李永鈞

今年上半年，乘用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，雖然目前6月數(shù)據(jù)尚未出爐，但根據(jù)1-5月數(shù)據(jù)，上半年市場(chǎng)“負(fù)增長(zhǎng)”應(yīng)無(wú)懸念。展望下半年乘用車市場(chǎng)，憂喜交加，凸現(xiàn)六大看點(diǎn)。

政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)

今年以來(lái)，國(guó)家和地方推出多項(xiàng)相關(guān)政策，旨在促進(jìn)汽車消費(fèi)。從年初，發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》，再到兩會(huì)期間政府工作報(bào)告明確指出將制造業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅率降至13%，再到最近廣深兩市率先發(fā)布放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)及發(fā)改委等三部委聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，一系列促消費(fèi)的政策效應(yīng)將在下半年逐步顯現(xiàn)，推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。另外，國(guó)五到國(guó)六轉(zhuǎn)換也將對(duì)下半年車市產(chǎn)生一定促進(jìn)作用。今年上半年，消費(fèi)者選擇“持幣觀望”，致使銷量持續(xù)遇冷。隨著7月1日多省市國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施及多款國(guó)六車型產(chǎn)品的投放，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)“持幣觀望”將大為改觀，購(gòu)買力將逐步釋放。

新能源車“紅旗不倒”

上半年新能源汽車逆市而上，從數(shù)據(jù)來(lái)看，1-5月新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)46.0%和41.5%;雖然5月銷量增幅有所放緩，但大可不必?fù)?dān)心。因?yàn)殡S著2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，政策已經(jīng)趨向明朗，加上一些符合新標(biāo)準(zhǔn)的全新新能源車陸續(xù)上市，或?qū)⒗瓌?dòng)新能源汽車市場(chǎng)銷量。目前包括比亞迪、長(zhǎng)城歐拉等多家品牌已經(jīng)推出續(xù)航超過(guò)300公里、售價(jià)在10萬(wàn)內(nèi)的純電動(dòng)車，對(duì)于即將取消限購(gòu)的城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將具有一定的吸引力。而在年底之前，特斯拉、東風(fēng)雷諾、北京現(xiàn)代等都將推出全新的新能源汽車，也將對(duì)市場(chǎng)起到一定拉動(dòng)作用。此外，即將松動(dòng)的新能源限號(hào)的利好也將促使市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)下半年新能源乘用車市場(chǎng)“紅旗不倒”，全年銷量將達(dá)到125萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車型90萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型35萬(wàn)輛。

日系上漲行情不變

在前5月哀鴻遍野的乘用車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌、德系、美系、韓系及法系品牌均不同程度下滑，唯日系品牌銷量實(shí)現(xiàn)3.96%的逆市增長(zhǎng)，由去年同期的171.82萬(wàn)輛增長(zhǎng)至178.64萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)本田前5月其增幅高達(dá)25.3%。廣汽本田同比增長(zhǎng)18.3%。豐田在華合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田同比增幅分別為10%和1%，表現(xiàn)雖然不及本田亮眼，但在車市寒冬之季銷量能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，就實(shí)屬不易。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體下滑的大趨勢(shì)下，日系品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)離不開其穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品布局，這也是日系車之所以能在多次市場(chǎng)沖擊下依然安然過(guò)關(guān)的根本原因之一，預(yù)計(jì)下半年日系車仍能繼續(xù)維持上漲行情。

中國(guó)品牌積重難返

今年上半年中國(guó)品牌乘用車墮入低谷，前5個(gè)月銷量大幅滑坡高達(dá)23.35%，第二季度很有可能跌破市場(chǎng)份額40%的“預(yù)警線”，進(jìn)入新一輪洗牌期。今年以來(lái)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額除了2月份略有波動(dòng)之外，在其他月份一直呈下滑態(tài)勢(shì)，尤其在4月市場(chǎng)份額下降到35.4%的最近三年最低點(diǎn)。受新車?yán)瓌?dòng)以及價(jià)格下探影響，日系和歐系品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升擠占了中國(guó)品牌的市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)下半年日子不會(huì)好過(guò);中國(guó)品牌舉步維艱、積重難返，合資品牌市場(chǎng)份額將接近70%，中國(guó)品牌市場(chǎng)空間將被進(jìn)一步縮減。中國(guó)品牌應(yīng)如何逆轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢(shì)，成為下半年首要課題。

