歐從慶

中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司 江蘇 蘇州 215131

1 引言

20實(shí)際80年代，我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋得到迅速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有安全、經(jīng)濟(jì)且施工工藝成熟等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路以及城市橋梁，是橋梁設(shè)計(jì)選用的最常用橋型之一。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控的文獻(xiàn)眾多，但關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的、基礎(chǔ)的施工方法和施工技術(shù)總結(jié)的還不全面。

2 工程概況

徐洪河大橋位于新建235國(guó)道拓寬段，自南向北穿越徐洪河，主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨布置為(60+90+60)m，雙線布置，單幅橋?qū)?2.75m。

徐洪河大橋是江蘇省干線公路建設(shè)重點(diǎn)工程之一，是泗洪縣南北運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，?duì)加快地方建設(shè)具有重要意義。全橋總體布置圖1。

圖1 全橋總體布置圖

2.1 下部結(jié)構(gòu)

主墩樁基礎(chǔ)直徑1.6 m，樁長(zhǎng)5 6 m，承臺(tái)尺寸為10.8×6.7×2.8m，實(shí)體墩截面尺寸為67.5×2.6m，墩高9m。

過渡墩樁基礎(chǔ)直徑1.6m，樁長(zhǎng)42m，承臺(tái)為工字型，尺寸8.55×6.7×2 m，墩身為方形，截面尺寸為2×1.9m，墩高8m，墩帽尺寸為11.25×2.3×1.6m。

2.2 上部結(jié)構(gòu)

主橋?yàn)樽兘孛嫦淞?，單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬為12.75m，箱梁底寬為6.75m，支點(diǎn)處梁高5.3m，跨中梁高2.4m。

主橋0#塊長(zhǎng)度11m，懸澆節(jié)段長(zhǎng)3.5、4m，合龍段長(zhǎng)度為2m，現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為13.92m。

縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱強(qiáng)度1860Mpa，豎向采用JL32精軋螺紋鋼筋，公稱強(qiáng)度930Mpa。

2.3 附屬

橋面鋪裝采用C40細(xì)石混凝土，內(nèi)設(shè)D8鋼筋網(wǎng)片。護(hù)欄采用1.2m高混凝土墻式護(hù)欄。

3 下部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 樁基礎(chǔ)

鉆孔樁采用旋挖成孔，泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土配制，鉆進(jìn)過程中及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度，清渣采用反循環(huán)法清渣較干凈。

3.2 承臺(tái)

承臺(tái)為大體積混凝土施工，采用低水化熱水泥拌制混凝土，澆筑時(shí)分層振搗。承臺(tái)外表面覆蓋養(yǎng)生，內(nèi)部設(shè)置冷卻水管循環(huán)。

3.3 墩柱、墩帽

墩柱、墩帽采用大塊組合式鋼模板，內(nèi)部不設(shè)拉桿，混凝土澆筑時(shí)落差不大于2m，嚴(yán)格分層振搗，拆模后立即包裹養(yǎng)生。

4 上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)

4.1 主橋0#塊、現(xiàn)澆段支架現(xiàn)澆施工技術(shù)

0#塊長(zhǎng)11m，支點(diǎn)處梁高5.3m，混凝土方量230m3；現(xiàn)澆段長(zhǎng)度13.92m，混凝土方量133m3。

1.現(xiàn)澆支架模板施工技術(shù)

2.臨時(shí)固結(jié)施工技術(shù)

在主墩對(duì)稱布置兩個(gè)混凝土臨時(shí)支座，同時(shí)預(yù)埋48根JL32精軋螺紋鋼筋，錨固墩梁以抵抗施工不平衡彎矩。

4.2 主橋掛籃施工技術(shù)

掛籃懸臂澆筑梁段最長(zhǎng)4m，重105t。采用液壓菱形掛籃，主要有懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)以及承重結(jié)構(gòu)等。

1、掛籃預(yù)壓施工技術(shù)

