王金發(fā)

當你觀摩航空運動開幕式表演時.通常會看到一架“銀燕”掠過表演場上空，然后機身上會拋下一朵朵“祥云”。不一會兒，這朵朵“祥云”便會在空中做出各種優(yōu)美的姿態(tài)，降至一定高度時，它們還會綻開五顏六色的“花朵”.然后這些“花朵”像蒲公英一樣隨風飄向地面。這些飄蕩的“花朵”就是為表演者提供空中安全保障的降落傘。

降落傘的用處

降落傘是利用空氣阻力原理，使人員或物資從空中緩慢減速下降的一種航空工具。它是空降兵部隊執(zhí)行空降任務的重要裝備，也是航空兵部隊在飛機失事時保障飛行員生命安全的救生器材。不僅如此，降落傘還可以作為現(xiàn)代高速飛機著陸時縮短滑跑距離的減速工具，也可以用來投擲炸彈、水雷、魚雷，或向災區(qū)投擲救災物資，開展跳傘運動等。在航天領域，回收人造衛(wèi)星、飛船及各種航天科研回收物也都離不開降落傘。

降落傘的發(fā)明

18世紀30年代，隨著熱氣球的問世，人們開始研究如何保證升空人員的安全問題，于是有人制造了一種綢質硬骨架降落傘，以半張開狀態(tài)放置在氣球吊籃的外面，傘衣底下拴有一根傘繩，系在人身上，萬一熱氣球失事，即可乘降落傘安全落地。

1783年，法國的盧諾爾曼設計了世界上第一頂真正意義上的降落傘。他在降落傘下綁了一塊略重于體重的石塊，然后將其從塔頂拋下，石塊沒有像人們所想的那樣快速落地，相反，墜著石塊的降落傘在空中悠悠地飄了起來，最后緩緩地落到了地面上。第一步的成功增強了盧諾爾曼的信心，他緊緊地抓住降落傘的底繩，從塔頂縱身跳下，只見他和降落傘一起在空中隨風飄蕩并安全落地。這次試驗的成功創(chuàng)造了人類利用降落傘實現(xiàn)空中降落的“奇跡”。

1797年，法國的加內林模仿蒲公英，制造了有肋狀物支撐的降落傘，收攏起來就像現(xiàn)在的遮陽傘，加內林利用這種降落傘，從飛行器上跳下并安全落地。

1912年，斯洛伐克的發(fā)明家斯蒂芬·巴尼克因目睹了一架飛機的墜毀，于是決心發(fā)明一種能讓飛行員逃生的降落裝置。由于飛機的機體狹小，他設計了一款可以直接穿在飛行員身上的降落傘。1913年，他親自穿著降落傘爬到美國專利局對面一座15層樓的頂部，縱身躍下，安全落地，于是他申請到了專利。1914年，他穿著這種降落傘從一架飛機上跳了下去，試驗再獲成功，他又把此項專利捐贈給了美國軍隊。在第一次世界大戰(zhàn)中，這種降落傘挽救了許多飛行員的生命。

有了降落傘，空中飛行安全系數(shù)不斷提高。不過，隨著飛行器的不斷更新，人們對降落傘的要求也越來越高，所以降落傘的種類也越來越多。

降落傘的種類和操作方法

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，降落傘已經從一個空中穩(wěn)定減速器發(fā)展成一個獨立的體系。由于使用廣泛、種類繁多，降落傘大致可分為航空兵用傘（救生傘、訓練傘、剎車傘）;空降兵用傘（傘兵傘、工作傘、備份傘、投物傘）;防空用傘（航空照明彈傘、炮兵照明彈傘）：尖端科技用傘（導彈回收傘、火箭回收傘、宇宙飛行用傘）：民用傘（運動傘、表演傘、翼型傘）等。

這么多種降落傘，我們平常生活中接觸最多的還是民用傘，因為跳傘已成為人們喜愛的休閑運動。接下來，我們就來說說跳傘的方法。

初學跳傘時，我們必須在地面先進行系統(tǒng)訓練，要練習離機動作要領，以便跳傘時能夠保持正確的開傘姿勢，這可以保證降落傘正常張開并使跳傘者能夠承受開傘的沖擊力。此外還要注意，初學跳傘者應使用時速不大于200千米的低速飛機。

登機時，跳傘者按規(guī)定入座，不經允許不得解開背帶上的彈簧鉤。當聽到準備跳傘的口令后，跳傘者才能起立、掖拉繩、推座帶、抱備份傘。

離機時，當聽到跳傘口令時，從側門離機的跳傘者，左腳向前一步踏在機門中央左側，露出機門約四分之一，然后兩腳迅速有力地從機門正中跳出，雙腿并緊，盡量彎曲上收，上半身要保持原準備姿勢直至開傘。

離機后約三四秒，感覺到開傘沖擊力時，說明主傘張開了。這時抬頭檢查傘衣和傘繩，同時觀察周圍，防止與鄰傘相撞。調整座帶，判斷定位，尋找降落場，操縱降落傘轉向“T”字布，即地面用箭頭布所指的方向。

降落傘上有一條操縱帶，拉動操縱帶不僅可以改變運動方向，還可以改變水平運動速度。為了避開地面障礙物，跳傘者通常采取側滑方式，但高度不能低于150米。

準備著陸時，當下降到距地面150米左右時，降落傘相對地面運動速度加快，這時要做著陸準備;距地面約50米時，著陸準備必須完成。首先，要判斷地面風向，調整到順風方向，判斷著陸點，做好準備著陸的姿勢。著陸時，兩腿并攏稍稍彎曲，腳掌與地面平行，伸出適當角度，兩臂向上伸直，兩手掌心向外握住后操縱帶，盡量用力下拉。

經歷了這些過程后，跳傘者就能安全著陸了！

水上跳傘

如果是水上跳傘，那么在距水面約200米高度時，跳傘者須檢查座帶的位置，解開腿帶和胸帶彈簧鉤，向救生背心內吹氣，兩手抓住主傘操縱帶，做好著水準備。跳傘者在腳未接觸水面前，不能脫離背帶。

在兩腳接觸水的瞬間，跳傘者應該挺腹，同時兩手松開操縱帶并向內合攏，使身體脫離背帶，特別是水面風速和水的流速較大時，必須及時脫離背帶，防止被傘拖拉、發(fā)生嗆水的情況。著水后，將救生船拉到面前，兩手用力下壓船頭，使身體上躥登船，轉身坐在靠近船尾的一頭，取出劃槳劃向降落傘，抓住主傘和備份傘，然后劃向指定地點或登上工作船。

彈射跳傘

運輸機和直升機飛行員不配備降落傘，飛機一旦在空中出現(xiàn)故障，通常選擇飛到最近的機場降落。但如果飛機已無法飛抵最近機場，就要就地選擇迫降場，迫降落地。

現(xiàn)代轟炸機和殲擊機均配備彈射座椅，當飛機遇險時，飛行員可以依靠座椅下的動力裝置將飛行員連同座椅彈射出機艙，當下降至開傘器鎖定的高度時，降落傘會自動打開，幫助飛行員安全降落。

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