轎車市場(chǎng)復(fù)蘇可期

2019年1～5月，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降13.1%和13.4%，降幅已經(jīng)收窄，多款熱銷車型改款換代成為拉動(dòng)轎車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇的主要原因。另外，高端車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，低端車也出現(xiàn)向上勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，20萬(wàn)元以上高端轎車銷量同比增長(zhǎng)2.8%，支撐著市場(chǎng)銷售平均價(jià)大漲。5月乘用車市場(chǎng)銷售平均價(jià)達(dá)到17.6萬(wàn)元，比去年同期上漲了0.9萬(wàn)元，表明消費(fèi)水平大幅上漲。

另外，8萬(wàn)元以下低端轎車銷量同比跌去四成，拖累乘用車市場(chǎng)規(guī)模萎縮。在乘用車大盤環(huán)比低走的大環(huán)境下，高端市場(chǎng)、低端市場(chǎng)卻出現(xiàn)了環(huán)比上漲的勢(shì)頭，這種細(xì)微的變化令人驚喜，這說(shuō)明，轎車依然是車市的主流車型，是持續(xù)的消費(fèi)熱點(diǎn)，下半年或繼續(xù)復(fù)蘇。

進(jìn)口車市或迎好轉(zhuǎn)

今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇之勢(shì)，5月國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口10萬(wàn)輛，同比增6.1%，環(huán)比下降2%;1-5月，累計(jì)進(jìn)口43.8萬(wàn)輛，同比下降5.2%。從進(jìn)口額來(lái)看，5月汽車進(jìn)口額為46.5億美元，同比增長(zhǎng)4.6%;1-5月，汽車進(jìn)口額為197.2億美元，同比下降6.3%。5月進(jìn)口車之所以出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，一方面是去年同期處于進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整發(fā)布期，影響進(jìn)口車整體發(fā)展，導(dǎo)致基數(shù)較低;另一方面在部分亮點(diǎn)車型增量的帶動(dòng)下，進(jìn)口車出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。展望下半年，隨著美產(chǎn)汽車暫停加稅，多個(gè)汽車品牌進(jìn)口車集體降價(jià)，預(yù)計(jì)汽車進(jìn)口量有望回升，市場(chǎng)將迎來(lái)好轉(zhuǎn)。

透過(guò)以上六大看點(diǎn)可以基本判斷，下半年乘用車市場(chǎng)將呈“降幅趨緩”及逐步回暖的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)（注意，這里說(shuō)的“回暖”是相對(duì)上半年而言，特別是不會(huì)出現(xiàn)如5月份那樣的斷崖式下跌）。下半年市場(chǎng)運(yùn)行軌跡大致如下：6月份，各經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五庫(kù)存車的促銷力度不斷增大，對(duì)市場(chǎng)沖量產(chǎn)生一定提振作用。7、8月份受季節(jié)性因素影響，加之大部分國(guó)六車型剛剛上市，銷量還沒(méi)完全釋放，因此市場(chǎng)進(jìn)入短暫調(diào)整階段。9～12月，受宏觀經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，“金九銀十”和年底沖量等利好因素帶動(dòng)，預(yù)測(cè)市場(chǎng)將重回正增長(zhǎng)階段，并在傳統(tǒng)的“金九銀十”形成市場(chǎng)銷量高峰?？傊掳肽瓿擞密囀袌?chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該好于上半年，降幅明顯收窄。但仍將面臨巨大市場(chǎng)壓力，因此務(wù)必理性對(duì)待市場(chǎng)。中汽研對(duì)2019年乘用車全年銷量的預(yù)期是2252.3萬(wàn)輛，同比下降5%，應(yīng)該說(shuō)比較客觀與合理，受到業(yè)內(nèi)認(rèn)同。