丁慎毅

5月1日凌晨，多名網(wǎng)友發(fā)文稱，五一假期出行，提前很多天買到火車票，但是乘車時卻無法上車，雖然工作人員表示會全額退款，但卻打亂了出行計劃。對此，鐵路部門工作人員回應(yīng)稱，由于五一假期出行乘客大量增加，很多短途乘客及無票乘客上車后補票，甚至直接“強行”坐到目的地，導(dǎo)致列車行駛到淄博站和南京站時，車輛百分之百超載。但工作人員無法挨個兒查驗火車票，對無票乘客進(jìn)行拖拽、驅(qū)趕，為了列車運行安全，采取了為后續(xù)乘客全額退票的辦法。

“買短乘長”的目的，顯然超出了鐵路補票規(guī)定初衷，到站不下車，后續(xù)旅客持票再上車，不僅打亂了鐵路運輸秩序，更嚴(yán)重影響了列車運行安全。車輛一旦超過可承載的限度，其安全性和對人員的管控力都以幾何倍數(shù)向上攀升，而在乘車過程中每一位旅客的生命安全才是重中之重，一旦發(fā)生事故，便是幾百條人命，數(shù)以千計的家庭。

網(wǎng)友們有句諷刺的口頭語：走別人的路，讓別人無路可走。就是指那些不守規(guī)矩、不守法的人，讓遵紀(jì)守法的人無路可走。“買短乘長”甚至比霸座還令人不爽。被人霸座，你好歹還在車上只是沒有座位而已，而“買短乘長”直接導(dǎo)致守規(guī)矩的人上不了車，行程全部被打亂，比霸座可惡多了。而事實上，這早已經(jīng)不是第一次。

去年10月1日，從上海虹橋開往北京南的G108次列車就因列車承載人數(shù)過多，在常州北站停了半個小時，為此列車員不得不重復(fù)著廣播通知無票的旅客下車，才使列車得以啟動;去年10月7日從貴陽開往北京方向的復(fù)興號列車G402，也因為車輛超員而無法運行;今年4月7日，從黃山開往南京的復(fù)興號列車G7192，因超員停在桐廬站不動了，晚點了足足一個多小時。耍小聰明的占了便宜，老實守規(guī)矩的卻吃了虧，人家不光因訂的票被退打亂了行程，甚至按照原計劃訂的房可能也退不了。難道這樣的亂象真的就沒辦法治理？并非如此。

4月28日，衡陽一名唐姓女子多次利用“買短乘長”的手段惡意逃票，今年以來已逃票9次，價值累計超千元。唐某因涉嫌詐騙被行政拘留5天，并被納入鐵路失信人員名單。

更值得借鑒的是廣深港高鐵。其規(guī)定乘客不能上車補票，違規(guī)越站要收附加費，過站按無票處理，而且還必須就近補辦返回的車票。比如去年9月23日，深圳市民朱先生手持“深圳北——福田”的高鐵票搭乘G5711次列車，但抵達(dá)福田站后，朱先生自稱忘了下車，多坐了14分鐘越站到了香港西九龍站，最終被罰款1500元港幣，并由車站工作人員協(xié)助其就近乘坐列車返回內(nèi)地。

（選自中國青年網(wǎng)）

【素材解讀】

懸衡而知平，設(shè)規(guī)而知圓。“買短乘長”問題，不能光靠大家的主動性，更要從全國層面來解決。就乘客而言，要換位思考，每個人出行都希望有一個好環(huán)境、好心情，不能還停留在“先上車后補票”的思維階段，“買短乘長”看似沒有直接侵害他人權(quán)利，其實已經(jīng)侵犯了他人的人身安全;就鐵路部門而言，應(yīng)對客流高峰更需有超前應(yīng)急預(yù)案，更需要應(yīng)急管理部門的超前意識，制定更嚴(yán)格的管理法規(guī)來補短板。

【適用話題】

遵守規(guī)矩;社會公德……