早在2016年，英國(guó)媒體根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的調(diào)查結(jié)果，評(píng)選出了“新世界七大奇跡”，其中就有北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在新中國(guó)成立70周年大慶之際，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將通航，它究竟有什么神奇之處？為什么吸引了全世界關(guān)注的目光？現(xiàn)在，就讓我們來(lái)了解一下吧。

[一]

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京南苑機(jī)場(chǎng)之后，北京新建成的第三座客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。它橫跨北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)，與天安門(mén)廣場(chǎng)的直線距離是46公里。如果你在地圖上畫(huà)出北京中軸線，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這座機(jī)場(chǎng)恰好位于中軸線的延長(zhǎng)線上。

1.北京南苑機(jī)場(chǎng)建于1910年，是中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)。中華人民共和國(guó)成立后，北京南苑機(jī)場(chǎng)承擔(dān)起保衛(wèi)首都空域、保障中央首長(zhǎng)專(zhuān)機(jī)起落的任務(wù)。中國(guó)空軍以及來(lái)訪的外國(guó)飛行表演隊(duì)的飛行表演都會(huì)在北京南苑機(jī)場(chǎng)舉行。

隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的啟用，擁有百年歷史的北京南苑機(jī)場(chǎng)將退出歷史舞臺(tái)。

2.關(guān)于北京中軸線，梁思成曾這樣贊美：“一根長(zhǎng)達(dá)八公里，全世界最長(zhǎng)、也最偉大的南北中軸線穿過(guò)了全城。北京獨(dú)有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產(chǎn)生。前后起伏、左右對(duì)稱(chēng)的體形或空間的分配都是以這中軸為依據(jù)的。氣魄之雄偉就在這個(gè)南北引伸、一貫到底的規(guī)?！羞@樣氣魄的建筑總布局，以這樣規(guī)模來(lái)處理空間，世界上就沒(méi)有第二個(gè)！”

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓和服務(wù)綜合樓為一體化設(shè)計(jì)，建筑總規(guī)模達(dá)到了143萬(wàn)平方米。一座機(jī)場(chǎng)有沒(méi)有特色，主要看它的航站樓。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓是全球最大的單體航站樓，若你臨空俯瞰，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它猶如身覆火焰的鳳凰。

此外，支撐航站樓屋頂?shù)氖遣灰?guī)則自由曲面空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，面積超過(guò)18萬(wàn)平方米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。相關(guān)人員表示，在施工過(guò)程中，他們采用了三維激光掃描技術(shù)和測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了8000多個(gè)對(duì)接口的毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，而如此龐大的網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，僅僅用了8根C型柱和12個(gè)支撐筒支撐！

[二]

這座巨型航站樓的設(shè)計(jì)方案，由法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司與建筑設(shè)計(jì)大師扎哈·哈迪德及一眾建筑設(shè)計(jì)師共同完成。雖然設(shè)計(jì)上有“國(guó)際血統(tǒng)”，但整個(gè)航站樓卻散發(fā)著濃濃的中國(guó)味道：以航站樓為中心點(diǎn)，東北、東南、中南、西南和西北方向分別是5條指廊。

在修建北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)均采用平行或垂直指廊設(shè)計(jì)，旅客前往登機(jī)口的步行距離較長(zhǎng)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)這5條指廊的設(shè)計(jì)模式大大縮短了旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的步行距離——他們從航站樓到登機(jī)口最遠(yuǎn)距離僅600米，走路用時(shí)最多不超過(guò)8分鐘。除此之外，每條指廊的盡頭還設(shè)有一座園林式的“空中花園”，分別是絲園、茶園、瓷園、田園和中國(guó)園。其中，中國(guó)園的面積最大，且園內(nèi)有建筑物。

為了向中外旅客展示古香古色的中國(guó)園林，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持采用傳統(tǒng)工藝。園中建筑椽頭上的彩畫(huà)全部采用中國(guó)傳統(tǒng)彩畫(huà)的樣式和工藝，所有顏料都是從礦物質(zhì)中提取的，每一種顏料至少粉刷3遍，每遍自然風(fēng)干3天-5天，以此保證彩畫(huà)至少擁有10年壽命……

就這樣，雅致大氣的中國(guó)傳統(tǒng)文化帶著獨(dú)特的魅力和旅客們不期而遇，在短暫的時(shí)間里，給他們留下優(yōu)雅的中國(guó)印象。

除了以上這些讓人驚嘆的設(shè)計(jì)之外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有哪些厲害之處呢？

1.先進(jìn)的隔震技術(shù)

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大，偏偏機(jī)場(chǎng)區(qū)域還跨越了華北地震區(qū)的多個(gè)地震帶。而且，當(dāng)高鐵從航站樓下方高速穿過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)和風(fēng)壓，不利于航站樓的穩(wěn)定。那么，工程師們?cè)撛鯓釉O(shè)計(jì)才能全方位地保護(hù)好航站樓呢？

