茍愛(ài)萍，吳珂佳，王江波

（1.上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)生態(tài)學(xué)院，上海 201418；2.南京工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院，江蘇 南京 211816）

1 引言

在高密度城市化發(fā)展環(huán)境中，地鐵不僅是承載大量人群的交通運(yùn)輸空間，同時(shí)也是各種城市人群的公共活動(dòng)空間[1-2]。目前，上海地鐵共有16條運(yùn)營(yíng)線路，共設(shè)車站415座。但是，由于種種原因，以往粗放式的建設(shè)往往造成了諸多問(wèn)題，如地鐵站域空間缺乏人性化、無(wú)障礙設(shè)施數(shù)量不足、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)混亂、地上地下空間缺乏聯(lián)系、地鐵車站與周邊相鄰地塊空間無(wú)聯(lián)系等[3-4]。

地鐵站域公共空間人性化設(shè)計(jì)體系涵蓋了多個(gè)層面的內(nèi)容具有較高的復(fù)雜性特征，需要在“系統(tǒng)解構(gòu)—要素分析—框架重構(gòu)”的系統(tǒng)化研究過(guò)程中，針對(duì)特定的研究對(duì)象進(jìn)行全面綜合的探討，從而建立專門的評(píng)價(jià)體系，得出相應(yīng)評(píng)價(jià)結(jié)果，可為現(xiàn)有公共空間提供依據(jù)，也為未來(lái)公共空間建設(shè)提供借鑒[5-6]。

空間的人性化需求是根據(jù)空間具體功能與特征所決定的，本文以上海靜安寺地鐵站為例，探討公共空間人性化的評(píng)價(jià)方法和設(shè)計(jì)策略，從空間形態(tài)、空間圍合、空間邊界、空間進(jìn)退、空間色彩、空間質(zhì)感等六個(gè)方面進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)和分析，并總結(jié)出地鐵站域公共空間的人性化景觀設(shè)計(jì)策略體系。

2 評(píng)價(jià)方法

2.1 研究區(qū)概況

上海靜安寺地鐵站是軌交2號(hào)線、軌交7號(hào)線的地下島式車站，未來(lái)將成為2號(hào)線，7號(hào)線與14號(hào)線的換乘點(diǎn)。地鐵站共有10個(gè)出入口，其中，5個(gè)屬于2號(hào)線，5個(gè)屬于7號(hào)線。周邊區(qū)域形成了以久光百貨、靜安嘉里中心、芮歐百貨、富邦晶品購(gòu)物中心、會(huì)德豐辦公樓等為主體的辦公商業(yè)群，還包括了靜安寺、靜安寺公園等文化旅游地以及公共活動(dòng)空間。久光百貨、下沉廣場(chǎng)、靜安嘉里中心、芮歐百貨、晶品購(gòu)物中心基本與地鐵站直接相連，公共步行路徑網(wǎng)絡(luò)較為整體（圖 1）。

圖1 靜安寺地鐵站域地下空間格局

2.2 評(píng)價(jià)與分析

使用AHP-FCE法來(lái)進(jìn)行評(píng)估，構(gòu)建了由19個(gè)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)體系，按照1～10的標(biāo)度來(lái)選擇所列指標(biāo)所反映地鐵站域公共空間景觀人性化吻合程度（表1），分值區(qū)間分為5檔，即很好（9-10分）、較好（7～8分）、一般（5～6分）、較差（3～4分）、很差（1～2分）。根據(jù)實(shí)際調(diào)研情況，整理數(shù)據(jù)得出評(píng)級(jí)結(jié)果。

上海市靜安寺地鐵只能與公共空間人性化景觀評(píng)價(jià)總分為7.18分，其景觀人性化的程度較好；但是，空間邊界（0.104），空間形態(tài)（0.174）與空間質(zhì)感（0.175）得分相對(duì)較低。

靜安寺地鐵站域公共空間人性化景觀設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)等級(jí)表 表1

3 設(shè)計(jì)策略

3.1 空間形態(tài)

