沈燦輝

（福建藝景園林工程有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，對(duì)市政道路通行能力要求不斷提高。在市政道路施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有強(qiáng)度高、承載力高、穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)等特點(diǎn)，在市政道路工程中應(yīng)用日益廣泛。同時(shí)，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的把握，預(yù)防和控制工程質(zhì)量問題，提高市政道路施工質(zhì)量。

1 工程概況

該項(xiàng)目為福建省龍巖市武平縣梁野山休閑旅游-東環(huán)路擴(kuò)建工程項(xiàng)目，項(xiàng)目起點(diǎn)與沿河?xùn)|路相接，樁號(hào)K0+000.000，終點(diǎn)與北環(huán)路相接，樁號(hào)K1+399.941，路基寬度為30m，斷面模式為：人行道4m-機(jī)動(dòng)車道22m-人行道4m。根據(jù)前期對(duì)該項(xiàng)目地基條件的勘察結(jié)果，經(jīng)綜合會(huì)商，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層。

2 路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)原理及特點(diǎn)

2.1 路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)原理

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)借助嵌擠技術(shù)原理，以級(jí)配碎石作為骨料，以普通硅酸鹽水泥和灰漿材料作為骨料填充料，通過水泥、灰漿與級(jí)配碎石凝結(jié)，形成相對(duì)穩(wěn)固的板體，因此，水泥穩(wěn)定碎石具有較高的強(qiáng)度、承載力和穩(wěn)定性。一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石基層穩(wěn)定性、強(qiáng)度主要受碎石間嵌擠鎖結(jié)結(jié)構(gòu)、碾壓強(qiáng)度和灰漿質(zhì)量的影響。經(jīng)大量工程試驗(yàn)表明，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在施工初期即具備良好的強(qiáng)度，隨著時(shí)間的延長，其強(qiáng)度不斷提高，且具備良好的抗凍、抗?jié)B性能，促進(jìn)了路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用與推廣。

2.2 路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)特點(diǎn)

相較于傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)而言，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：（1）水泥穩(wěn)定碎石施工原料來源廣泛，其主要材料為水泥和級(jí)配碎石，價(jià)格相對(duì)較低，能夠有效控制道路工程建設(shè)成本；（2）水泥穩(wěn)定碎石具有良好的強(qiáng)度，尤其是在道路建設(shè)初期，在施工后能夠迅速凝結(jié)，并在5 ～ 7d 內(nèi)強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa 以上，能夠滿足市政道路通行要求；（3）路面水泥穩(wěn)定碎石施工工藝簡單，只需要對(duì)水泥、級(jí)配碎石等進(jìn)行拌和、壓實(shí)等簡單工藝即可，可滿足市政道路機(jī)械化高效施工要求；（4）水泥穩(wěn)定碎石具有良好的穩(wěn)定性和通透性，可滿足市政道路復(fù)雜的環(huán)境要求；（5）根據(jù)市政道路實(shí)際情況，可通過調(diào)整水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)比例控制碎石穩(wěn)定層強(qiáng)度，從而改善其適應(yīng)性。除上述應(yīng)用優(yōu)勢(shì)外，水泥穩(wěn)定碎石基層存在一定應(yīng)用劣勢(shì)，如干縮裂縫等，對(duì)其實(shí)際應(yīng)用造成一定影響。此外，由于水泥穩(wěn)定碎石凝結(jié)速度較快，對(duì)施工時(shí)間有一定要求，因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)特點(diǎn)的把握，加強(qiáng)路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量要點(diǎn)控制。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量受混合料、施工工藝、拌和、運(yùn)輸?shù)榷喾N因素的影響，在本項(xiàng)目施工過程中終點(diǎn)因從以下幾個(gè)方面做好質(zhì)量控制。

3.1 混合料的質(zhì)量控制

混合料質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在級(jí)配碎石、水泥和含水率的控制。

（1）級(jí)配碎石質(zhì)量控制

在級(jí)配碎石選擇方面，最大粒徑應(yīng)控制在37.5mm以內(nèi)。為確保級(jí)配碎石粒徑的一致性，本工程采用圓錐式破碎機(jī)進(jìn)行碎石生產(chǎn)，并采用振動(dòng)篩網(wǎng)對(duì)碎石進(jìn)行嚴(yán)格篩選，從而確保級(jí)配碎石粒徑控制在合理范圍內(nèi)。同時(shí)，為避免碎石集料粒徑過小，要求碎石集料壓碎值控制在30%以內(nèi)，并加強(qiáng)對(duì)細(xì)集料的選擇，確保其干燥、潔凈，避免混入雜質(zhì)或風(fēng)化集料，以免影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量。

（2）水泥的選擇與質(zhì)量控制

在水泥穩(wěn)定碎石水泥選擇上，本工程在滿足道路工程相關(guān)要求的前提下，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不少于6h的32.5級(jí)或42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，避免選用早強(qiáng)水泥、快硬水泥或質(zhì)量不合格的水泥，從源頭上把關(guān)施工質(zhì)量。

