與之相關(guān)的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)差異性[1]。按照高效以及環(huán)保的公路路線設(shè)計(jì)宗旨，作為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人員需要做到綜合進(jìn)行考量，結(jié)合公路所在的當(dāng)?shù)氐匦?、土壤特性與其他地質(zhì)狀況來(lái)優(yōu)化現(xiàn)有的路線設(shè)計(jì)方式，以確保體現(xiàn)最佳的公路路線走向。

1? 公路路線設(shè)計(jì)的基本思路與原則

首先是環(huán)保性原則。從現(xiàn)狀來(lái)看，很多公路工程都伴有一定程度的工程建設(shè)污染，因此亟待運(yùn)用科學(xué)手段來(lái)消除公路建設(shè)污染，并且確保將環(huán)保理念貫穿于優(yōu)化設(shè)計(jì)公路路線的各個(gè)階段[2]。從環(huán)保性的視角來(lái)看，關(guān)鍵在于運(yùn)用合理措施來(lái)實(shí)現(xiàn)減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境破壞與環(huán)境污染，如此才能達(dá)到更好的公路建設(shè)綜合效益。具體在選取特定的公路路線時(shí)，關(guān)鍵在于配置現(xiàn)有的土地資源，運(yùn)用科學(xué)手段與科學(xué)方式來(lái)選取各個(gè)區(qū)域的公路路線，保障公路建設(shè)質(zhì)量[3]。

其次是安全性原則。公路建設(shè)以及公路施工都要體現(xiàn)安全性的基本宗旨，運(yùn)用全方位的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施來(lái)體現(xiàn)最大化的公路建設(shè)綜合效益。也就是說(shuō)，公路路線首先必須能夠符合最基本的設(shè)計(jì)安全性，然后針對(duì)其他層面的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)才能進(jìn)行考慮。具體在優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，設(shè)計(jì)人員針對(duì)曲線與直線的兩類(lèi)重點(diǎn)路段都應(yīng)當(dāng)予以靈活調(diào)整，同時(shí)還要運(yùn)用合理方式來(lái)控制公路坡度以及路面彎度。經(jīng)過(guò)全方位的路線優(yōu)化設(shè)計(jì)，公路安全性將會(huì)得到切實(shí)的保障[4]。

第三是實(shí)效性原則。作為基礎(chǔ)性的公路建設(shè)環(huán)節(jié)來(lái)講，公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)屬于關(guān)鍵性與核心性的公路建設(shè)環(huán)節(jié)[5]。通常情況下，負(fù)責(zé)公路建設(shè)的相關(guān)單位都會(huì)投入特定的公路建設(shè)成本，并且引進(jìn)信息化的設(shè)施用于輔助完成公路設(shè)計(jì)。因此為了體現(xiàn)實(shí)效性的公路設(shè)計(jì)目標(biāo)，那么針對(duì)公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的各種物力投入、人力成本投入以及資金投入都要做到有效監(jiān)管，如此才能做到運(yùn)用較少的資金來(lái)獲得更好的路線設(shè)計(jì)整體效果。

2? 完善公路路線設(shè)計(jì)的必要性

公路路線設(shè)計(jì)在公路建設(shè)全過(guò)程中占據(jù)關(guān)鍵地位，因此需要保證路線設(shè)計(jì)應(yīng)有的完整性與科學(xué)性。從全面優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的角度來(lái)講，作為公路工程骨架的公路路線直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)以及隧道橋梁的堅(jiān)固性。在此前提下，優(yōu)化設(shè)計(jì)特定區(qū)域的公路路線首先需要保證符合路面形態(tài)與公路線形的特征，如此才能體現(xiàn)科學(xué)與實(shí)用的路線設(shè)計(jì)方式。公路建設(shè)單位只有在全面確定路線設(shè)計(jì)的前提下，才能進(jìn)入后續(xù)的公路施工環(huán)節(jié)。

具體在優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路所在地的路面結(jié)構(gòu)特性，并且還要充分結(jié)合各種構(gòu)造物以及基礎(chǔ)設(shè)施的特征[6]。對(duì)于公路縱向斷面、公路平面與公路的橫斷面都應(yīng)當(dāng)納入路線設(shè)計(jì)的范疇，其中前提在于公路整體線形的確定[7]。在目前的現(xiàn)狀下，相關(guān)部門(mén)針對(duì)公路路線還能做到借助信息科技手段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而減少路線設(shè)計(jì)成本以及優(yōu)化公路建設(shè)綜合效益的目標(biāo)。

