王凱，許大晴

（1.安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230088，2.安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088）

某項(xiàng)目因資金原因停工數(shù)年后，開始復(fù)工續(xù)建。該類型項(xiàng)目停工期間不會(huì)對(duì)橋梁進(jìn)行專業(yè)的養(yǎng)護(hù)，會(huì)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生一定的自然破壞，且附近居民對(duì)無人看管的工地會(huì)造成一定的人為破壞。由上述原因?qū)е聫?fù)工續(xù)建橋梁的病害與常規(guī)橋梁病害有較大區(qū)別，但針對(duì)續(xù)建橋梁工程病害及其處理措施的研究卻一直較少，且主要集中于建筑結(jié)構(gòu)[1～3]，鮮有高速公路的相關(guān)研究[4]。因此，在復(fù)工續(xù)建項(xiàng)目的橋梁建設(shè)中，為了使橋梁能夠滿足現(xiàn)行施工規(guī)范的要求，需要對(duì)各種缺陷和病害進(jìn)行全面的檢測(cè)，以查明缺陷和潛在損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及其發(fā)展趨勢(shì)[5～9]，并針對(duì)復(fù)工續(xù)建的橋梁的特殊性，對(duì)復(fù)工續(xù)建的橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定，并對(duì)橋梁特殊病害提出相應(yīng)的缺陷修復(fù)方案[10]。

1 復(fù)工續(xù)建橋梁技術(shù)狀況評(píng)定

公路橋梁評(píng)定是對(duì)橋梁的使用功能、使用價(jià)值、承載能力進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。公路橋梁評(píng)定的目的是為橋梁的診斷與加固提供最基礎(chǔ)的技術(shù)資料，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)評(píng)定結(jié)果結(jié)合橋梁自身結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁的承載能力進(jìn)行判斷，給出加固方案。

復(fù)工續(xù)建工程具有特殊性，必須對(duì)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011）與此類工程的契合度進(jìn)行研究，通過對(duì)復(fù)工續(xù)建橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐的長(zhǎng)期跟蹤和調(diào)查，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中不符合實(shí)際情況的條款進(jìn)行修正，以期獲得更適用于復(fù)工續(xù)建工程的公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及其評(píng)定方法。

公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定[11]。

2 復(fù)工續(xù)建橋梁特殊病害及修復(fù)方案研究

2.1 特殊病害

復(fù)工續(xù)建橋梁工程由于是停工一段時(shí)間后復(fù)工，與普通的橋梁病害相比較，其病害主要是由施工中斷且構(gòu)件沒有得到有效保護(hù)產(chǎn)生的。

2.1.1 濕接縫鋼筋外露銹蝕

項(xiàng)目部分小箱梁的縱向濕接縫未澆筑，導(dǎo)致預(yù)留鋼筋外露銹蝕；上部最外側(cè)的小箱梁頂板處的護(hù)欄底座鋼筋外露銹蝕；橋墩已澆筑完畢，蓋梁未澆筑，橋墩伸入蓋梁的預(yù)埋鋼筋外露銹蝕，樁柱式下部結(jié)構(gòu)，樁基施工完畢等待澆筑橋墩，橋墩預(yù)留鋼筋外露銹蝕。

圖1 外露鋼筋銹蝕

2.1.2 支座變形及脫空

板式橡膠支座出現(xiàn)了上下移位及部分脫空現(xiàn)象。

圖2 支座變形與脫空

2.1.3 伸縮縫病害

在復(fù)工續(xù)建高速公路項(xiàng)目中，由于停工時(shí)間較長(zhǎng)、缺乏有效的養(yǎng)護(hù)和管理，造成大量伸縮縫的銹蝕、堵塞等破壞。

圖3 伸縮縫的銹蝕和堵塞

2.2 修復(fù)方案

①對(duì)外露鋼筋表面的氧化層利用鋼刷予以清除，使之漏出光潔部分；對(duì)由鋼筋銹蝕探查確定的鋼筋銹蝕區(qū)域應(yīng)對(duì)該部位混凝土表面進(jìn)行清潔處理，確保表面無油污、油脂、蠟狀物等影響滲透的污物。

②支座脫空和變形修復(fù)方案

兜子頂升法是利用橋墩臺(tái)的蓋梁為支撐面，在墩臺(tái)上直接實(shí)施頂升（示意如下圖）。

圖4 兜子頂升法示意

按照T梁的尺寸用2cm厚的鋼板做一些“┒┎”型兜子（在兩側(cè)用三角型鋼板將兜子焊接加固，見圖4），將工字梁底兜住，在其兩側(cè)各用一千斤頂支頂，靠兜子頂起主梁，再更換支座。

步驟1：頂升更換支座施工前，詳細(xì)檢查各支座情況，包括支座位置、剪切變形、脫空間隙、是否偏壓等，保證支座更換后，梁體與支座密貼。

步驟2：千斤頂附近位置蓋梁頂面處理平整，梁底面處理平整，安裝千斤頂墊鋼板，并擺放平整、密貼；安放千斤頂、百分表，連接電動(dòng)油泵。

步驟3：在正式頂升前進(jìn)行試頂，檢查各千斤頂?shù)耐叫?、穩(wěn)定性和梁板的完好性。確認(rèn)一切正常后開始試頂。

步驟4：頂升施工時(shí)將同一橋墩上的全部千斤頂并聯(lián)起來，通過一臺(tái)油泵進(jìn)行加壓，以保證每臺(tái)千斤頂出力一致。頂升中嚴(yán)格控制油壓和千斤頂行程，確保整體頂升。當(dāng)梁體達(dá)到頂升設(shè)計(jì)高度后，持荷、穩(wěn)壓，更換支座。

步驟5：落梁時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員統(tǒng)一指揮，以5mm為一級(jí)，逐級(jí)緩慢回落。同時(shí)為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，采用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。

③項(xiàng)目采用的伸縮縫是鋼梳齒板式伸縮裝置，該伸縮裝置存在螺栓錨固易損、斷齒、維護(hù)成本高等問題，本課題提供了一種深埋式梳齒板式公路橋梁伸縮裝置，適用于直線或者半徑大的橋梁伸縮縫。

新型深埋式梳齒板式公路橋梁伸縮裝置的有益技術(shù)效果如下。

新型深埋式梳齒板式公路橋梁伸縮裝置，通過錨固鋼板、錨固鋼筋、分布鋼筋、預(yù)埋鋼筋等錨固構(gòu)件澆筑現(xiàn)澆混凝土直接錨固的方式，更加耐久、可靠。

新型深埋式梳齒板式公路橋梁伸縮裝置，將雨水、雜物等通過泄水導(dǎo)板導(dǎo)入泄水槽排至設(shè)計(jì)排水點(diǎn)泄水槽，泄水槽內(nèi)設(shè)有若干高壓扇形噴嘴，可通過水管連接至公路灑水車定期沖洗泄水槽，防止泥砂堆積。

新型深埋式梳齒板式公路橋梁伸縮裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，一般的國(guó)內(nèi)廠家便能夠生產(chǎn)，造價(jià)較低，維修較方便。

圖5 新型深埋式梳齒板式伸縮裝置示意圖

3 結(jié)語

復(fù)工續(xù)建項(xiàng)目的橋梁工程由于長(zhǎng)期缺乏管理與養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)了一些具有代表性的病害，針對(duì)這些病害，進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定并給出了病害的修復(fù)方案。