蘇州蘇諾汽車銷售服務有限公司 孫澤東

故障現(xiàn)象一輛2012款進口雷諾科雷傲車，搭載型號為2TR的2.5 L發(fā)動機，累計行駛里程約為8.7萬km。車主反映，4個車門無法手動解鎖。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)通過門把手上的按鈕鎖車后，握住駕駛?cè)藗?cè)車門把手，車門把手光學傳感器（以下簡稱“車門把手感應器”）沒有反應，4個車門無法解鎖；依次握住其他車門把手，4個車門仍然無法解鎖。嘗試使用智能卡（智能鑰匙）對車門進行解鎖和閉鎖操作，各車門均能正常解鎖和閉鎖。

圖1 車門把手的結(jié)構(gòu)

查閱相關資料得知，科雷傲車有2種鎖車方法，一種是用車門把手上的鎖車按鈕鎖車，另一種是使用智能卡鎖車。需要說明的是，這2種鎖車方法的解鎖方法略有不同。在持有正確的智能卡的情況下，如果是通過車門把手上的按鈕鎖車的，可以握住車門把手觸發(fā)車門把手感應器進行解鎖，也可以用智能卡解鎖；而如果是用智能卡鎖車的，則只能用智能卡解鎖。車門把手的結(jié)構(gòu)如圖1所示，車門把手由車門把手支架和車門把手組成，車門把手內(nèi)側(cè)裝有紅外線反射鏡，車門把手支架上裝有車門把手感應器。其具體工作過程如下：通過車門把手上的鎖車按鈕鎖車后車門把手感應器會發(fā)射紅外線光束，光束經(jīng)過位于車門把手內(nèi)側(cè)的反射鏡反射后再由車門把手感應器接收。當用戶握住車門把手時，紅外線光束會被遮擋，車門把手感應器就會將車門解鎖請求信號傳遞給車身控制單元（UCH）。UCH在接收到車門解鎖請求信號后，會啟動天線，并通過天線與智能卡進行交流，如果智能卡正確，UCH就會控制車門解鎖。

根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，初步判斷是4個車門把手支架故障。由于車門把手支架上的白色卡子損壞，使得車門把手感應器后部的把手拉起檢測開關一直處于常閉位置，正常情況下只在把手拉起時才閉合，車門把手感應器的信號傳遞不到UCH，從而使得系統(tǒng)誤認為車門把手一直處于被拉起的狀態(tài)，則不會控制車門解鎖。拆解駕駛?cè)藗?cè)車門把手支架，未發(fā)現(xiàn)任何異常。重新裝復后試車，故障依舊。至此，暫且排除4個車門把手支架故障的可能。

用專用故障檢測儀（CLIP）進行檢測，讀得的故障代碼如圖2所示；讀取UCH相關數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)ET055（駕駛?cè)藗?cè)車門把手感應器）、ET281（副駕駛?cè)藗?cè)車門把手感應器）、ET056（左后車門把手感應器）及ET467（右后車門把手感應器）均顯示為“未激活”，正常。根據(jù)故障代碼提示，決定重點檢查右后車門把手感應器及其控制電路。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關電路（圖3），首先檢查UCH灰色導線連接器的插接情況，插接牢靠。接著檢查右后車門把手感應器（1085）導線連接器的插接情況，也正常。鎖上車門，用萬用表測量右后車門把手感應器導線連接器端子3的供電電壓，約為2.3 V～5.6 V，不正常（正常情況下應約為12 V）；檢查端子2的搭鐵情況，正常。斷開UCH灰色導線連接器和右后車門把手感應器導線連接器，檢查供電線的導通情況，導通良好，且對車身搭鐵無短路故障，懷疑是UCH故障。嘗試更換同款試乘試駕車的UCH后試車，故障依舊。斷開UCH灰色導線連接器，測量灰色導線連接器端子33與車身搭鐵之間電阻，為107.6 Ω，不正常（正常情況下應為∞），懷疑右后車門把手感應器內(nèi)部存在故障。拆解右后車門把手感應器，發(fā)現(xiàn)右后車門把手感應器內(nèi)部端子出現(xiàn)氧化腐蝕（圖4）。分析認為，由于右后車門把手感應器內(nèi)部短路故障，使得UCH端子33供電出現(xiàn)異常，進而影響其他車門的手動解鎖功能。

圖3 車門把手感應器控制電路

圖4 右后車門把手感應器內(nèi)部端子出現(xiàn)氧化腐蝕

故障排除更換右后車門把手感應器，裝復后試車，故障排除。