掛籃利用塔吊進(jìn)行安裝，預(yù)壓時(shí)，底板采用水袋，翼緣板采用沙袋，預(yù)壓按照方案分級(jí)加載，分級(jí)卸載，準(zhǔn)確記錄掛籃彈性變形、非彈性變形值。

2、掛籃行走施工技術(shù)

掛籃行走主要借助兩個(gè)100t液壓千斤頂，掛籃行走前要安裝保護(hù)錨并松開后錨桿，使反扣輪與軌道上沿密貼，行走過程中及時(shí)安裝保護(hù)錨，直至下個(gè)節(jié)段，安裝后錨桿，行走完成。

3、掛籃拆除施工技術(shù)

邊跨合龍段掛籃可直接拆除，中跨合龍段掛籃需退行至0#附近拆除。掛籃拆除采用汽車吊，先拆除模板再拆除承重橫梁及主桁架，錨固及走行系統(tǒng)最后拆除。

4.3 主橋合龍段施工技術(shù)

合龍段長(zhǎng)度為2m，混凝土方量為22 m3，合龍段采用型鋼吊架施工，模板采用木模。合龍段臨時(shí)鎖定采用4根I50a型工字鋼，合龍段混凝土澆筑必須選擇在一天內(nèi)溫度最低時(shí)進(jìn)行。合龍施工順序?yàn)橄冗吙绾笾锌?，合龍過程中完成體系轉(zhuǎn)換。

4.4 主橋線形控制施工技術(shù)

連續(xù)梁施工線形控制難度大，影響因素眾多，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，在過程中還要及時(shí)調(diào)整糾偏。

采用有限元法精確模擬施工過程自重、活載、溫度變化、混凝土收縮等引起的撓度影響。

做好掛籃預(yù)壓工作，使試驗(yàn)的彈性和非彈性變形值準(zhǔn)確可靠。

預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉設(shè)備，張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)值雙控。

掛籃澆筑過程中要加強(qiáng)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整前吊桿、后錨桿。

預(yù)拋高值確定還要考慮體系轉(zhuǎn)換后下部結(jié)構(gòu)和支座位移引起的標(biāo)高變化。

4.4 掛籃施工安全保障技術(shù)

掛籃底模、操作平臺(tái)、上下扶梯均設(shè)置防護(hù)欄桿和兜底安全網(wǎng)，跨航道施工時(shí)增設(shè)兜底鋼板封閉。

掛籃澆筑前、行走前要進(jìn)行全面檢查，確保主要受力構(gòu)件連接牢固，防護(hù)措施到位。

跨航道施工前辦理水上水下施工許可，按照批復(fù)的專項(xiàng)方案實(shí)施。

5 附屬施工關(guān)鍵技術(shù)

5.1 橋面鋪裝施工技術(shù)

橋面鋪裝為C40細(xì)石混凝土，內(nèi)設(shè)D8鋼筋網(wǎng)片。施工前對(duì)橋面進(jìn)行高程復(fù)測(cè)。鋼筋網(wǎng)片安裝時(shí)，保護(hù)層、網(wǎng)片搭接均滿足要求?；炷翝仓萌佪S攤鋪，布料采用汽車泵，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間保證不小于7天。

5.2 防撞護(hù)欄施工技術(shù)

混凝土防撞護(hù)欄高度1.2m，寬度0.5m，采用定制鋼模施工。護(hù)欄鋼筋綁扎采用模具精確定位，保護(hù)層墊塊按梅花形布置。澆筑混凝土前，檢查模板線形是否平順，伸縮縫設(shè)置是否準(zhǔn)確以及模板加固情況?；炷练謱訚仓砻媸展馄秸?，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

6 結(jié)論

結(jié)合徐洪河大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地質(zhì)水文、施工環(huán)境，應(yīng)用了以上施工技術(shù)和控制方法，為后續(xù)同類橋梁施工提供參考。