（3）含水率的控制

含水率是影響碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量的重要因素。在含水率控制中，應(yīng)充分考慮其運(yùn)輸距離、氣溫條件等因素，確定拌和注水量，避免混合料含水量過大或過小對(duì)道路工程施工的負(fù)面影響。如含水率過大，則可能產(chǎn)生路面“彈軟”、“波紋”等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致道路路面干縮裂縫的產(chǎn)生；如含水率過小，則可能出現(xiàn)拌和不均勻、不充分造成不易成型等問題，進(jìn)而影響碎石基層密度和強(qiáng)度。本工程中，考慮運(yùn)輸距離、天氣因素，將混合料含水率控制在超出最佳含水量（6.3%）的0.5%～1%以內(nèi)，最大不得超出最佳含水率2%，從而確保混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后達(dá)到最佳含水率要求。

3.2 施工質(zhì)量控制

除混合料質(zhì)量控制外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，具體包括以下幾個(gè)方面。

（1）混合料拌和質(zhì)量控制

在拌和前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)水泥、級(jí)配碎石、灰料的質(zhì)量控制，加強(qiáng)產(chǎn)品檢驗(yàn)，復(fù)核產(chǎn)品質(zhì)量合格后方可投入使用。在混合料攪拌過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攪拌投放料次序、配合比的控制，優(yōu)先選用攪拌站攪拌方式，保證混合料攪拌均勻。本工程中，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，采用攪拌站攪拌方式，要求攪拌時(shí)間不少于30min，并通過試驗(yàn)方式確定配合比為5:100（水泥：集料），經(jīng)試驗(yàn)研究，該配合比滿足本工程質(zhì)量要求（如表1所示）。此外，為確保攪拌站嚴(yán)格按質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拌和，安排專人進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，保證投放料比例符合配合比要求。

表1：水泥混合料試驗(yàn)數(shù)據(jù)

（2）下承層質(zhì)量控制

下承層是水泥穩(wěn)定碎石基層的基礎(chǔ)上，其表面應(yīng)當(dāng)平整、堅(jiān)實(shí)，且高程、寬度、橫坡度應(yīng)滿足施工設(shè)計(jì)要求，無松散材料或軟弱地點(diǎn)，為滿足該要求，在水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪前，應(yīng)使用專用壓路機(jī)碾壓3～4遍，后輪應(yīng)重疊碾壓，避免出現(xiàn)死角或遺漏。

（3）混合料運(yùn)輸控制

混合料自攪拌站攪拌均勻后經(jīng)專業(yè)工程車輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，并采用穩(wěn)定土專用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。為確保碎石穩(wěn)定基層攤鋪的連續(xù)性，應(yīng)加強(qiáng)混合料運(yùn)輸管理，合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，確定攤鋪速度和松鋪系數(shù)，混合料自攪拌至攤鋪完成時(shí)間應(yīng)控制在3h以內(nèi)，運(yùn)輸車輛行駛速度按10～30kh/h進(jìn)行規(guī)劃，運(yùn)輸距離控制在20km以內(nèi)，合理控制混合料運(yùn)輸時(shí)間和距離，避免因距離過長而造成間歇式攤鋪、隨意停機(jī)或追趕等問題。

（4）碾壓施工質(zhì)量控制

在基層攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)應(yīng)在最佳含水率或略大于最佳含水率時(shí)進(jìn)行。碾壓作業(yè)應(yīng)采用輕型壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓施工。在直線和不設(shè)高限的路段，自路面兩側(cè)向中心部位碾壓；在設(shè)高限的路段，自內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓遍數(shù)不得少于6遍，以7～8遍為宜。壓路機(jī)碾壓速度控制方面，第1～2遍應(yīng)控制在1.5～1.7km/h，后續(xù)碾壓作業(yè)可控制在2～2.5km/h。在碾壓施工過程中，應(yīng)對(duì)基層含水量情況進(jìn)行檢查，如水分蒸發(fā)過快，則應(yīng)適當(dāng)灑水，防止路面干縮開裂。碾壓作業(yè)完成后，應(yīng)對(duì)路面平整度、壓實(shí)度進(jìn)行檢查，檢查是否達(dá)到壓實(shí)度、平整度要求，有無明顯的輪跡。此外，為避免壓路機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)向?qū)β访媸┕べ|(zhì)量造成不利影響，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓路機(jī)施工作業(yè)管理，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路面進(jìn)行調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定碎石基層路面平整度、密實(shí)度。

（5）路面接縫處理與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)特點(diǎn)，為保證其路面平整度，應(yīng)盡量減少橫向接縫，并將豎向接縫設(shè)置在道路中線位置。接縫應(yīng)設(shè)置為階梯形，接縫寬度不少于1/2層厚，確保市政道路面層密實(shí)度和穩(wěn)定性。在完成上述工作后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基層養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，碾壓作業(yè)結(jié)束且驗(yàn)收合格后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)天氣情況適當(dāng)調(diào)整灑水量，保證路面含水率，避免因水分過度蒸發(fā)而產(chǎn)生干縮裂縫。碎石穩(wěn)定基層養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)避免非工程車輛通行，工程車輛時(shí)速應(yīng)控制在30km/h以內(nèi)。

4 結(jié)語

本工程中，通過對(duì)混合料拌和質(zhì)量、施工工藝質(zhì)量的嚴(yán)格控制，道路路面施工達(dá)到工程建設(shè)要求，取得了良好的應(yīng)用實(shí)踐效果，為后續(xù)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在市政道路建設(shè)工程中，路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也面臨著干縮裂縫、初凝時(shí)間短等問題，要求施工單位加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)與優(yōu)化，加強(qiáng)混合料拌和質(zhì)量、施工過程質(zhì)量控制，以滿足市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，保障道路施工整體質(zhì)量，推動(dòng)城市當(dāng)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。