張濤

狂吻印度洋的“海之子”

“報(bào)告船長(zhǎng)，船位消失了。”值班駕駛員敲開(kāi)船長(zhǎng)的房門(mén)，急促地說(shuō)：“衛(wèi)星自動(dòng)定位儀出了故障！”

這是中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)廣州公司大型貨船“黃河”號(hào)，正航行在波濤滾滾的印度洋上。

此刻，正值印度洋西南季風(fēng)肆虐的季節(jié)?！包S河”號(hào)將穿越印度洋，前往西非的尼日利亞。

駕駛臺(tái)里的溫度急劇升高，海上空氣更加濕潤(rùn)，氣壓開(kāi)始變低。人們知道，印度洋要發(fā)脾氣了！

“黃河”號(hào)船長(zhǎng)是位飽經(jīng)風(fēng)浪的航海家，多次成功穿越氣象惡劣的海區(qū)，如號(hào)稱(chēng)“海上墳?zāi)埂钡谋人归_(kāi)灣、波浪滔天的非洲好望角……都留下了他的航跡。

但是，這次印度洋的風(fēng)暴讓他始料不及。“黃河”號(hào)在東經(jīng)78度以東洋面的頭四天，居然沒(méi)遭遇逆強(qiáng)風(fēng)形成的滔天巨浪。然而，當(dāng)“黃河”號(hào)駛離馬六甲海峽轉(zhuǎn)向不久，天氣突然變了臉，呼嘯的狂風(fēng)卷著小山般的巨浪，飛越十幾米高的大桅，重重拍擊在甲板上，發(fā)出陣陣震耳欲聾的響聲。

毫無(wú)防備的海員在走廊里打著趔趄，身不由已地撞在艙壁上。連船長(zhǎng)室沉重的保險(xiǎn)柜也被掀倒，躺在光滑的地板上來(lái)回吱吱地滑動(dòng)……

在浩瀚的大洋里，船上的衛(wèi)星自動(dòng)導(dǎo)航儀突然失靈?！包S河”號(hào)孤零零地漂泊闖蕩……艱險(xiǎn)呈現(xiàn)在年過(guò)半百的船長(zhǎng)面前。

肆虐的狂風(fēng)卷著深藍(lán)色的波濤，一會(huì)兒將“黃河”號(hào)拋向云端，一會(huì)兒又把“黃河”號(hào)砸向浪谷。 “黃河”號(hào)高昂的船頭，讓人分不清是在觸摸天空，還是在狂吻大洋！

船長(zhǎng)兩腿穩(wěn)穩(wěn)地站在駕駛臺(tái)上，按著雷達(dá)顯示器的扶手，望著前方翻江倒海的風(fēng)暴。

此刻，船長(zhǎng)想起了1979年10月“玉龍”號(hào)遭遇臺(tái)風(fēng)，在日本觸礁沉沒(méi)的驚魂場(chǎng)面。

那時(shí)，船長(zhǎng)剛剛拿到二副證書(shū)，在中遠(yuǎn)集團(tuán)“玉龍”號(hào)上擔(dān)任實(shí)習(xí)三副。

1979年10月19日子夜，臺(tái)風(fēng)宛如魔鬼般洗劫了毫無(wú)防范的日本北海道。狂濤惡浪越過(guò)高聳的防波堤，直接撲打在停泊在港內(nèi)外的大小船舶。霎時(shí)，碰船的，走錨的，擱淺的……喊叫聲連成一片。

在錨地拋錨待航的“玉龍”號(hào)突然擱淺。一顆火紅的求救信號(hào)彈騰空而起，映紅了半爿天。

不久前，“玉龍”號(hào)在日本3個(gè)港口加載，啟程回國(guó)。面對(duì)肆虐的臺(tái)風(fēng)，年輕的船長(zhǎng)選擇在附近錨地拋錨，延誤了最佳的開(kāi)航時(shí)間。結(jié)果，“玉龍”號(hào)永遠(yuǎn)葬身在異國(guó)他鄉(xiāng)。雖然48名船員均已獲救，卻制造了20世紀(jì)70年代中國(guó)遠(yuǎn)洋史上空前的海難。

