楊洋

10月21日，記者從中鐵隧道局獲悉，隨著最后一聲炮響，太（原）焦（作）高鐵線最長一級風(fēng)險隧道——太行隧道山西段順利貫通，較原計劃提前27天。太焦高鐵起自山西省太原市，經(jīng)晉中市、長治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長362.1公里，設(shè)計時速250公里。中鐵十一局太焦高鐵10標(biāo)項目全長24.56公里，其中太行隧道全長9.75公里，山西段長6.1公里，位于晉城市澤州縣境內(nèi)。

太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中，位于連續(xù)褶皺帶，共計10條褶皺及多處擠壓構(gòu)造帶，主要為VI級圍巖，經(jīng)過淺埋地段及富水地段，下穿石盆暗河等，跨越縱張斷裂帶，抗風(fēng)化能力差，易造成塌方、涌水等，安全風(fēng)險高，施工難度大。太行隧道（山西段）通過山西省自然保護(hù)核心區(qū)及省級獼猴自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極高，兩條施工便道長達(dá)40余公里，便道坡陡彎急、道窄，50%路段處在懸崖地段;夏季山洪頻發(fā)、冬季冰雪封山，給施工生產(chǎn)、物資運輸帶來極大不便。

今年國慶期間太焦鐵路襄垣隧道如期安全貫通，這是一座超過萬米的特長隧道，被國家鐵路集團(tuán)有限公司確定為一級高風(fēng)險隧道。此次貫通，為太焦高鐵2020年底開通運營奠定了基礎(chǔ)。項目部負(fù)責(zé)人表示，面對施工難度大、安全風(fēng)險高、建設(shè)工期緊等困難，在隧道施工過程中，先后開設(shè)了8個工作面，邀請專家論證調(diào)整優(yōu)化施工方案，廣泛使用半自動防水板掛設(shè)臺車等隧道施工成套工裝，積極推廣了21項創(chuàng)新工藝工裝，其中獲國家級專利5項，榮獲國家級優(yōu)秀QC成果1項，省部級優(yōu)秀QC成果2項。這些創(chuàng)新有力推動項目順利實施和節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)。

太焦高鐵是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道，是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶。開通運營后，太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長治、晉城南下出省，距離大大縮短，運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時。極大地促進(jìn)山西省、河南省經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展。