余 敏 （中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

1 拼裝臨時(shí)支架

位于邊墩的1～7號(hào)塊以及中墩的1號(hào)塊、懸拼梁下方設(shè)置的臨時(shí)支架，立柱使用609型號(hào)的螺旋管，壁厚10mm，由4根立柱為一組焊為整體，平面中線距離為2.4×2.4m。為適應(yīng)不同高度，將立柱管接分為1、2、4、6、8m，采用法蘭連接。相鄰鋼管立柱以雙拼I12.6b型槽鋼固定連接。立柱頂部的縱向以雙工45b為分配梁，在橫向上則使用25b工字鋼為墊梁，單根長度為6m。墊梁與節(jié)段梁之間采用三項(xiàng)千斤頂+螺旋頂作為支撐、調(diào)節(jié)節(jié)段梁使用。

2 節(jié)段梁拼裝

工程中的節(jié)段箱梁以平板車公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，節(jié)段梁架設(shè)需要使用不同架梁設(shè)備施工作業(yè)。本工法采用龍門吊架設(shè)拼裝。龍門吊架設(shè)總體施工流程：在架設(shè)墩位搭設(shè)臨時(shí)鋼管柱，同時(shí)在該墩頂現(xiàn)澆0#塊→分別使用兩臺(tái)龍門吊將1#預(yù)制梁段擺放到位，并進(jìn)行1#濕接縫現(xiàn)澆，等強(qiáng)后張拉鋼束預(yù)應(yīng)力→使用兩臺(tái)龍門吊在邊跨吊裝2#～4#段，并張拉鋼束預(yù)應(yīng)力→使用兩臺(tái)龍門吊在該墩對(duì)稱吊裝2#～7#段，并依次對(duì)T2-T7鋼束預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉作業(yè)→澆筑邊跨及中跨合攏位置處的濕接縫，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后張拉該聯(lián)梁通長束預(yù)應(yīng)力工作。

2.1 1號(hào)節(jié)段安裝施工

1號(hào)節(jié)段位于橋墩0#塊前后側(cè)面，與0#塊平交，是梁體與橋墩0#塊的剛性節(jié)點(diǎn)部位，當(dāng)其自身無法實(shí)現(xiàn)在橋墩上的固定，故在橋墩上設(shè)置1號(hào)節(jié)段專用支架，用于支撐并固定1號(hào)節(jié)段。

2.2 1號(hào)節(jié)段安裝

1號(hào)節(jié)段吊裝，其主要包括臨時(shí)支撐支架安裝、墩頂支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)布置、節(jié)段吊裝、節(jié)段的精調(diào)對(duì)位工作、濕接縫施工工作、預(yù)應(yīng)力施工以及支架拆除等內(nèi)容。

①在中墩以及邊墩位置搭0號(hào)梁段的現(xiàn)澆支架，做好支架預(yù)壓工作，要求實(shí)際預(yù)壓重量必須達(dá)到或者超過箱梁恒載110%[1]。②采用吊機(jī)吊裝將墩頂1號(hào)預(yù)制塊吊到位；③澆筑0號(hào)塊與1號(hào)塊間的后澆段混凝土。

圖1 1#塊安裝流程圖

2.3 1#塊位置調(diào)整

支架搭設(shè)完畢后，提前安放4個(gè)三向千斤頂和4個(gè)臨時(shí)支撐螺旋千斤頂，分別支撐在節(jié)段梁4個(gè)角上，預(yù)留濕接縫的寬度然后落在三向千斤頂?shù)纳戏健?/p>

①粗調(diào)：在1#塊落位時(shí)可以經(jīng)由目視箱梁縱橫軸線標(biāo)記和0#的安裝控制線確定是否已經(jīng)對(duì)齊，之后梁段粗調(diào)就位，如果落梁所處的位置和理論上的位置偏差超過允許值，要使用三向千斤頂多次粗調(diào)，等到粗調(diào)后精度達(dá)到目視平面所處位置偏差在2cm左右，標(biāo)高誤差在3cm左右即可。②精調(diào)：首先要調(diào)節(jié)6個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的高程，等到坐標(biāo)點(diǎn)高程調(diào)到規(guī)定的范圍后，測量梁中軸線的2個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)和設(shè)計(jì)所存在的實(shí)際偏差，同樣用三向千斤頂調(diào)節(jié)，控制好標(biāo)高和實(shí)際位置。③待精確測量完畢后，用臨時(shí)支撐千斤頂支撐住1號(hào)塊，卸壓三向千斤頂，再次復(fù)核測量尺寸后方可撤出三向千斤頂，將梁體臨時(shí)鎖定，兩側(cè)1號(hào)塊吊裝工作必須同時(shí)進(jìn)行，防止施工平臺(tái)偏載傾覆。

2.4 1號(hào)塊濕接縫施工

1#塊在支架精確定位后，0#與1#塊連接區(qū)域設(shè)置濕接縫其長度為15cm，濕接縫施工時(shí)采用臨時(shí)定位裝置及合攏定位骨架“鎖定”兩側(cè)箱梁，在工程的濕接縫段使用定位鎖定設(shè)備。

墩頂現(xiàn)澆0號(hào)塊，0號(hào)塊所內(nèi)置的預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管在穿束時(shí)，可能會(huì)由于一些原因?qū)е鲁霈F(xiàn)偏移現(xiàn)象，并且偏移無規(guī)律、偏移量較大，綜上種種原因都會(huì)造成如果先現(xiàn)澆0號(hào)塊再拼裝1#塊時(shí)，1#塊與0#塊之間的鋼絞線孔錯(cuò)位無法穿束，為解決這一難題，特在0#塊澆筑前在其頂板及地板上面3處位置預(yù)留鋼板埋件，用三向油缸調(diào)節(jié)1#塊的三維坐標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，將1#塊與0#塊用連接鋼板進(jìn)行臨時(shí)固定，可將兩側(cè)梁段連接后一次直立澆筑C60高性能細(xì)石混凝土，無后續(xù)濕接縫施工。