沒(méi)有了船位，船長(zhǎng)開(kāi)始使用“天文定位”。

船長(zhǎng)熟練地操起觀天六分儀，一會(huì)兒在駕駛臺(tái)左側(cè)，一會(huì)兒站在駕駛臺(tái)右邊……終于在茫茫的印度洋上找到了“黃河”號(hào)的船位。

大伙舒了一口氣。

但是，船長(zhǎng)并沒(méi)有放松警惕，一邊指揮舵工躲過(guò)浪峰穿過(guò)浪谷，一邊命令水手長(zhǎng)帶人系上安全帶加固甲板上集裝箱的絞鎖。

突然，船頭不遠(yuǎn)處涌上一陣“怪浪”，宛如引爆的排雷，咆哮翻滾著朝“黃河”號(hào)主甲板猛撲過(guò)來(lái)！船長(zhǎng)立刻拿起揚(yáng)聲器，大聲朝水手長(zhǎng)喊道：“注意，水手長(zhǎng)！”

語(yǔ)音剛落，山頭般的海浪直撲甲板上的水手長(zhǎng)他們。

船長(zhǎng)驚出一身冷汗。水手長(zhǎng)和幾名水手被海浪撲倒在甲板上，渾身淋個(gè)透，卻頑強(qiáng)地站了起來(lái)。

經(jīng)過(guò)全船奮力拼搏，“黃河”號(hào)駛?cè)肓四１瓤撕{，朝好望角駛?cè)?。盡管這里仍然風(fēng)高浪急，比起印度洋的波濤，可謂“小巫見(jiàn)大巫”。

這位駕駛“黃河”號(hào)的船長(zhǎng)是誰(shuí)？

他就是中遠(yuǎn)集團(tuán)廣州公司的優(yōu)秀船長(zhǎng)，雅號(hào)“海之子”的王滿(mǎn)明。

“海之子”的雅號(hào)是一次偶然的機(jī)會(huì)被傳開(kāi)的。幾年前，全國(guó)總工會(huì)召開(kāi)“海員電視劇”座談會(huì)，王滿(mǎn)明船長(zhǎng)拿出自傳體長(zhǎng)篇小說(shuō)《踏浪者》，引起了與會(huì)者的關(guān)注。

書(shū)中主人翁對(duì)大海的眷戀、對(duì)航海事業(yè)的追求，深深感染了與會(huì)者。人們稱(chēng)贊王滿(mǎn)明是不折不扣的“海之子”。

王滿(mǎn)明出生在江蘇揚(yáng)州。母親是古鎮(zhèn)幼兒園園長(zhǎng)，父親開(kāi)了間“油面手藝”小面館。兄弟倆，哥哥是位復(fù)員軍人。

王滿(mǎn)明少年時(shí)代吃過(guò)榆樹(shù)皮，挖過(guò)茅草根。中學(xué)畢業(yè)后，考進(jìn)了南京海員學(xué)校（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身）。

1975年11月，王滿(mǎn)明踏上了中遠(yuǎn)集團(tuán)“蘭亭”輪，開(kāi)啟與大海不離不棄的26年航海生涯。

王滿(mǎn)明20多歲投身遠(yuǎn)洋事業(yè)，歷經(jīng)水手、舵工、駕助……最后成為船長(zhǎng)，創(chuàng)造了許多奇跡，如：他一船裝載二船貨，首航南非……

就在王滿(mǎn)明航海生涯達(dá)到頂峰時(shí)，一張“死亡請(qǐng)柬”讓在滄海沉浮20多年的硬漢子驚呆了：他患上了白血病。

王滿(mǎn)明沒(méi)有倒下，他與兄長(zhǎng)“骨髓配對(duì)”成功。他在日記里寫(xiě)道：“1995年9月19日至1998年6月10日，我度過(guò)了一段生命旅程中最漫長(zhǎng)、最混沌、最痛苦、最難忘的歲月……可以這樣說(shuō)，沒(méi)有強(qiáng)烈的求生欲望支撐，沒(méi)有20多年來(lái)大海航行磨礪做基礎(chǔ)，沒(méi)有與我相濡以沫的妻子對(duì)我真心的呵護(hù)，沒(méi)有人間最崇高最純潔的愛(ài)，我生命的航船早已斷航！”

“海之子”王滿(mǎn)明的航海生涯激勵(lì)人們不懼風(fēng)浪，勇往直前。