3? 公路路線設(shè)計(jì)中的技術(shù)要點(diǎn)

公路路線設(shè)計(jì)對(duì)于后續(xù)的公路建設(shè)具有不可忽視的意義。同時(shí)，公路設(shè)計(jì)效果以及公路工程的綜合建設(shè)效益之間也具有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性。從當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，相關(guān)部門(mén)針對(duì)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的公路路線需要做到不斷予以?xún)?yōu)化，在保證通車(chē)順暢的同時(shí)也要注意潛在的公路運(yùn)營(yíng)隱患，避免由于欠缺科學(xué)的路線設(shè)計(jì)進(jìn)而造成公路行車(chē)事故。由此可見(jiàn)，公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包含多層次的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，其中主要體現(xiàn)如下的公路路線優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)：

3.1 關(guān)于設(shè)計(jì)公路的橫斷面與縱斷面? 目前在布置各條公路線路時(shí)，都要確保遵照現(xiàn)行的工程設(shè)計(jì)規(guī)定，并且遵循該領(lǐng)域現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)橫向與縱向的公路斷面如果要進(jìn)行優(yōu)化布置，那么前提在于結(jié)合公路所在區(qū)域的真實(shí)地質(zhì)狀況，并且還要關(guān)注當(dāng)?shù)貧夂蚺c當(dāng)?shù)氐匦巍Ｒ虼丝梢?jiàn)，關(guān)于優(yōu)化設(shè)計(jì)橫向斷面以及縱向斷面都要做到因地制宜來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)對(duì)于坡度限制等各項(xiàng)要素應(yīng)當(dāng)予以全方位的考慮。

具體針對(duì)坡段的特殊線路部位如果要予以?xún)?yōu)化布置，那么關(guān)鍵在于拓寬現(xiàn)有的公路改建以及公路拓建空間。在此基礎(chǔ)上，作為設(shè)計(jì)人員有必要全面明確各路段現(xiàn)有的陡坡長(zhǎng)度限制、縱向坡度值、坡長(zhǎng)的最小值及其他設(shè)計(jì)指標(biāo)，避免在設(shè)計(jì)縱向的公路斷面時(shí)存在誤差[8]。在優(yōu)化布置坡段線路的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)預(yù)留必要的公路改建余地，而不要局限于考慮公路修建消耗的成本，以免后期無(wú)法再次拓寬現(xiàn)存的縱向公路斷面構(gòu)造。

此外，對(duì)于地面線以及橫斷面共同構(gòu)成的公路橫向斷面部位而言，優(yōu)化設(shè)計(jì)公路線路的核心要素應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在路幅的合理確定，并且還要做到兼顧當(dāng)前的公路施工等級(jí)以及當(dāng)?shù)氐能?chē)流量。關(guān)于橫斷面的公路線路布置必須保證符合特定的公路設(shè)計(jì)規(guī)劃，后期還應(yīng)當(dāng)靈活調(diào)整原先的橫斷面設(shè)計(jì)方式，如此才能保證達(dá)到最基本的公路安全通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。各地對(duì)于現(xiàn)階段的公路規(guī)劃設(shè)計(jì)需要更多著眼于公路用地的有效節(jié)約，并且因地制宜實(shí)現(xiàn)工程整體投資的靈活控制。

3.2 關(guān)于設(shè)計(jì)公路平面? 對(duì)于公路路線通常來(lái)講可以將其分成曲線以及平面路線。在設(shè)計(jì)平面的公路路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的公路延伸方向，同時(shí)還要做到結(jié)合地勢(shì)走向以及地形變化趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體而言，當(dāng)?shù)馗叱桃蛩貥?gòu)成了曲線路段的優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)。如果涉及坡度相對(duì)較小的特殊路段區(qū)域，那么為了達(dá)到路徑長(zhǎng)度明顯減少的效果，則應(yīng)當(dāng)更多選擇直線的線路延伸方式。由此可見(jiàn)，公路平面設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包含多層次的平面線路規(guī)劃要點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員對(duì)上述各個(gè)要點(diǎn)都應(yīng)當(dāng)給予重視。