中國(guó)工程院院士周福霖是工程結(jié)構(gòu)與工程抗震減災(zāi)專(zhuān)家，被譽(yù)為“現(xiàn)代張衡”。早在2013年，他就建議中國(guó)民用航空局在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)中采用隔震技術(shù)。2015年8月，隔震方案通過(guò)審查，專(zhuān)家們一致認(rèn)為，這是最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案。

最終，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，將航站樓核心區(qū)地下一層柱頂處設(shè)置成隔震層，采用鉛芯橡膠隔震支座、普通橡膠隔震支座、滑移隔震橡膠支座和粘滯阻尼器等1320套隔震裝置，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航站樓也因此成為全球最大的單體隔震建筑。

2.綠色環(huán)保的機(jī)場(chǎng)

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第一座從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)全過(guò)程貫穿綠色理念的機(jī)場(chǎng)，它的雨污分流率、垃圾無(wú)害化處理率等指標(biāo)均達(dá)到100%。

據(jù)預(yù)測(cè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年的排水量高達(dá)305萬(wàn)立方米，如果不采取措施，會(huì)加劇下游河道的泄洪壓力。那么問(wèn)題來(lái)了，如何將機(jī)場(chǎng)中的雨水變廢為寶？

工程師們想了一個(gè)好辦法，他們?cè)O(shè)計(jì)了一座蓄水量遠(yuǎn)超國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的雨水調(diào)蓄池，通過(guò)遍布機(jī)場(chǎng)的雨水收集系統(tǒng)，將雨水收集起來(lái)進(jìn)行處理回用。即使遭遇特大降水，雨水調(diào)蓄池也能將其中的大部分水儲(chǔ)存起來(lái)。更妙的是，回收的雨水經(jīng)處理后雖不能飲用，但可用于水面景觀、植被澆灌、路面沖洗、汽車(chē)沖洗以及衛(wèi)生設(shè)施清洗等，可以說(shuō)非常給力了！

3.四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)

也許你會(huì)問(wèn)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)既壯觀又好看，但離北京市區(qū)比較遠(yuǎn)，往返會(huì)不會(huì)很不方便呢？

你的問(wèn)題，工程師們?cè)缇涂紤]到了。他們專(zhuān)門(mén)為這座機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了“兩橫五縱”的交通網(wǎng)絡(luò)，融合高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)了空陸交通的“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。

為了方便旅客出行，航站樓設(shè)計(jì)了雙層出發(fā)高架橋，有兩個(gè)到達(dá)層和兩個(gè)出發(fā)層：一層到四層分別是國(guó)際到達(dá)、國(guó)內(nèi)到達(dá)、國(guó)內(nèi)出發(fā)和國(guó)際出發(fā)。這種雙進(jìn)雙出的航站樓設(shè)計(jì)不僅在國(guó)內(nèi)是首次，在世界上也是唯一。

同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的地下一層，時(shí)速達(dá)250公里的高鐵來(lái)往頻繁——這種高速列車(chē)下穿機(jī)場(chǎng)的模式，也是中國(guó)獨(dú)有。旅客下飛機(jī)后，可以直接乘坐高鐵從機(jī)場(chǎng)出發(fā)，1小時(shí)到達(dá)天津市、保定市，2小時(shí)到達(dá)石家莊市、濟(jì)南市，3小時(shí)到達(dá)太原市、鄭州市……機(jī)場(chǎng)的地下二層則是城市軌道交通線路，旅客可乘坐“白鯨號(hào)”列車(chē)前往北京市區(qū)。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正在用發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，送旅客去往他們的每一個(gè)目的地。

70年，光輝歲月彈指揮間;70年，中華大地滄桑巨變。建國(guó)70周年，無(wú)數(shù)輝煌映現(xiàn)。我們驕傲，我們自豪;我們幸福，我們感恩！任時(shí)光荏苒，華夏兒女初心不忘，砥礪前行！

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千年前，白居易擦了擦眼角，聽(tīng)著散在空中的樂(lè)聲，就著江心一片白，飲下謫居他鄉(xiāng)、壯志難酬的苦楚。

千年前，辛棄疾遙想盛唐的風(fēng)光，卻以一曲《梁州曲》，道不盡山河破碎的凄涼。

讓江州司馬青衫濕的樂(lè)聲，讓豪放詞人嗚咽的弦聲，都出自于琵琶?！按笾樾≈槁溆癖P(pán)”是它的金玉之聲，“鳳尾龍香撥”是它的優(yōu)雅之形。

千年后，同一片月光下，柳青瑤輕輕彈撥手中的琵琶，希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，用婉轉(zhuǎn)的樂(lè)音，讓更多人愛(ài)上這中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)文化的瑰寶。