СЯН ХАОЯН

27 августа под продолжительный гудок судовой сирены российское судно для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) ?Русанов? благополучно прибыло в Тяньцзиньский порт Китая, доставив в КНР 70 тыс. тонн СПГ. Тяньцзинь впервые принял газовоз, который прибыл из районов, расположенных за Северным полярным кругом, и прошел ?Ледовый Шелковый путь?. Благодаря этому событию, в предстоящие зимние дни жители региона ?Пекин – Тяньцзинь – Хэбэй? смогут почувствовать теплоту Арктики.

Сокращение пути

?Ледовым Шелковым путем? называется морской торговый путь, соединяющий экономические центры Северной Америки, Восточной Азии и Западной Европы. В силу глобального потепления в арктической зоне быстрыми темпами тает лед, в результате чего постоянно увеличивается продолжительность сезона навигации в этих высоких широтах. Концепцию ?Ледового что высшее руководство обеих сторон уделяет пристальное внимание этому мегапроекту. Что, безусловно, придаст мощный стимул дальнейшему развитию ?Ледового Шелкового пути?.

Безопасность и бесперебойность – главные преимущества данной транспортной артерии. Согласно информации агентства Синьхуа, 90% внешнеторговых грузоперевозок Китая проходят по морским маршрутам. К сожалению, несмотря на общую многочисленность морских путей, линии, следующие в Европу, можно буквально пересчитать по пальцам. Эти линии имеют немало проблем, включая себестоимость и безопасность перевозок. В отличие от традиционных маршрутов, пролегающих по Малаккскому проливу и через Суэцкий канал, ?Ледовый Шелковый путь? имеет существенные преимущества. Вопервых, он избавлен от пиратства, которое процветает у побережья Сомали и в Индийском океане. Вовторых, он значительно сокращает путь и тем самым снижает себестоимость перевозок.

Все эти утверждения уже проверены на практике: преодолев позволяет морскому маршруту от портов КНР севернее Шанхая до портов на побережье западной части Европы, Северного и Балтийского морей сократиться на 25-55%. А что касается стоимости морских перевозок, то в международной торговле ежегодно можно экономить 53,3–127,4 млрд долл. США.

?Ледовый Шелковый путь? – морской маршрут, соединяющий воедино экономические центры Северной Америки, Восточной Азии и Западной Европы.

Проект дружбы

Дальневосточный регион России располагает богатыми ресурсами нефти и газа, большим количеством других полезных ископаемых. Необъятный край обладает колоссальным потенциалом для развития сельского хозяйства и животноводства. Несмотря на это, местная экономика пока оставляет желать лучшего, поскольку подавляющая часть земли расположена в районах Крайнего севера, или примыкает к полярному кругу. Здесь наблюдается большой дефицит капитала и трудовых ресурсов, а местная инфраструктура довольно отсталая. Оценивая важность ?Ледового Шелкового пути?, агентство РИА ?Новости? отметило: благодаря этой инициативе, сотрудничество Шелкового пути? выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин во время встречи с премьеромминистром РФ Д. А. Медведевым в июле 2017 г. В конце того же года президент России В. В. Путин официально пригласил китайскую сторону участвовать в строительстве арктического транспортного коридора – северо-восточного участка на ?Ледовом Шелковом пути?, который должен соединить Восточную Азию с Западной Европой. Эти действия демонстрируют нам, Арктику и пройдя Беринговым проливом, упомянутый танкер ?Русанов? благополучно добрался до Тяньцзиньского порта. В отличие от традиционного маршрута через Суэцкий канал, новая линия оказалась почти на 60% короче, а время в пути – на 20 дней меньше. Согласно предварительным подсчетам главы научноисследовательского кабинета по арктическим стратегиям Китайского центра исследования Арктики Чжан Ся, ?Ледовый Шелковый путь? вдоль арктического морского пути может содействовать развитию российских опорных портов на побережье Северного Ледовитого океана, укрепить потенциал развития экономики в центре региона и создать новые шансы для открытости и взаимодействия. По мнению профессора Китайского института международных отношений Ло Инцзе, сотрудничество в области энергетики следует рассматривать как важное звено предстоящей деятельности, роль подобного взаимодействия нельзя игнорировать.

Газовоз ?Русанов? – это конкретное воплощение мегапроекта по энергетическому сотрудничеству, который реализуют китайская и российская стороны в Дальневосточном регионе РФ. Проект ?Ямал СПГ? – первый результат двустороннего сотрудничества по совместному строительству ?Ледового Шелкового пути?. Не случайно, что данный проект В. В. Путин назвал ?образцом дружественного сотрудничества между Россией и Китаем?. В настоящее время строительство заводов по производству СПГ на полуострове Ямал является одним из крупнейших в мире проектов подобного типа.

