文 倪黎祥

相門原名匠門，據(jù)說春秋時伍子胥為闔閭建吳大城就已開辟，因曾是各種手工工匠聚居之地而名。

1980年代初，考古發(fā)掘證實了這里正是漢代相門水城門的遺址。但宋代以后相門卻長期被填塞，直到民國期間才重新開辟相門，可到達蘇嘉鐵路相門站。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇嘉鐵路又被日軍拆除，相門一帶遠離繁華。

1935年筑蘇嘉鐵路時相門開通，在外城河鋪建水泥橋墩十三孔木板橋，名新華橋。1937年8月被日軍飛機炸毀，相門亦隨之封閉。老照片中的相門橋為1958年左右重建的鋼筋水泥橋，1981年加固，1993年干將路工程時舊橋廢。

直到1990年代初，相門地區(qū)依然居民稀少，人煙冷落。由于這里河道比較寬，水運便利，護城河兩岸倒也集中了一批工廠、倉庫。老照片里城內(nèi)北側(cè)是新華機器廠（第三監(jiān)獄）、振亞絲織廠，南側(cè)是前進化工廠；城外北邊是鐵工廠，南邊是外貿(mào)公司倉庫。坊間傳說的“餓煞倉街”就隱約在照片左上角，因為整條倉街沒有一爿吃食店。到了1990年代，城內(nèi)的干將路路面依然是彈石鋪裝，不通公交。

1992年，蘇州開始了大規(guī)模城市建設，貫通古城東西的新干將路開工建設。1994年中新合作開發(fā)建設的蘇州工業(yè)園區(qū)也依托干將路這一主動脈，形成了“東園西區(qū)、古城居中、一體兩翼”的蘇州城市新格局。新干將路在解決困擾古城的交通問題之外，路面下的各種管線還極大地擴充了古城水電氣等多種基礎設施的容量。

新照片中的干將路已經(jīng)過第二次改造，地下的軌交一號線每天運送著往來高新區(qū)、古城與園區(qū)的熙攘的人流。干將路口中國結(jié)與蘇式園林花窗相組合的城市雕塑已成為蘇州古城東部的門戶標志。原來占地廣大的工廠、倉庫都已搬走。城外與護城河平行的后莊路已建成環(huán)古城輔路莫邪路，與干將路互相呼應。

新相門于2012年重建，護城河內(nèi)的環(huán)城綠帶上建起了蘇州城墻博物館，外形如同曾經(jīng)的城樓，向大家講述著古城千百年的過往。