當(dāng)預(yù)制節(jié)段與0號(hào)塊相接部位留現(xiàn)澆濕接縫時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)預(yù)留足夠的拼接長度，預(yù)應(yīng)力管道連接處用外套襯管的形式，防止后澆段水泥漿進(jìn)入預(yù)制段管道孔。

濕接縫施工順序：勁性骨架安裝→底模以及外側(cè)模的安裝→預(yù)應(yīng)力管道以及預(yù)應(yīng)力筋安裝→進(jìn)行內(nèi)模安裝→混凝土澆筑施工→養(yǎng)護(hù)工作→硬度達(dá)標(biāo)后拆?！鷱埨谰妙A(yù)應(yīng)力束。

2.5 邊跨2-7號(hào)塊施工

與中跨安裝相比，邊跨節(jié)段安裝多出了邊跨非平衡段節(jié)段安裝工序，邊跨2-7號(hào)塊施工采用100t門式起重機(jī)[2]。邊跨非平衡段則采用地面2-7號(hào)支架支撐邊跨非平衡段。邊跨非平衡段拼裝施工內(nèi)容包括安裝非平衡段鋼構(gòu)支架、鋼構(gòu)支架的預(yù)壓和穩(wěn)定性檢查驗(yàn)收、節(jié)段梁逐段吊裝、數(shù)據(jù)采集、拼裝指令下達(dá)、起始梁段精調(diào)定位及相關(guān)的節(jié)段梁逐段膠拼等內(nèi)容。

①2-7號(hào)塊邊跨支架的設(shè)計(jì)。邊跨支架按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（同臨時(shí)支架），具備通用性，制作完成后，可互換使用，頂部設(shè)置有螺旋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)不同的橋墩高程。

②2-7號(hào)塊支架的安裝。邊跨支架于使用前先要做好預(yù)壓測試，要求其荷載要達(dá)到上部荷載的120%，能夠消除支架非彈性變形以及測量支架彈性變形，可以為邊跨節(jié)拼塊標(biāo)高的設(shè)置提供有效的參考依據(jù)。

2.6 T構(gòu)節(jié)段懸拼

T構(gòu)部分節(jié)段采用架梁吊具精確調(diào)整其三維坐標(biāo)后直接拼裝。吊裝前，節(jié)段連接斷面處理干凈；節(jié)段梁吊裝必須在執(zhí)行拼裝順序相關(guān)要求下進(jìn)行：

①“T”構(gòu)懸拼施工時(shí)，先安裝1#塊支架，吊裝完1#塊后，將1#支架留下并用三向千斤頂調(diào)整1#塊姿態(tài)，并完成與0#塊之間的濕接縫，等強(qiáng)后張拉，之后拼裝2#塊，并做好預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)。②在2#塊的下方位置進(jìn)行單塊節(jié)段梁支架安裝工作，之后拼裝3#塊，并做好預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)。③卸落通用支架后，將其搬運(yùn)至3#塊下方，按之前的操作流程依次同時(shí)施工“T”構(gòu)的縱向及橫向的4個(gè)節(jié)塊。④本著支架左右前后對(duì)稱施工和邊安裝、邊拆除的原則，以保證“T”構(gòu)的懸臂拼裝線性。

3 吊裝

3.1 吊裝控制

利用已拼裝好的前一塊節(jié)段梁為基準(zhǔn)，確定預(yù)制箱梁線形及預(yù)測后期走向，嚴(yán)禁誤差累計(jì)，確保梁體線形平順。

3.2 合攏段施工

等到主梁拼裝作業(yè)結(jié)束后，要及時(shí)做好跨中合攏段現(xiàn)澆施工，要盡快將主梁從雙臂結(jié)構(gòu)變?yōu)檫B續(xù)性的整體結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行合攏段施工中，由于梁段本身具有一定自重，溫度也會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化，甚至可能有很高溫度差出現(xiàn)，加之施工帶來的荷載容易在懸臂梁端位置出現(xiàn)位移等，會(huì)妨礙合攏段混凝土對(duì)拼裝梁端正常連接，也可能導(dǎo)致裂紋質(zhì)量問題。在實(shí)際施工中，一般會(huì)以勁性骨架支撐來將合攏口進(jìn)行鎖定，灌注混凝土?xí)r于合攏口位置處增減等載壓重，確保合攏口的兩梁端不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)位移現(xiàn)象。

4 孔道壓漿

孔道內(nèi)要盡快進(jìn)行壓漿，壓漿作業(yè)可以真空輔助壓漿工藝，在孔道的兩側(cè)要注意做好密封處理。采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工方式，對(duì)于相關(guān)的材料、技術(shù)、采用的試驗(yàn)方法、工藝手段等要根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求并從嚴(yán)控制[3]。封錨混凝土要求強(qiáng)度等級(jí)以及實(shí)際密實(shí)度要達(dá)到或者超過箱梁混凝土水平。

5 結(jié)語

綜上所述，此項(xiàng)創(chuàng)新采用“因地制宜、中測結(jié)合”，當(dāng)征地條件允許時(shí)將橋墩設(shè)置在路側(cè)分隔帶，避開現(xiàn)狀交通道路，最大限度保障施工階段交通車輛的運(yùn)行；用地條件受限時(shí)，將橋墩設(shè)置在現(xiàn)狀路中分隔帶，最大限度保障工程如期開工順利進(jìn)行，大大提高橋梁工業(yè)化的比率，為保證工期、減少施工占道時(shí)間及空間提供技術(shù)支持。