По величине запасов природного газа Ямал занимает ведущее место в мире. Несмотря на это, с географической и климатической точки зрения он является одним из труднейших для освоения газовых месторождений планеты. Инициатива развертывания ?Ледового Шелкового пути? позволяет как значительно сократить линии морских перевозок, так и дать китайским предприятиям шанс участвовать в проекте ?Ямал СПГ?.

В рамках этого проекта Китайская нефтегазовая корпорация ?Петрочайна?, Китайский торгово-промышленный банк, Государственный банк развития и ?Фонд Шелкового пути? на совместных началах привлекли капитал, сумма которого равняется 19 млрд долл. США, что составило 63% от общего числа капиталовложений. Для строительства в Арктике завода для сжижения газа необходимо создать 142 огромных производственных модуля. 120 из них в рамках подряда создаст Китайская компания по морскому строительству совместно с шестью другими китайскими предприятиями. Китайская сторона отвечает за выпуск 7 из 30 судов для перевозки необходимого оборудования и продукции самого завода. Китайские предприятия также отвечают за операционную деятельность 14 из 15 судовгазовозов. Проект ?Ямал СПГ? стартовал в конце 2017 г. На торжественной церемонии запуска проекта президент России В. В. Путин отметил, что именно искреннее сотрудничество и существенное участие китайских партнеров в совокупности помогли сторонам одержать общую победу.

К концу 2018 г. порт Жудун в пров. Цзянсу суммарно принял 248 газовозов из 22 стран (включая Россию, Австралию и США), которые доставили в Китай в общей сложности 20,8 млн тонн СПГ (фото IC)

И уже в июле 2018 г. первый в рамках проекта ?Ямал СПГ? газовоз добрался по ?Ледовому Шелковому пути? до китайского порта Жудун пров. Цзянсу, что положило хорошее начало поставкам жидкого голубого топлива в Поднебесную.

Устойчивый рост потребления природного газа

Природный газ – один из экологически чистых и высококачественных источников энергии, поскольку при его сгорании выделяется намного меньше как вызывающего парниковый эффект углекислого газа, так и сопутствующих токсичных веществ, характерных для других ископаемых энергоносителей. Это играет весомую роль в улучшении качества атмосферного воздуха в КНР. ?Усилить динамику использования природного газа и продвигать его высококачественное развитие – это реальный выбор и стратегическая мера для ускорения процесса реструктуризации энергетики страны?, – отметил главный руководитель по контролю и управлению Государственного энергетического управления Китая Ли Е.

В сентябре этого года Министерство природных ресурсов Китая опубликовало ?Доклад о внедрении природного газа в стране (2019)?. Согласно этому документу, в Китае быстрыми темпами растет спрос на природный газ, объем его потребления впервые превысил миллиард кубометров в день. По прогнозу до 2050 г. этот показатель сохранит тенденцию к росту.

Как известно, СПГ – это природный газ, для удобства хранения и транспортировки искусственно сжиженный охлаждением до -161,5°C. При том же весе он занимает в 625 раз меньший объем, чем природный газ в обычном состоянии. Согласно данным Министерства коммерции КНР, в 2018 г. Китай стал крупнейшим в мире импортером природного газа, при этом 50% от суммарного объема поставок пришлось именно на СПГ.

Богатые ресурсы нефти и природного газа, удобство и безопасность маршрута – все это позволяет ?Ледовому Шелковому пути? вдохнуть новые силы в энергетическую сферу Китая. Примечательно, что по мере непрерывного освоения Дальневосточного региона России, российская сторона также проявляет все большую заинтересованность в наращивании с помощью ?Ледового Шелкового пути? двустороннего сотрудничества в области энергетики. Как стало известно, согласно проекту ?Ямал СПГ?, через этот маршрут российская сторона ежегодно будет поставлять Китаю не менее 3 млн тонн сжиженного топлива, что непременно окажет позитивное влияние на китайско-российское сотрудничество в энергетической области. Председатель правления Китайской нефтегазовой корпорации ?Петрочайна? Ван Илинь отметил, что, благодаря общей границе с Китаем и богатству природных ресурсов, Россия является самым оптимальным партнером, способным форсировать соответствующее сотрудничество с КНР. В ближайшем будущем именно Россия станет для Китая самым главным источником роста импорта природного газа.