從空間形態(tài)的分布來(lái)看，靜安寺地鐵站外部公共空間長(zhǎng)方形空間與異形空間數(shù)量最多，正方形空間與三角形空間較少。長(zhǎng)方形空間主要以步行道，草地，廣場(chǎng)，公園道路軸線為主，異形空間存在于公園綠地、建筑外部公共空間，多分布在街坊內(nèi)部的空間。三角形與正方形的空間較少，正方形空間則為小廣場(chǎng)或草地，三角形空間則全為綠地（圖2）。

從人的使用情況來(lái)看，各個(gè)不同空間形態(tài)承載不同的活動(dòng)類型，人群對(duì)不同空間的喜愛(ài)度，可以反應(yīng)出空間人性化的程度。從觀察與記錄來(lái)看，人們偏向于異形空間中的逗留與活動(dòng)，在長(zhǎng)方形空間則以通行與休息活動(dòng)為主，正方形空間與三角形空間則主要以活動(dòng)空間為主。

根據(jù)對(duì)靜安寺地鐵站域公共空間的調(diào)查以及評(píng)價(jià)，在空間形態(tài)的處理上，建議多使用長(zhǎng)方形與異形空間。長(zhǎng)方形空間具有方向性，在人流量較大的地鐵站，特別在于連接某些區(qū)域的空間，便于市民識(shí)別方向，準(zhǔn)確尋路。異形空間可作為長(zhǎng)方形空間的補(bǔ)充，在某些節(jié)點(diǎn)位置可通過(guò)設(shè)置異形空間滿足空間的多樣化需求，例如廣場(chǎng)的邊緣的異形空間，可提供給少數(shù)市民獨(dú)立空間進(jìn)行休息或者小眾活動(dòng)。

圖4 公共空間色彩分析

3.2 空間圍合

從空間形態(tài)與人群活動(dòng)的分布來(lái)看，靜安寺地鐵站外部公共空間半封閉空間的分布范圍最廣，其次是開(kāi)敞空間與封閉空間。封閉空間是大量的綠地，植被豐富的空間，較為封閉，只有少部分人在此休息；開(kāi)敞空間較多的是以通行為主，有一些會(huì)作為活動(dòng)的舉行地，空曠的廣場(chǎng)，如靜安嘉里中心的中庭廣場(chǎng)，則較少有人停留，而少年宮的空曠草地則作為親子運(yùn)動(dòng)的聚集地；半封閉空間占絕大數(shù)的建筑外部公共空間，以半封閉的街道步行空間、廣場(chǎng)為主，可容納多種活動(dòng)類型，如文藝表演、棋牌娛樂(lè)、交流交往、觀景、休息、通行等（圖3）。內(nèi)部空間基本屬于封閉空間狀態(tài)，如地下空間，地鐵車站、步行路徑以及一些功能空間，常常給人壓抑沉悶的空間感受。

圖2 公共空間形態(tài)分析

在空間圍合處理上，內(nèi)部封閉空間建議引入自然元素，增加空間的舒適性，地上地下空間一體化，如地鐵局部上蓋空間改為玻璃，將自然光引入；增加室內(nèi)綠化空間，在一些節(jié)點(diǎn)或者垂直空間上增加綠色植物等。對(duì)于地鐵站域外部公共空間，適當(dāng)增加一些休憩空間，這些休憩空間可以設(shè)置在主空間的邊緣，屬于半開(kāi)敞空間的一部分，需要空間邊界適當(dāng)高度的圍合，從而滿足眺望庇護(hù)需求。

3.3 空間邊界

靜安寺地鐵站域公共空間的空間邊界以軟硬質(zhì)邊界結(jié)合的為主，其次是硬質(zhì)邊界。內(nèi)部公共空間以硬質(zhì)邊界為主，是以實(shí)體墻為空間邊界。外部公共空間多以軟硬結(jié)合邊界為主，最常見(jiàn)的就是建筑，臺(tái)階，構(gòu)筑物等硬質(zhì)材料與軟質(zhì)材料植物相結(jié)合的空間邊界。

在空間邊界的處理上，建議內(nèi)部空間邊界局部做軟化處理，與植物、水景相結(jié)合，創(chuàng)造空間的舒適性。外部空間的邊界處理，應(yīng)注意建筑邊界以及一些功能設(shè)施的軟化，在硬質(zhì)與軟質(zhì)的比例和間距上注意處理，讓空間整體協(xié)調(diào)與平衡。