具體在確定某個(gè)路段的直線延伸長(zhǎng)度時(shí)，尤其需要注意長(zhǎng)度較長(zhǎng)的公路線形結(jié)構(gòu)。這是由于，公路直線如果延伸了較遠(yuǎn)的距離，則會(huì)導(dǎo)致單調(diào)的公路周邊景觀。因此在必要的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要通過(guò)補(bǔ)充單調(diào)的公路路段景觀來(lái)體現(xiàn)最佳的公路設(shè)計(jì)綜合效果。通過(guò)彌補(bǔ)現(xiàn)有的公路單調(diào)景觀，應(yīng)當(dāng)可以保證達(dá)到較好的景觀欣賞效果。同時(shí)，此種設(shè)計(jì)方式還可避免駕駛?cè)藛T由于受到單調(diào)的公路周邊景觀影響，進(jìn)而產(chǎn)生疲憊的駕駛感受。

3.3 其他的公路線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)? 公路線路除了應(yīng)當(dāng)包含直線以外，其還可能包含較多的圓形曲線。近些年以來(lái)，很多公路設(shè)計(jì)都傾向于選擇圓形曲線。圓形曲線如果要達(dá)到較好的路線設(shè)計(jì)效果，那么就要預(yù)先明確曲線超高、曲線半徑與公路加寬幅度。在此前提下，對(duì)于特定的公路路段就可以進(jìn)行半徑的確定。因此經(jīng)過(guò)分析可見(jiàn)，配置曲線線路的方式具有十分重要的意義，其能夠直接決定該路段的整體協(xié)調(diào)性、行車(chē)安全性與其他各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。此外，作為線路設(shè)計(jì)人員還要做到全面考慮現(xiàn)有的當(dāng)?shù)厮臓顟B(tài)及地質(zhì)條件，一定要做到節(jié)約成本，不破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

通常在選取平曲線的半徑時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮該區(qū)域的特殊地形狀態(tài)，并且尤其需要關(guān)注當(dāng)?shù)厮慕o公路路段帶來(lái)的行車(chē)影響。具體在設(shè)計(jì)圓形曲線時(shí)，至少應(yīng)當(dāng)保證一萬(wàn)米的最大曲線半徑。如果涉及設(shè)計(jì)平曲線，那么針對(duì)離心力導(dǎo)致的汽車(chē)駕駛影響也要進(jìn)行綜合考慮。例如針對(duì)彎道行車(chē)而言，應(yīng)當(dāng)適度抬高現(xiàn)有的外側(cè)車(chē)道高度，確保駕駛員舒適與安全。

由此可見(jiàn)，公路線路設(shè)計(jì)領(lǐng)域包含了較多的線路設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并且相應(yīng)的線路設(shè)計(jì)方式也多種多樣。從優(yōu)化布置各條線路的角度來(lái)講，核心措施在于保障通車(chē)安全，然后才能兼顧線路設(shè)計(jì)消耗的資金及其他資源。公路線路設(shè)計(jì)最好能夠體現(xiàn)最大化的線路運(yùn)營(yíng)效益，合理布置各條線路。作為設(shè)計(jì)公路線路的具體負(fù)責(zé)部門(mén)而言，應(yīng)當(dāng)著眼于引進(jìn)信息化的全新設(shè)計(jì)方式，同時(shí)還要做到緊密結(jié)合現(xiàn)階段的公路擴(kuò)建狀況，確保預(yù)留必要的公路擴(kuò)建空間。

4? 結(jié)束語(yǔ)

進(jìn)入新時(shí)期后，很多地區(qū)都在著眼于建成規(guī)模較大的高速路，因此客觀上體現(xiàn)了優(yōu)化公路路線的必要性。具體在設(shè)計(jì)各類(lèi)不同的公路路線時(shí)，關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)做到明確把握路線設(shè)計(jì)的基本操作流程，并且遵照因地制宜的思路來(lái)開(kāi)展公路路線的全面優(yōu)化設(shè)計(jì)。公路設(shè)計(jì)部門(mén)通過(guò)引進(jìn)全新的設(shè)計(jì)技術(shù)手段，應(yīng)當(dāng)可以保證達(dá)到較好的公路路線設(shè)計(jì)效益，對(duì)于公路行車(chē)的實(shí)效性與安全性也能給予有效保證。

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