3.4 空間進(jìn)退

靜安寺地鐵站域公共空間的進(jìn)退方式以后退為主，主要在綠地、廣場(chǎng)、水體以及一些商業(yè)空間部分?？臻g前進(jìn)部分較少，空間前進(jìn)部分強(qiáng)調(diào)空間的位置，突出空間。無(wú)進(jìn)退空間則出現(xiàn)在步行路徑以及道路空間之中，以通行為主要功能。

在空間進(jìn)退的處理上，建議內(nèi)部步行路徑空間可在局部節(jié)點(diǎn)空間做后退處理，一方面緩解人流，另一方面可作為預(yù)留空間，供使用者臨時(shí)休息等。在外部空間處理上，則主要注意空間后退的距離，在滿足原有通道空間的要求上，不影響其他空間功能，找到合適的后退距離。

3.5 空間色彩

靜安寺地鐵站域公共空間的空間色調(diào)是以暖色調(diào)為主，冷暖色調(diào)結(jié)合為輔。暖色調(diào)空間以內(nèi)部的商業(yè)空間為主，增加人的親近感，促進(jìn)了消費(fèi)。冷暖色調(diào)結(jié)合的空間主要分布外部空間的廣場(chǎng)，商業(yè)空間等（圖 4）。

圖3 公共空間圍合分析

在空間色調(diào)的處理上，建議根據(jù)空間的性質(zhì)處理空間色調(diào)以及冷暖的配比。針對(duì)一些較為活動(dòng)較為活躍的區(qū)域，如內(nèi)部商業(yè)，外部廣場(chǎng)等，可采取暖色調(diào)偏多的空間處理，增加人與環(huán)境之間的親近感。在一些較為安靜的區(qū)域，則以冷色調(diào)處理為主，如藍(lán)綠色的運(yùn)用，增加人的沉靜，安定之感。內(nèi)部空間運(yùn)用冷色調(diào)可增大空間感，外部空間運(yùn)用暖色調(diào)則可以增加空間活力。

3.6 空間質(zhì)感

從對(duì)地鐵站域公共空間的空間質(zhì)感調(diào)查來(lái)看，其內(nèi)部空間以光滑質(zhì)感為主，外部空間則以粗糙與光滑質(zhì)感結(jié)合空間為主。地鐵車站、步行路徑空間主要是以光滑質(zhì)感空間為主，廣場(chǎng)、道路空間主要是粗糙與光滑質(zhì)感結(jié)合為主。

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，在空間質(zhì)感的處理上，內(nèi)部空間增加空間的粗糙程度，增加自然材料，如之植物，水景，木制小品，室內(nèi)裝飾畫等，增加空間的舒適性，增加空間安全感。對(duì)于外部空間的處理上，可適當(dāng)減少粗糙質(zhì)感空間部分的比例，例如，一些過(guò)于寬的綠化帶，可后退硬化處理成休憩空間，保留原有綠化帶的隔離和環(huán)境美化的同時(shí)，增加休憩空間，提高空間的人性化程度。

4 結(jié)語(yǔ)

空間形式的不穩(wěn)定與不合邏輯、色彩反常與不調(diào)和、無(wú)保護(hù)與封閉異常的空間，尖銳突出的要素等等都可能造成緊張、恐懼與不安。然而，若空間形式簡(jiǎn)潔、自由，色彩協(xié)調(diào)、柔和，可營(yíng)造出平和、舒適的空間氛圍。根據(jù)對(duì)上海市靜安寺地鐵站域公共空間的研究，提出以下建議：地鐵站域公共空間的形態(tài)應(yīng)以長(zhǎng)方形空間與異形空間為主，并考慮多種空間形態(tài)組合的形式，為多種活動(dòng)提供選擇，滿足多樣化的人群需求；以開(kāi)敞和半開(kāi)敞空間為主，多提供休憩空間，內(nèi)部空間增加植物、水景等軟化元素，豐富邊緣空間，創(chuàng)造人性化空間；色彩控制以暖色調(diào)為主，提高空間的溫暖明亮，創(chuàng)造有吸引力，充滿活力與人性化的空間。